مقررات حمل کالای وارداتی به صورت جاده‌ای در ایران

مقررات حمل کالای وارداتی به صورت جاده‌ای در ایران

کالاهای وارداتی یا صادراتی به سه دسته ذیل تقسیم بندی می‌شوند:

۱-کالاهای مجاز: کالاهایی است که صدور یا ورود آن با رعایت ضوابط نیاز به کسب مجوز ندارد ( در حال حاضر عمده کالاها  نیاز به مجوز ندارد) .

۲-  کالاهای مشروط: کالاهایی است که صدور یا ورود آن با کسب مجوز امکان پذیر است ( نظیر گندم  یا آرد یا صدور کتب ، نشریات ، فیلم با مجوز وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی )

۳- کالاهای ممنوع : کالاهایی است که صدور یا ورود آن به موجب شرع مقدس اسلام به اعتبار خرید و فروش یا مصرف ) و یا به موجب قانون ممنوع گردد. ( مشروبات الکلی ، گوشت خوک)

در ماده قانون و تبصره های زیر می‌توانید به راحتی قوانین حمل کالاهای وارداتی را مطالعه کنید

ﻣﺎده 20 - در اﺟﺮای ﺗﺒﺼﺮه ﻗﺎﻧﻮن، ﮐﻠﯿﻪ ﺻﺎﺣﺒﺎن ﮐﺎﻻﻫﺎی اﯾﺮاﻧﯽ ﮐﻪ از ﻧﺎوﮔﺎن ﺧﺎرﺟﯽ ( زﻣﯿﻨﯽ، درﯾﺎﯾﯽ، ﻫﻮاﯾﯽ ) اﺳت . ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺣﻤﻞ و ورود ﮐﺎﻻﻫﺎی ﺧﻮد ﺑﻪ داﺧﻞ ﮐﺸﻮر استفاده می‌کنند ﻣﻮﻇﻒ ﺑﻪ اﺧﺬ ﻣﺠﻮز ﺣﻤﻞ ﮐﺎﻻ ﻗﺒﻞ از ﻣﺮاﺣﻞ ﮔﺸﺎﯾﺶ اﻋﺘﺒﺎر از ﺳﺎزﻣﺎن ﺣﻤﻞ ﻫﺴﺘﻨﺪ وﻧﻘﻞ و ﭘﺎﯾﺎﻧﻪ هستند.

• ﺗﺒﺼﺮه - ﻣﻮارد اﺳﺘﺜﻨﺎ در راﺑﻄﻪ ﺑﺎ ﺻﺪور ﻣﺠﻮز ﮐﻠﯽ ﺑﺮای ﮐﺎﻻﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ دارای ﺷﺮاﯾﻂ ﺧﺎص ﺣﺠﻤﯽ ﯾﺎ وزﻧﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﺑﻨﺎ ﺑﻪ ﭘﯿﺸﻨﻬﺎد ﺑﺎﻻﺗﺮﯾﻦ ﻣﻘﺎم اﺟﺮاﯾﯽ دﺳﺘﮕﺎه ذی رﺑﻂ ﺑﻪ تصویب ﺷﻮرای ﻋﺎﻟﯽ ﺗﺮاﺑﺮی ﻣﯽ رﺳﺪ .

ماده 21 - ﺑﺎﻧﮏ ﻣﺮﮐﺰی و  بانک ﻫﺎی ﻋﺎﻣﻞ ﮔﺸﺎﯾﺶ اﻋﺘﺒﺎر و ﮔﻤﺮک اﯾﺮان ﺑﺎﯾﺪ در اﻧﺠﺎم وﻇﺎﯾﻒ ﻣﺮﺑﻮط، ﻣﺠﻮز ﺣﻤﻞ ﮐﺎﻻ را ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﯾﮑﯽ از اﺳﻨﺎد ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﻣﻨﻈﻮر و ﻣﻄﺎﻟﺒﻪ ﮐﻨﻨﺪ. در ﺻﻮرت ﻋﺪم اراﯾﻪ ﻣﺠﻮز ﺣﻤﻞ ﺗﻮﺳﻂ ﺻﺎﺣﺐ ﮐﺎﻻ، ﺳﺎزﻣﺎن های مذکور از گشایش اﻋﺘﺒﺎر ﯾﺎ ﺗﺮﺧﯿﺺ ﮐﺎﻻ، ﺧﻮدداری ﺧﻮاﻫﻨﺪ ﮐﺮد .

ماده 22 - در زﻣﺎن ﺻﺪور ﻣﺠﻮز، ﺳﺎزﻣﺎن حمل وﻧﻘﻞ و ﭘﺎﯾﺎﻧﻪ ﻣﻮﻇﻒ اﺳﺖ در ﺻﻮرت وﺟﻮد ﻧﺎوﮔﺎن  (%10) اﯾﺮاﻧﯽ ﻣﯿﺰان ﻋﻮارض ده درﺻﺪ ﮐﻞ ﮐﺮاﯾﻪ ﺣﻤﻞ را ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻮﺳﻂ ﺻﺎﺣﺐ ﮐﺎﻻ ﺑﻪ ﺣﺴﺎب ﺧﺰاﻧﻪ وارﯾﺰ ﺷﻮد، در ﻣﺠﻮز ﺣﻤﻞ ﻗﯿﺪ ﻧﻤﺎﯾﺪ و در ﺻﻮرت  ﺗﺸﺨﯿﺺ وﺟﻮد ﻧﺪاﺷﺘﻦ ﻧﺎوﮔﺎن اﯾﺮاﻧﯽ، ﻣﺮاﺗﺐ ﺑﺎﯾﺪ در ﻣﺠﻮز ﺣﻤﻞ ﺻﺎدر ﺷﺪه ﻗﯿﺪ و ﺗﺎﯾﯿﺪ ﺷﻮد .

• تبصره - ﮐﺮاﯾﻪ واﻗﻌﯽ ﺣﻤﻞ ﮐﺎﻻی ﺗﺤﻮﯾﻠﯽ در ﻣﻘﺼﺪ ﺑﺮ اﺳﺎس ﻧﺮخ ﻣﺘﻌﺎرف ﺣﻤﻞﮐﺎﻻ و ﺑﻪ ﻗﯿﻤﺖ ﺣﻤﻞ ارز ﺧﺮﯾﺪ ﺗﻮﺳﻂ ﺳﺎزﻣﺎن حمل وﻧﻘﻞ و ﭘﺎﯾﺎﻧﻪ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺷﻮد.

ماده 23 - در ﻣﻮارد ﻣﺸﻤﻮل ﭘﺮداﺧﺖ ﻋﻮارض ﮐﺮاﯾﻪ ﺣﻤﻞ،  بانک ﻫﺎی ﻋﺎﻣﻞ ﮔﺸﺎﯾﺶ اﻋﺘﺒﺎر ﻣﻮﻇﻒ  (%10) ﻫﺴﺘﻨﺪ ﻓﯿﺶ ﺑﺎﻧﮑﯽ ﭘﺮداﺧﺖ ﻋﻮارض ده درﺻﺪ را ﺑﺮ اﺳﺎس ﻣﺠﻮز ﺣﻤﻞ ﺻﺎدر ﺷﺪه در زﻣﺎن ﻣﻌﺎﻣﻠﻪ اﺳﻨﺎد از ﺻﺎﺣﺒﺎن ﮐﺎﻻ درﯾﺎﻓﺖ و در ﻣﺪارک ﺧﺮﯾﺪ ﮐﺎﻻ ﻣﻨﻈﻮر ﮐﻨﻨﺪ .

 ماده 24 - ﺳﺎزﻣﺎن حمل و نقل و ﭘﺎﯾﺎﻧﻪ  ﻣﮑﻠﻒ اﺳﺖ ﭘﺲ از درﯾﺎﻓﺖ ﻣﺪارک،  بررسی ﻫﺎی ﻻزم را  در ﺧﺼﻮص ﺗﺸﺨﯿﺺ ﻣﻮﺿﻮع ﻣﺬﮐﻮر در ﻣﺎده  23 اﻧﺠﺎم دﻫﺪ و ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻇﺮف ﻫﻔﺘﺎد و دو ﺳﺎﻋﺖ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ اراﯾﻪ ﻣﺠﻮز ﺣﻤﻞ ﺑﻪ ﺻﺎﺣﺒﺎن ﮐﺎﻻ اﻗﺪام ﻧﻤﺎﯾﺪ .

  ماده 25 -  ﮔﻤﺮک اﯾﺮان ﻣﻮﻇﻒ اﺳﺖ از ﺗﺮﺧﯿﺺ ﮐﺎﻻﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﻓﺎﻗﺪ ﻣﺠﻮز ﺣﻤﻞ ﯾﺎ فیش ﭘﺮداﺧﺖ ﻋﻮارض ﺣﻤﻞ ﮐﺎﻻ (در ﻣﻮارد  ﺣﻤﻞ پیش ﺑﯿﻨﯽ ﺷﺪه در ﻣﺠﻮز حمل) ﻫﺴﺘﻨﺪ ﺧﻮدداری کند .

ماده 26 -  ﺳﺎزﻣﺎن حمل وﻧﻘﻞ و ﭘﺎﯾﺎﻧﻪ، ﻧﯿﺮوی اﻧﺘﻈﺎﻣﯽ و ﮔﻤﺮک اﯾﺮان ﻣﺠﺮی اﯾﻦ آیین ﻧﺎﻣﻪ ﺧﻮاﻫﻨﺪ ﺑﻮد و ﺳﺎﯾﺮ وزارﺗﺨﺎﻧﻪ ها ،ﺳﺎزﻣﺎن ﻫﺎ و ﻣﻮﺳﺴﺎت دوﻟﺘﯽ ذی رﺑﻂ ﻣﻮﻇﻒ ﺑﻪ ﻫﻤﮑﺎری و ﻣﺴﺎﻋﺪت در ﺟﻬﺖ اﺟﺮای اﯾﻦ آئین نامه  ﻫﺴﺘﻨﺪ .

منبع: سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای

آسان بار در نمایشگاه تکنولوژی و استارت آپ های اصفهان

اولین نمایشگاه تکنولوژی و استارت‌آپ‌ها از سوم مهر در اصفهان آغاز شد و در ششم مهر به کار خود پایان داد.این نمایشگاه با تاکید بر فناوری، کاربرد دانش در توسعه جوامع بشری و نوآوری، با حضور حدود ۷۰ مشارکت کننده از استان‌های مختلف در اصفهان آغاز شد و صاحبان تکنولوژی‌های نوین را در این شهر ایران گرد هم آورد.

نمایشگاه تکنولوژی، نوآوری و استارتاپ‌ها زمینه‌های مختلفی مانند استارتاپ‌ها و کسب و کارهای جدید، پارک‌های علم و فناوری و مراکز رشد، صنایع خلاق و پیشرو، مراکز دولتی و سرمایه‌گذاران بخش خصوصی و دولتی را دربرمی‌گیرد و مشارکت‌کنندگان، توانمندی‌های خود را در حوزه‌های مرتبط با نمایشگاه به نمایش می‌گذارند.این نمایشگاه بستری برای عرضه نوآوری و فناوری در نظر گرفته شده و بر خلاف نمایشگاه‌های مشابهی که صرفاً عرضه و تبادل کالا را هدف گذاری کرده‌اند، به دنبال تبادل دانش فنی و تکنولوژی و مشارکت میان شرکت‌ها و نیز سرمایه‌گذاری روی طرح‌های نو و استارتاپ‌ها است.

حمیدرضا فاتحی مدیر شبکه پژوهش و فناوری استان اصفهان در مورد این نمایشگاه گفت:در نخستین نمایشگاه تکنولوژی نوآوری و استارت‌آپ‌ها دانشگاه‌ها، مراکز رشد دانشگاه‌ها، شرکت‌های سرمایه‌گذاری و شرکت‌های صنفی دارای فناوری و نوآوری حضور داشتند.

حمیدرضا فاتحی افزود: این نمایشگاه در ۲ هزارمتر فضای نمایشگاهی و  در قالب ۷۰ غرفه و با حضور ۳۰ استارت‌آپ برگزار شده است.

برقراری ارتباط بین تولیدکنندگان محصولات فناورانه و مشتریان، معرفی فناوری‌های روز به صنایع متوسط و بزرگ، آشنا کردن سرمایه‌گذاران با فرصت‌های سرمایه‌گذاری در طرح‌های فناورانه یا استارتاپ‌ها، دعوت از مخاطبین تخصصی و افراد تحصیل‌کرده به بازدید از نمایشگاه و گردهمایی گسترده‌ای از نقش‌آفرینان اکوسیستم استارتاپی، نوآوری و فناوری از جمله اهداف تعیین شده برای نمایشگاه استارتکس به شمار می‌رود.

نخستین نمایشگاه تکنولوژی، نوآوری و استارتاپ‌ها در راستای سیاست‌های شرکت نمایشگاه‌های بین‌المللی استان اصفهان به منظور توسعه و ترویج کارآفرینی، خلق ثروت، رونق اقتصادی و افزایش سطح اشتغال در جامعه برگزار شد و با استقبال بی نظیر مخاطبان خود مواجه شد.

بخشی از این مخاطبان به دلیل توسعه روزافزون فناوری‌های نوین و کسب و کارهای مبتنی بر تکنولوژی، بازدید از نمایشگاه را در دستور کاری خود قرار خواهند داد و بخشی دیگر نیز به دنبال بازاری برای توسعه فعالیت‌های حوزه فناوری با حمایت‌های مالی و سرمایه‌گذاری هستند.

این نمایشگاه در حالی برگزار شد که طی سال‌های اخیر، کسب و کارهای مبتنی بر فناوری اطلاعات و ارتباطات، رشد چشمگیری داشته‌اند. استارتاپ‌های بزرگ و موفق ایرانی به لطف ایده‌های جوانانی ایجاد شده است که به دلیل تخصص و قابلیت‌های خود این فرصت را هم داشته‌اند تا در صدها شرکت بین‌المللی و مشهور اروپایی و امریکایی کار کنند، اما به رغم همه مشکلات، فشارها و محدودیت‌ها در داخل کشور مانده‌اند و با آموختن از تجربیات موفق داخلی و خارجی، کسب و کار خود را به راه انداخته‌اند.

در این نمایشگاه طیف وسیعی از مخاطبین شامل فعالان حوزه‌های فناوری و تکنولوژی مانند تجهیزات پوشیدنی، خرده‌فروشی، خدمات، آموزش، حمل و نقل و لجستیک، شهرهای هوشمند و فناوری‌های شهری، پهپاد و رباتیک، واقعیت افزوده، واقعیت مجازی، هوش مصنوعی، کشاورزی هوشمند، سفر و گردشگری، بازی‌های رایانه‌ای، رسانه و بازاریابی، سلامت، اینترنت اشیا، انرژی، امنیت شبکه، اتوماسیون، تولید هوشمند، بلاک‌چین، فین‌تک و تجارت الکترونیک، شبکه‌های اجتماعی، فناوری‌های فضایی و کارآفرینی اجتماعی حضور داشتند و داشته‌ها و دستاوردهای خود را برای افرادی نظیر مدیران وزارتخانه‌ها، سازمان‌های دولتی و خصوصی، شرکت‌های دانش‌بنیان و فناور، استارتاپ‌ها، صندوق‌های سرمایه‌گذاری، سرمایه‌گذاران خصوصی، پارک‌های علم و فناوری، شتاب دهنده‌ها و مراکز رشد، مخترعان، طراحان وب و اپلیکیشن، توسعه‌دهندگان نرم‌افزار، مشاوران و منتورها، برگزار کنندگان رویدادها و مدیران تحقیق و توسعه صنایع و شرکت‌ها به نمایش گذاشتند.

در این نمایشگاه بازارگاه الکترونیکی «آسان بار» یکی از سامانه‌های هوشمند اعلام بار نیز حضور دارد.

ابراهیم وارسته مدیر مارکتینیگ آسان بار  هدف از حضور در این نمایشگاه را شناسایی بهتر و بیشتر جامعه هدف (شرکت‌های حمل‌ونقل و رانندگان) برقراری ارتباط نزدیک‌تر با آنها و نیز پاسخگویی به پرسش‌های آنها، عنوان کرد و افزود: میزان استقبال از غرفه آسان بار بسیار مطلوب بوده است.

ابراهیم وارسته تاکید کرد: روزانه بیش از ۴۰۰۰ بار در سیستم آسان بار عرضه می‌شود و ۲۶ هزار راننده نیز در این سامانه ثبت‌نام کرده و در حال فعالیت هستند.

محمد حسینی مدیرعامل آسان بار نیز با بیان این که ارایه ۴۰۰۰ بار در این بازارگاه به معنی ۵ درصد از کل بار عرضه شده در کشور است، گفت: تعداد زیاد سفارشات بار موجب ایجاد تنوع و فراوانی در نقاط مختلف و در نهایت کاهش هشت درصدی تردد یکسر خالی ناوگان جاده‌ای شده است.

محمد حسینی با تاکید بر این‌که این بازارگاه در بخش صدور بارنامه و مسئولیت‌های شرکت‌های حمل‌ونقل وارد نشده است، خاطر نشان کرد: در حال حاضر شرکت‌های حمل‌ونقل، بار خود را در این بازارگاه اعلام می‌کنند و رانندگان می‌توانند پس از انتخاب یکی از بارهای ارایه شده با شرکت حمل‌‌ونقل برای حمل آن وارد مذاکره شده و به توافق برسند.

حسینی در ادامه گفت: شرکت‌های حمل‌ونقل ملزم به درج کرایه صافی و دریافتی راننده در این بازارگاه هستند و چون مسافت هم به طور تقریبی درج می‌شود رانندگان قادر خواهند بود تصمیم بهتری اتخاذ کنند.

مدیرعامل آسان بار در آخر با توضیح بیشتر در مورد این سامانه اضافه کرد: در این سامانه همچنین برای خدمات دهی بهتر و مناسب‌تر به رانندگان، بخشی به نام « آسان خدمت» در اپلیکیشن ایجاد شده که اطلاعات مربوط به تاریخ اعتبار کارت هوشمند، کارت سلامت، کارت سوخت، معاینه فنی و ... رانندگان را در اختیار آنها قرار می‌دهد و 15 روز قبل از اتمام تاریخ اعتبار هر یک از آنها، به آنان اخطار می‌دهد.

به گفته حسینی بازارگاه‌های الکترونیکی بار مطابق آیین‌نامه امکان ورود به مراکز توزیع بار، سالن‌های اعلام بار و نوبت‌دهی بار را ندارند.

توقف مونتاژ کامیون های ولوو در ایران از تاریخ 2 مهرماه 97

توقف مونتاژ کامیون های ولوو در ایران از تاریخ 2 مهرماه 97

شرکت کامیون سازی «ولوو» روز دوشنبه ۲ مهر (۲۴ سپتامبر) اعلام کرد به دلیل بازگشت تحریم‌های آمریکا علیه اقتصاد ایران فرآیند سوارکردن قطعات (مونتاژ) کامیون‌ های خود در ایران را متوقف کرده است.

خروج امریکا از برجام و تحمیل تحریم‌های اقتصادی از سوی دونالد ترامپ

رئیس‌جمهوری ایالات متحده سبب شد بسیاری از شرکت‌های اروپایی در زمینه همکاری‌های تجاری خود با ایران تجدیدنظر کنند. تحریم ها علیه ایران در 6 اوت توسط دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا اعمال شد. او آمریکا را از معامله هسته‌ای با ایران بیرون کشید و شرکت‌های سراسر اروپا را مجبور کرد در سرمایه‌گذاری‌های خود در ایران تجدید نظر کنند. قبل از اعمال تحریم‌ها ولوو تصریح کرده بود که ایران می‌تواند قطب اصلی صادرات آن در بازارهای منطقه خلیج فارس و شمال آفریقا باشد.

در حالی که ولوو پیشتر از گسترش فعالیت هایش با شریک تجاری خودرو، سایپا دیزل خبر داده بود، سخنگوی ولوو گفت که این گروه کامیون سازی دیگر نمی‌تواند مبلغی بابت قطعات فرستاده شده به ایران دریافت کند پس تصمیم گرفت در ایران فعالیت نکند. ( در مورد ولوو در گذر زمان بخوانید )

ولوو دیگر نمی‌تواند از طریق بانک‎های ایران بابت قطعات خودرو و خدمات دستمزد دریافت کند

فردریک ایوارسون، سخنگوی ولوو در اینباره گفت که این شرکت دیگر نمی‌تواند از طریق بانک‎های ایران بابت قطعات خودرو و خدمات دستمزد دریافت کند و به همین علت تصمیم گرفته است به همکاری خود با ایران پایان دهد.  آقای ایوارسون در ادامه افزود که به دلیل تحریم‌های ایالات متحده، ادامه دادن رابطه تجاری با ایران می‌تواند به این شرکت ضربه‌های جبران‌ناپذیری وارد کند و به همین علت برای این شرکت راهی جز پایان بخشیدن به همکاری با ایران وجود ندارد.

اتحادیه اروپا برای محافظت از شرکت‌هایش قانونی اجرایی کرده است. آمریکا بانک ها را تهدید کرده است اگر با شرکت‌های ایرانی داد و ستد کنند، واشنگتن آنها را از سیستم مالی آمریکا حذف می کند.

همکاری ولوو با سایپا دیزل

شرکت سوئدی ولوو در سال‌های اخیر با «سایپا دیزل» که بخشی از شرکت خودروسازی سایپا ایران بود، همکاری می‌کرد و سوارکردن قطعات خودروهای سنگین در ایران را بر عهده داشت. بیش از۳۵۰۰ کامیون ولوو در سایپا دیزل تا ماه مه امسال و پیش از ورود به سال مالی جدید مونتاژ شدند و با اینکه قرار بود در مجموع ۵۰۰۰ خودرو مونتاژ شوند، اما ولوو برای جلوگیری از مشکلات مرتبط با تحریم‌ها، پروژه خود در ایران را متوقف کرد.

منبع: finds و جوان خودرو

تن کیلومتر جایگزین کرایه توافقی کامیون

 فرامرز مداح در تشریح آخرین برنامه ها و فعالیت های سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای برای پیاده سازی سیستم کرایه بار براساس «تن کیلومتر» گفت: تلاش کردیم با بررسی های همه جانبه سیستم تن کیلومتر به نحوی عمل شود که حقوق کامیون داران و صاحبان بار حفظ شود.

 جزئیات نحوه استحصال تن کیلومتر پایه 

فرامرز مداح در مورد جزئیات این طرح گفت: مبنای تن کیلومتر، مبنای قیمت تمام شده حمل است یعنی حمل کالا از نقطه «الف» به نقطه «ب» چقدر هزینه دارد.

مدیرکل دفتر فناوری اطلاعات سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای افزود: برای آنکه بتوانیم این مورد را محاسبه و قیمت تن کیلومتر را استخراج کنیم، تا یک قیمت واقعی باشد کارگروهی در سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای متشکل از نمایندگان سازمان راهداری، نمایندگان اصناف و تشکل های حمل ونقلی و راننده ها، اساتید دانشگاه و غیره تشکیل شد؛ برای آنکه قیمت استخراج شود (تن کیلومتر برمبنای هزینه تمام شده) حدود ۲۰ جلسه در این حوزه برگزار و در این مبحث ۶۰۰ نفر ساعت کار شد.

مداح همچنین درباره نتیجه بررسی و برگزاری این جلسات در ادامه توضیح داد: در این بررسی ها، هزینه های ثابت و هزینه های متغیر را استخراج کردیم، هزینه های ثابت نظیر هزینه های سرمایه گذاری، هزینه عوارض سالیانه، هزینه بیمه بدنه، هزینه بیمه شخص ثالث و دستمزدها و بیمه های تامین اجتماعی، جزء هزینه هایی است، چه ماشین کار کند چه کار نکند، باید پرداخت شود. هزینه های متغیر که پارامترهای آن استخراج شده است شامل لاستیک، لوازم یدکی، تعمیر و نگهداری، سوخت، عوارض آزادراهی و غیره است که به عنوان پارامترهای متغیر ثبت کردیم.

او در مورد هزینه های حمل و تامین و نگهداری نیز توضیح داد و گفت: برآوردی از میزان کارکرد خالی و کارکرد دارای بار کامیون انجام شد، وقتی با بررسی همه جانبه هزینه ها قصد استخراج تن کیلومتر را داریم باید بدانیم که وسیله نقلیه چه میزان کار می کند. هزینه تعمیر و نگهداری شامل هزینه ماشین بدون بار و ماشین دارای بار است، وقتی اعلام می شود یک لاستیک ۱۸۰ هزار کیلومتر کار می کند چندان به پُر یا خالی بودن کامیون مربوط نیست و در هر دو گزینه اثر دارد.ظرفیت ماشین جزو پارامترهایی بود که در نظر گرفته شد و با یکسری فرم ها، روش محاسبه تن کیلومتر استخراج شد، آخرین قیمت های تعمیر و نگهداری از بازار استخراج و در فرمول ها ثبت شد و در نهایت یک تن کیلومتر پایه به دست آمد.(در مورد تن کیلومتر و هزینه های جانبی حمل کامیون بیشتر بدانید)

تعیین قیمت تن کیلومتر و تایید توسط کانون و انجمن های رانندگان 

مدیرکل دفتر فناوری اطلاعات سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای گفت: پس از استحصال شدن تن کیلومتر پایه، حالا براساس مسافت، کرایه ها مشخص می شود بدین صورت که متوسط طی طریق یک کامیون در کشور ۴۵۰ کیلومتر است، ما ۴۵۰ کیلومتر را به عنوان پایه در نظر گرفتیم و مسافت های بالای آن را ضریب کاهشی دادیم، یعنی تن کیلومتر آن کم می شود و مسافت های کمتر از آن را ضریب افزایشی دادیم، یعنی یک مسیر کوتاه، تن کیلومتر آن خیلی بالاتر از مسیری است که طولانی است.

او با اشاره به اینکه معیار این طبقه بندی فواصل هم، طبق الگویی از فهرست بهای سازمان مدیریت بود، بیان کرد: در نهایت قیمت تن کیلومتر استخراج شد، جلسه ای با کانون شرکت های حمل ونقل و کانون رانندگان برگزار کردیم و آنها نیز این فرمول را تایید کردند.

 ارجاع تصویب تن کیلومتر به شورای عالی ترابری توسط وزیر راه 

مداح ادامه داد: در موضوع تن کیلومتر بحث صاحب کالا هم مطرح است که باید کرایه حمل را پرداخت کند، طبیعتاصاحبان کالا همیشه علاقه دارند، قیمت کمتری پرداخت کنند، راننده و شرکت هم مایل است بیشتر دریافت کند، حال برای اینکه مرجعی موضوع تن کیلومتر را تسریع کند و بتوانیم به عنوان نوعی قانون از آن استفاده کنیم این فرمول برای وزارت راه و شهرسازی و وزیر راه ارسال شد وزیر راه و شهرسازی آن را به شورای عالی ترابری ارجاع داد، شورای عالی ترابری مرجع قانونی تنظیم کننده روابط در حمل ونقل است که مصوبات آن برای بخش های حمل ونقل لازم الاجرا است و شورایی است که طبق قانون تشکیل شده است.

مدیرکل دفتر فناوری اطلاعات سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای افزود: جلسه کارشناسی در شورای عالی ترابری برگزار شده است همچنین جلسه بعدی نیز در شورا برگزار می شود و در نهایت این موضوع در شورای عالی ترابری مطرح می شود و سپس برای تصویب می رود که آنجا وزارت صنعت، معدن و تجارت به عنوان ذی نفعان این مسئله در آن جلسه حضور دارند و نظریات خود را اعلام می کنند و پس از تصویب آن برای اجرا ابلاغ می شود. در ابلاغ، سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای کرایه همه مسیرها را محاسبه می کند و برای استان ها می فرستد و در استان ها به شرکت های حمل ونقل و رانندگان طبق مدل شورای عالی ترابری ابلاغ می شود.(در مورد سازمان ها و انجمن های حمل کالا بیشتر بدانید)

 تصویب تن کیلومتر تا حداکثر ۲۰ روز آینده 

مداح در پاسخ به این سوال که پیش بینی می کنید چه زمانی سیستم تن کیلومتر به جای کرایه توافقی، برای کامیون داران اعمال می شود؟ گفت: اگر این موضوع تا سه هفته دیگر تصویب شود، حداکثر سه ماه مهلت اجرای کامل دارد.
او توضیح داد: یکسری از بارها خصوصا بارهای بزرگ دولتی قراردادی هستند و شرکت ها الان قرارداد هایی دارند که با قیمت های موجود است، ولی بلافاصله به همه دستگاه های دولتی ابلاغ خواهیم کرد که در مناقصه هایی از این به بعد می خواهند اجرا کند، قیمت پایه از رقم ما پیروی کند و قیمت های پایین تر مدنظر قرار ندهند.

 توزیع لاستیک بین کامیون داران با قیمت های کارخانه ای 

مدیرکل دفتر فناوری اطلاعات سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای درباره توزیع لاستیک دولتی بین رانندگان کامیون اظهار داشت: به تازگی توزیع لاستیک بین راننده ها با قیمت ها کارخانه ای آغاز شده است.

 یکی از مشکلات کامیون داران در روزهای اخیر، گرانی لاستیک و نرخ های کرایه پایین بود، در این راستا توزیع لاستیک با نرخ مصوب و دولتی بین کامیون داران آغاز شده است از سوی دیگر سازمان راهداری هم در حال تلاش است تا سیستم تن کیلومتر به جای کرایه توافقی را در بارنامه ها اعمال کند تا حقی از کامیون داران تضعیف نشود.

مطالبات کامیون داران به زودی پیگیری می شود

در پی اعتصابات کامیون داران در روزهای اخیر، روسا و نمایندگان بعضی از استان ها در مورد پیگیری مطالبات کامیون داران و تامین خواسته های آنها اظهاراتی را بیان کردند که حاکی از بهبود روند رسیدگی به این مطالبات است.

در همین رابطه مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان یزد، علی علیخانی گفت: مطالبات به حق کامیون داران همچنان در سطح ملی و استانی در دست پیگیری است.

او در مورد برطرف شدن مشکلات کامیون داران گفت: انتظارات و خواسته هایی برای کامیون داران ایجاد شده بود که آنچه مربوط به حوزه حمل و نقل و راهداری بوده به طور کامل در دستور کار قرار گرفته است. عمده این در خواست ها عملیاتی شده اما چند موردی نیز فرا سازمانی است که آنها نیز در دست پیگیری است.

علیخانی اقدامات انجام شده جهت رسیدگی به مطالبات کامیون داران را اینگونه مطرح کرد:

• بیمه تکمیلی رانندگان و همسران آنها با جمعیتی حدود ۹۰۰ هزار نفر در سطح کشور یکی از مطالبات محقق شده رانندگان است که این مهم از مردادماه سال جاری عملیاتی شده است.(در مورد بیمه رانندگان بیشتر بدانید)
•  کمبود لاستیک و قطعات پر مصرف خودرو نیز پیگیری شد و قرار شد که سهمیه لاستیک استان ها به ویژه اندازه ای که مورد استفاده ناوگان حمل و نقل عمومی است، افزایش یاید.
• بحث آزادسازی محموله های لاستیکی که در گمرکات بوده و تسریع روند آن نیز پیگیری شده تا کالاها زودتر بعد از ترخیص در اختیار توزیع کنندگان قرار گیرد. بحث کاهش تعرفه واردات لاستیک نیز پیگیری شده تا از ۳۰ به ۱۰ درصد کاهش پیدا کند. حمل کالا به صورت تن کیلومتر نیز از مطالبات رانندگان بوده که این موضوع نیز پیگیری شده و در مراحل نهایی تصویب است.

او در پایان با اشاره به واردات لاستیک نیز گفت:در استان یزد با پیگیری های انجام شده از سوی اداره کل راهداری و جذب سرمایه گذار خصوصی با همکاری استاندار، مقرر شد تا سرمایه گذاری در امر واردات لاستیک انجام شود، همچنین یک سرمایه گذار به چین اعزام شده و بزودی اقدام به واردات می کند و یک مورد دیگر نیز به برآورد نهایی رسیده تا بتواند واردات لاستیک را نهایی کند.

 

این در حالیست که حمیدرضا حاجی بابایی نماینده مردم همدان در مجلس به لزوم رسیدگی مطالبات رانندگان نیز اشاره کرده و گفت:

 مطالبات کامیون داران باید در کمیسیون عمران مجلس و با دعوت از نمایندگان وزارت کار، رفاه، نفت و اقتصاد و نمایندگان صنفی کامیون داران مورد بررسی و تحلیل بوده و موارد باید تا حصول نتایج مثبت توسط این کمیسیون مورد پیگیری قرار گیرد.

او بعضی از مطالبات کامیون داران را اینگونه مطرح کرد: تعیین کرایه پایه بر مبنای تن بر کیلومتر به تفکیک بارگیر، کاهش قیمت کامیون، قطعات یدکی و لاستیک با تخصیص ارز دولتی ،حذف عوارض گمرک و همچنین افزایش دستمزد رانندگان، افزایش کرایه کامیون، افزایش مستمری بازنشستگی رانندگان، ارتقاﺀ سطح امنیت در جاده ها، نوسازی تشکل های صنفی رانندگان و کامیون داران از طریق انتخابات آزاد، ایجاد تسهیلات رفاهی و بهداشتی برای رانندگان در پایانه های شهری و مرزی.کامیون داران همچنین به قطع یارانه حق بیمه، بالا بودن حق کمیسیون شرکت های باربری، رانندگان همچنین به گران بودن عوارض جاده ای و مشکلات نوبت دهی اعتراض دارند.

اعتراض این قشر زحمتکش که در غالب ساعات شبانه روز کار تامین مایحتاج مردم را به عهده دارند پیرامون نوسانات قیمت لاستیک و لوازم یدکی تابع نوسانات ارز است که دولت باید در این خصوص به صورت ویژه وارد عمل شود چرا که نه تنها کامیون داران بلکه غالب اقشار جامعه از این نوسانات متضرر شده و امنیت روانی مردم متزلزل می شود.  کامیون داران باید با شناخت شرایط و حفظ آرامش پیگیر مطالبات صنفی خود باشند و اجازه ورود به افرادی که سعی در بهره برداری سیاسی از مطالبات آنها را دارند به مجموعه های خود ندهند.

او در آخر اشاره کرد: بررسی دقیق و کارشناسی مطالبات کامیون داران و ارائه راهکارهای کاربردی برای حل مشکلات با حضور چند وزارتخانه می تواند قسمت عمده ای از این مشکلات را حل کند که در این مورد مجلس باید پیگیر این مطالبات باشد.

از استان مرکزی نیز خبرها حاکی از آن است که حوزه حمل و نقل بار این استان طی روزهای اخیر شاهد درخواست مطالباتی از سوی کامیون داران بوده که تمهیداتی برای پاسخگویی به این مطالبات اندیشیده شده و نیازمند بردباری از سوی این صنف است.البته مشکلات این حوزه در استان مرکزی نسبت به سایر استان ها بسیار کمتر بوده و با پیگیری هایی که در روزهای اخیر انجام شده، این پیش بینی وجود دارد که با پاسخگویی به مطالبات این قشر، زمینه حل بخش عمده ای از مشکل فراهم شود.

 همچنین معاون هماهنگی امور اقتصادی و توسعه منابع استاندار مرکزی با اشاره به پیگیری وضعیت کامیون داران و مطالبات این قشر در استان مرکزی گفت: در این زمینه طی روزهای اخیر جلسات متعدد هم اندیشی و تصمیم گیری برگزار شده و با جدیت به دنبال رسیدگی به مطالبات کامیون داران هستیم.

 سعید فرخی بیان کرد: بر اساس آماری که طی چند روز اخیر به دست آمده، تعداد بارنامه ها در استان در حال افزایش است که این مساله بیان کننده همکاری کامیون داران استان با ما است و ما نیز حل مشکلات را در دستور کار داریم.

رئیس سازمان صنعت، معدن و تجارت استان مرکزی گفت: تحقق مطالبات و تامین اقلام مورد نیاز کامیون داران از سوی استانداری مرکزی و سازمان صنعت، معدن و تجارت استان در حال پیگیری است.

محمدرضا حاجی پور در حاشیه برگزاری جلسه ستاد تنظیم بازار استان مرکزی در اراک، در رابطه با موضوع تامین لاستیک کامیون داران اظهار داشت: با توجه به ضرورت تامین ارز مورد نیاز برای تامین لاستیک مورد نیاز کامیون داران، قرار شد از سوی استانداری و سازمان صمت استان پیگیری لازم انجام پذیرد تا هر چه سریعتر مسائل و مشکلات کامیون داران با تامین اقلام مورد نیاز آنان فراهم شود.

از سوی دیگر رئیس سازمان صنعت، معدن و تجارت استان کرمانشاه افزایش قیمتها در بازار را که به اعتراضات کشیده شد را ناشی از جو روانی دانست و گفت:هیچ کمبودی در بازار نداریم.

رئیس سازمان صنعت، معدن و تجارت استان کرمانشاه یکی از دغدغه های کامیون داران را کمبود لاستیک عنوان کرد و گفت: طی ۲۱ مرحله لاستیک متناسب با حمل و نقل جاده ای استان در اختیار کامیون داران قرار گرفت که در مرحله آخر ۳ هزار حلقه با استان اختصاص داده شد و از این جهت نیز هیچ گونه کمبودی نداریم.