امید بن عباس سرپرست اداره کل هماهنگی اموراقتصادی استانداری خوزستان گفت: به دلیل ترانزیتی بودن جاده های خوزستان بالغ بر 14 هزار خودروی سنگین حمل و نقل در استان وجود دارد که سهمیه لاستیکی که به استان اختصاص می یابد جوابگوی این تعداد خودرو نیست ضمن اینکه دستگاههایی چون نیروی انتظامی و مرزبانی نیز درخواست سهمیه لاستیک دارند.
بن عباس در ادامه این نشست با اشاره به تامین کالاهای مورد نیاز بازار شهرستان های استان افزود: نحوه توزیع بر تامین کالاهای مورد نیاز بازار موثر است و فرمانداران شهرستان ها باید بر اساس بخشنامه ستاد تنظیم بازار استان کالاهای اساسی را در شهرستان ها توزیع کنند تا با کمبود کالا در برخی مناطق مواجه نشویم.
در ادامه این نشست معاون فرماندار شوش بیان کرد: بالغ بر یک هزار کامیون در شهرستان شوش کار حمل و نقل را انجام می دهند و از تیر ماه امسال تا کنون تنها 136 حلقه لاستیک سهمیه این شهرستان بوده است که با کمبود در این بخش مواجه هستیم.
عبدالحسن آل کثیر با اشاره به بحث وضعیت کالای اساسی در بازار این شهرستان بیان کرد: کمبود کالای اساسی در شهرستان شوش وجود ندارد اما قیمت کالاها بسیار گران شده است و همین موضوع به مردم فشار وارد کرده است.
او گفت: از دیگر مشکلاتی که در این شهرستان وجود دارد اعتراض کامیون داران حمل و نقل آرد نسبت به پایین بودن کرایه هاست و انتظار افزایش قیمت کرایه ها را دارند.
فرماندار شهرستان کارون افزود: شهرستان کارون 230 هزار نفر جمعیت دارد و چهارمین شهرستان پر جمعیت استان است و باید توزیع کالا در مناطق مختلف این شهرستان بر اساس جمعیت باشد تا دچار کمبود کالا در برخی از نقاط این شهرستان نشویم.
معصومه خنفری ادامه داد: مناطق اسلام آباد، شکاره ، کانتکس، مشعلی، کوی نخلستان جزو شهرستان کارون هستند اما چون در سرشماری ها جزو شهرستان اهواز محسوب شده بودند، سهمیه اش را به اهواز داده اند و توزیع کالا در این مناطق انجام نمی شود و با کمبود شدید سهمیه مواجه هستیم.
این در حالیست که در چند روز اخیر برخی از رانندگان به تشریح وضعیت بازار و قیمت لاستیک و مطالبات کامیون داران از سرپرست جدید وزارت راه و شهرسازی پرداخته اند.یکی از رانندگان خود مالک نیز در مورد سهمیه لاستیک اینگونه گفته است که:نیاز کشور به لاستیک سنگین سالانه بیش از ۲ میلیون حلقه است.
راستاد با بیان اینکه کشورهای مختلفی از راهاندازی این کریدور و امضای موافقتنامه چابهار بهرهمند میشوند، ادامه داد: کشورهای حاضر در مناطق آسیای جنوبی و شبه قاره هند، آسیایمیانه، حوزه قفقاز، کشورهای حوزه خلیجفارس و دریای عمان، کشورهای حوزه آفریقای شرقی و روسیه با این کریدور با یکدیگر مرتبط شده و در کوتاهترین زمان مناسبات تجاری خود را به سرانجام میرساند.سال ۹۵ موافقتنامه ترانزیتی چابهار به امضای مسئولان سه کشور ایران، افغانستان و هند رسید و سال ۹۶ این موافقتنامه در مجلس تصویب و مردادماه برای اجرا ابلاغ شد.
راستاد با بیان اینکه انتظار میرود در سالهای آینده شاهد رشد ترانزیت منطقهای از کریدور چهار باشیم، تصریح کرد: ایران۵۸۰۰ کیلومتر ساحل حمل و نقل دریایی دارد که فرصت مهمی برای توسعه روابط با کشورهای حوزه خزر و خلیجفارس به شمار میرود.
او طرحهای توسعهای بنادر استراتژیک کشور را برشمرد و یادآور شد: بنادر شهید رجایی، امامخمینی، بوشهر، چابهار، انزلی و امیرآباد مهمترین این بنادر به شمار میروند که طرحهای توسعهای در آنها در لیست اقدام است.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی برای توسعه ترانزیت منطقه، بر استفاده از کریدورهای ترانزیتی خصوصا کریدور شمال- جنوب، تسهیل دسترسی به مسیرهای ترانزیتی از سوی کشورهای حاضر در کریدور، رفع موانع زیربنایی و مشکلات نرمافزاری، تسهیل دسترسی به خدمات درب تا درب، توسعه مشارکت بخش خصوصی، توسعه همکاریهای بینالمللی، یکسانسازی قوانین و مقررات حمل و نقل دریایی کشورهای حاضر در موافقتنامه و کریدورهای منطقهای و تعدیل نرخ تعرفههای گمرکی و حمل و نقل میان کشورهای حاضر در توافقنامه چابهار تاکید کرد.
او با بیان اینکه تا دو ماه آینده بر اساس ماده ۱۰ موافقتنامه چابهار کمیتهای تشکیل میشود، تصریح کرد: سه کشور هند، افغانستان و ایران نقش موثری در اجرای موافقتنامه چابهار دارند.
او با یادآوری ترانزیت ۹ کشتی حامل گندم صادراتی هند از طریق بندر چابهار به افغانستان، افزود: تا دو هفته آینده شرکت هندی بهرهبرداری موقت از بندر چابهار را آغاز میکند.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه با سرمایهگذاریهای بعدی شرکت هندی IPGL شاهد افزایش مبادله کالا بین سه کشور خواهیم بود، اظهار کرد: یکی از برنامههای مهم ما استفاده از پتانسیل سه کشور برای توسعه صادرات است.
راستاد تاکید کرد: با توجه به اینکه طرف هندی به تعهدات خود پایبند بوده هیچ مشکلی برای آغاز فعالیت اپراتور هندی در بندر چابهار وجود ندارد.
او افزود: ایران تعهد خود به اجرای کامل مفاد موافقنامه چابهار را اعلام میدارد و امیدوار است امضای این موافقنامه زمینه توسعه تجارت و ترانزیت را فراهم کند.
قائم مقام وزیرامور خارجه هند گفت: این کشور بیصبرانه منتظر افتتاح طرح های راه آهن چابهار-زاهدان و خواف- هرات است.
تیرو مورتی قائم مقام وزیر امور خارجه هند نیز نشست شورای هماهنگی موافقتنامه ترانزیتی سه جانبه ایران، هند و افغانستان (موافقتنامه چابهار) گفت: بندر چابهار کانون حمل و نقلی منطقه محسوب شده و میتواند در توسعه روابط تجاری سه کشور ایران، هند و افغانستان موثر باشد.او با بیان اینکه کشتیرانی شریان حیاتی کشورها برای توسعه محاسبات اقتصادی به شمار میرود، ادامه داد: راهاندازی این کریدور و امضای موافقتنامه چابهار به هماهنگی بیشتر شرکتهای کشتیرانی کشورها منجر خواهد شد.
قائم مقام وزیر امور خارجه هند با اشاره به لزوم توسعه زیرساختهای حمل و نقلی میان سه کشور بهخصوص در مسیر ایران یادآور شد: پروژه راه آهن خواف-هرات و چابهار به زاهدان، دو پروژه ریلی مهم هستند که در دست احداث هستند و بهره برداری از آنها مشکل سختی ارتباط ایران با افغانستان را برطرف خواهد کرد.بندر چابهار در مسیر ارتباطی هند به آسیایمیانه قرار دارد و میتوانیم این بندر را به کانون فعالیتهای ترانزیتی خود تبدیل کنیم.
قائم مقام وزیر امور خارجه هند با اشاره به برگزاری مسابقه رالی اتومبیلرانی INSTC که در سال جاری میلادی برگزار میشود، گفت: برگزاری این مسابقه اتومبیلرانی از مسیر کریدور چابهار میتواند در شناسانده شدن این دالان و تثبیت موافقتنامه چابهار موثر باشد.
این مقام ارشد وزارت امور خارجه هند خاطرنشان کرد: ریزهکاریهای ابتدایی امضای موافقتنامه ممکن است سرعت پیشرفت کار را کُند کند اما هر چه دقت کار در ابتدا بیشتر باشد در نهایت مطمئنتر میتوان همکاریها را ادامه داد، بنابراین باید مناسبات امضای موافقتنامه به صورت گام به گام عملیاتی شود.
معاون وزیر حمل و نقل افغانستان گفت: توسعه ترانزیت منطقهای میان ایران-هند و افغانستان از محل امضای موافقتنامه چابهار جزو اهداف اصلی این کشور محسوب میشود.
امامالدین وریماچ معاون وزیر حملونقل افغانستان نیز در این مراسم گفت: همکاریهای سه کشور در امور اقتصادی باعث رشد اشتغال و توسعه پایدار کشورها میشود. با توجه به اهداف توسعه پایداری که سازمان ملل متحد طراحی و به کشورها ابلاغ کرده است، امضای موافقتنامه چابهار میتواند از این دست همکاریها به شمار رفته و زمینه رشد کشورها را فراهم کند.
او افزود: در ۱۶ سال گذشته کانون روابط اقتصادی افغانستان، ارتباط با کشورهای منطقه بوده است. از آنجاییکه افغانستان از نظر جغرافیایی جزو کشورهای بدون ساحل و مرکزی به شمار میرود، امیدواریم با امضای این توافقنامه بتواند پلی میان کشورها بوده و بار را به صورت آسان عبور بدهد.
معاون وزیر حمل و نقل افغانستان تصریح کرد: ما نیازمند ایجاد چارچوب قانونی لازم برای اجرای این موافقتنامه هستیم. به همین دلیل افغانستان مشتاقانه و با مشارکت ایران و هند و بخش خصوصی سعی در انعقاد این موافقتنامه داشته است.
وریماچ یادآور شد: توسعه ترانزیت نیازمند سرمایهگذاری، برنامهریزی و هماهنگی بین کشورهاست. این مسئله در اجلاس اخیر RCC بررسی شد و ما به دنبال بهبود ترانزیت از مسیر افغانستان هستیم.
به گفته این مقام ارشد وزارت حمل و نقل افغانستان، طرحهای توسعه سه کشور و اجرای رضایت بخش موافقتنامه چابهار از اهداف اصلی حوزه حمل و نقل این کشور به شمار رفته لذا میبینیم روند رشد تجارت در منطقه در حال افزایش است. به همین دلیل به همکاری خود با ایران و هند برای راهاندازی کریدور چهار ادامه خواهیم داد.
منبع:تین نیوز
جادهها معمولاً فقط برای عبور و مرور ساخته میشوند و گاهی بسیار یکنواخت و خستهکننده میشوند. اما جادههایی هم هستند که برایتان موسیقی مینوازند و این یکنواختی را از بین میبرند.(در مورد سلامت رانندگان بیشتر بدانید)
یک مهندس ژاپنی به نام شیزوئو شینودا (Shizuo Shinoda) در حال کندهکاری روی جاده با بولدوزر بود که به طور تصادفی خراشیدگیهایی را روی جاده به وجود آورد. بعد از آن وقتی روی آن جاده رانندگی میکرد متوجه شد که لرزش ایجاد شده از رانندگی روی خراشیدگیها مانند یک آهنگ شنیده میشود.
در سال ۲۰۰۷ یک تیم مهندسی از مرکز تحقیقات صنعتی هوکایدو (Hokkaido Industrial Research Center) طرحهای شینودا را اصلاح کرد و تعدادی جاده آهنگین در ژاپن ساخت. این جادهها شیارهایی با فواصل بسیار دقیق و مشخص روی سطحشان دارند و بسته به فواصل بین شیارها و عمقشان، حرکت اتومبیل رو آنها نتهای پایین و بالایی را تولید میکند و به این وسیله، طراح میتواند یک آهنگ خاص را بسازد.هرچه شیارها به هم نزدیکتر باشند، نت تولید شده فرکانس بالاتری دارد و زیرتر است البته یکی از عناصر بسیار مهم در این جادهها سرعت اتومبیل است.
در ژاپن چهار جاده آهنگین وجود دارد.این جادهها در چهار شهر هوکایدو (Hokkaido)، واکایاما (Wakayama)، شیزوئوکا (Shizuoka) و گونما (Gunma) قرار دارند. همه آنها آهنگهای متمایزی را تولید میکنند که هر یک از آنها ۱۷۵ تا ۲۵۰ متر طول دارند و با کندن هزاران شیار ساخته شدهاند.
جدای از تابلوهای راهنما که در این جادهها قرار داده شدهاند علامتهای رنگی نتهای موسیقی روی کف جاده نقاشی شدهاند که رانندگان را از ورود به جاده آهنگین آگاه میکند.
شیارها وسط جاده نیستند و در کنار جاده و نزدیک جدول قرار داده شدهاند تا رانندگان برای استفاده از آنها حق انتخاب داشته باشند.
برای شنیدن موسیقی، رانندگان باید پنجرههای اتومبیل را بالا بکشند و با سرعت ۴۵ کیلومتر در ساعت یک چرخ خود را روی شیارها قرار دهند.حرکت با سرعت بیشتر حس پخش نوار روی دور تند را میدهد و سرعت کمتر عکس این قضیه عمل میکند.
علی دارینی افزود: طرح آهنگین شدن جاده در 300 متر در محور فرعی امیرآباد به جاده اصلی مشهد در شهرستان دامغان اجرا شد. اجرای این طرح به همت و مشارکت مالی رئیس حوزه قضایی امیرآباد و خیران دامغانی و با بهره گیری از مددجویان زندانی در عملیات اجرایی محقق شد.
معاون اجتماعی و پیشگیری از وقوع جرم دادگستری کل استان سمنان، با اشاره به اینکه بیش از 60 درصد حوادث جادهای در استان از نوع واژگونی به دلیل خستگی و خواب آلودگی رانندگان است، بیان کرد: هدف اصلی از ساخت جاده آهنگین در این استان کمک به هوشیاری و رفع خواب آلودگی بوده است.
او با بیان اینکه کویری و یکنواخت بودن جادههای استان سمنان باعث خستگی و خواب آلودگی رانندگان میشود، اضافه کرد: پخش موسیقی متناسب با سرعت خودرو، راهکاری علمی برای ایجاد هوشیاری در رانندگان در این طرح است.(در مورد تاثیر تغذیه بر رانندگان نیز بدانید)
دارینی بیان کرد: در اجرای طرح جاده آهنگین، با ایجاد 2 هزار شیار با رعایت مباحث علمی در فاصله گذاری در سطح جاده، متناسب با عمق، ضخامت و جنس آسفالت، هنگام برخورد لاستیک خودرو با شیارها، در داخل اتاقک خودرو موسیقی شفاف پخش میشود.
او درباره نحوه اثرگذاری طرح جاده آهنگین، گفت: در سرعت عادی خودرو، پخش موسیقی باعث رفع کسالت راننده میشود و با افزایش سرعت خودرو از حد مجاز، نوع موسیقی در اتاقک خودرو غیرقابل تحملتر و راننده مجبور به کاهش سرعت میشود.
دارینی به ایجاد اتاق فکر در اجرای طرح جاده آهنگین در استان سمنان اشاره و خاطرنشان کرد: کارشناسان موسیقی، نت شناسی، مهندسان مکانیک و راه در این اتاق فکر، این طرح را علمی و عملی دانستند و مبتنی بر نظرات کارشناسانه این متخصصان، طرح آهنگین شدن جاده در دامغان اجرا شد.
معاون اجتماعی و پیشگیری از وقوع جرم دادگستری کل استان سمنان به اجرای طرح آهنگین شدن جاده در هشت کشور دنیا با عنوان (musical road) اشاره کرد و گفت: آمریکا، ژاپن، چین، تایوان، دانمارک، کره جنوبی، اوکراین و سانمارینو، کشورهای اجراکننده این طرح در دنیا هستند.
معاون اجتماعی و پیشگیری از وقوع جرم دادگستری کل استان سمنان با توجه به آمار قابل توجه سوانح رانندگی و مرگ و میر هموطنان و با عنایت به رسالت قانونی خود در کاهش تصادفات به عنوان یک جرم، طرح جاده آهنگین را به عنوان راهکاری علمی برای اولین بار در کشور اجرا کرد. با اجرای طرح جاده آهنگین برآورد میشود تا حدود 70 درصد از سوانح رانندگی در آن منطقه کاهش یابد.
معاون اجتماعی و پیشگیری از وقوع جرم دادگستری کل استان سمنان یادآور شد: تصادفات از نوع واژگونی در بیشتر استانهای کشور آمار قابل توجهی دارد و اجرای این طرح علمی در کشور به حمایت وزارت راه و شهرسازی، خیران و مجمع جهانی راه در کشور نیازمند است.
حدود 600 کیلومتر از مسیر تهران- مشهد از استان سمنان عبور می کند و طرح جاده آهنگین هم اکنون در محور فرعی این جاده به صورت آزمایشی اجرا شده است.
بر اساس اطلاعات دوربین های نظارت تصویری و تردد شمار بر خط،در حال حاضر غیر از محورهای مسدود و ممنوع ذکر شده در این گزارش،بقیه محورهای مواصلاتی کشور در ایام اربعین باز است و تردد در آن ها به روال عادی جریان دارد.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی تصریح کرد: طرح ویژه ترافیکی پلیس در اربعین حسینی از 19 مهر شروع شده و تا 14 آبان ادامه خواهد داشت.
این مقام ارشد پلیس راهور ناجا به استقرار ماموران پلیس راهور در استانهای خوزستان، ایلام، کرمانشاه، همدان و استانهای منتهی به خوزستان خبر داد و گفت: این مموران برای برقراری نظم و انضباط ترافیکی در استانهای مورد هدف مستقر شدهاند.
عالی ترین مقام راهنمایی و رانندگی کشور اعلام کرد: حدود ۵ هزار نیرو و یکهزار و ۴۰۰ تیم خودرویی و موتوری برای برقراری نظم و امنیت در استانهای هدف و منتهی به مرزهای سهگانه مستقر شدهاند و امیدواریم بتوانیم خدمتگزاران مناسبی برای زائران اربعین حسینی باشیم.
تردد کامیون و تریلرها به استثنای حاملین مواد سوختی و فاسدشدنی از ساعت 07:00 روز پنجشنبه مورخ 97/08/03 تا ساعت 07:00 روز شنبه مورخ 97/08/12 در محورهای اهواز-سوسنگرد، بستان-چزابه، اهواز-خرمشهر و شلمچه و بالعکس ممنوع است؛ برای شلمچه مسیر جایگزین وجود ندارد ولی خودروهایی که قصد رفتن به خرمشهر را دارند میتوانند از مسیر اهواز – آبادان – خرمشهر و بالعکس تردد کنند.
تردد اتوبوسها از ساعت 07:00 روز پنجشنبه مورخ 97/08/03 تا ساعت 07:00 روز سه شنبه مورخ 97/08/12 در محور هفتگل – باغملک – ایذه- دهدز – شهرکرد و بالعکس ممنوع است و مسیر اهواز – اندیمشک – خرم آباد – الیگودرز – اصفهان – شهرکرد و بالعکس بهعنوان مسیر جایگزین تعیین شده است.
تردد تریلرها، کامیون و کامیونتها به استثنای حاملین مواد سوختی و فاسد شدنی از ساعت 07:00 روز دوشنبه مورخ 97/07/30 تا ساعت 07:00 روز یکشنبه مورخ 97/08/13 از محورهای منتهی به دهلران – مهران، حمیل – ایلام، قلاجه – ایلام، ایلام – ماکشاهی-مهران و ایلام – مهران ممنوع است.
تردد تریلرها،کامیونها و کامیونتها به استثنای حاملین مواد سوختی و فاسدشدنی از ساعت 07:00 روز پنجشنبه مورخ 97/08/03 تا ساعت 07:00 روز شنبه مورخ 97/08/12 در محورهای پلدختر- اسلام آباد و پلدختر- اندیمشک و بالعکس ممنوع است.
تردد تریلرها،کامیونها و کامیونت ها به استثنای حاملین مواد سوختی و فاسد شدنی از ساعت 07:00 روز دو شنبه مورخ 97/07/30 تا ساعت 07:00 روز یکشنبه مورخ 97/08/13 در محورهای اسلام آباد غرب-پلدختر و حمیل-سرابله و بالعکس ممنوع استد و مسیر جایگزین محور اسلام آباد – قلاجه است.
ترد خودروهای ترانزیت و کامیونهای حامل بارهای صادراتی و وارداتی از ساعت 07:00 روز شنبه مورخ 97/07/28 تا ساعت 07:00 روز یکشنبه مورخ 97/08/13 در محورهای منتهی به مرزهای درگیر طرح اربعین برابر مصوبه شصت و چهارمین جلسه کمیته هماهنگی اجرای طرح های ویژه ترافیکی ممنوع است.
محور پونل - خلخال در استان گیلان محدوده قبل از سد شفارود به علت ریزش کوه تا اطلاع بعدی مسدود است.
محور رامیان -اولنگ-شاهرود واقع در استانهای گلستان و سمنان به دلیل نبود ایمنی کافی، فعلاً مسدود است.
محور ایلام-اسلام آباد غرب واقع در استان ایلام، از مورخ 13 تیر 97 تا اطلاع بعدی به دلیل رفع نقص سیستم روشنایی و تهویه مسدود است.
محور فرعی شمشک – دیزین، واقع در استانهای البرز و تهران، از مورخ 17 تیر 96 تا اطلاع بعدی به دلیل نبود ایمنی کافی مسدود است.
محور املش-اطاقور واقع در استان گیلان، از مورخ 14 مهر 97 تا اطلاع بعدی، به دلیل نبود ایمنی کافی مسدود است.
او گفت: اگر یک درصد تصور میکردم این تحصن به نفع راننده است از آن حمایت میکردیم اما با توجه به اینکه دولت در همه زمینهها شرایط بسیار سختی را دارد این تحصن هم به خود کامیونداران و هم به دولت خسارت میزند. ضمن اینکه اکنون شرایط طوری است که بخشی از کامیونداران مجبور به خروج اجباری از حملونقل هستند و اصلاً نیازی به تحصن نیست. کامیونداران همین حالا نمیتوانند کار کنند چراکه، نه قطعه دارند نه لاستیک و حتی پول اینکه کامیون خود را از تعمیرگاه بیرون بیاورند را هم ندارند.
او در نامهای به مراجع قانونی آورده است که اگر اول خردادماه امسال کامیونها به دلیل تحصن زمینگیر شدند تا مدتی دیگر راننده ها مجبور می شوند به خاطر کمبود لاستیک و قطعات در بازار از صنعت حمل و نقل کنار بروند.
دبیر کانون کامیون داران اضافه کرد: اگر شرایط اصلاح نشود امکان ادامه کار وجود ندارد و ادامه داد: اوایل امسال کامیون داران فهرستی از مطالبات داشتند که شاید لاستیک و قطعات جزو بندهای آخر آن بود اما شرایط اکنون آنقدر سخت است که مطالبات کامیون داران به خرید یک جفت کامیون خلاصهشده است.
او ادامه داد: با توجه به افزایش نرخ ارز هم اکنون اولویت ما تأمین قطعات است و خواستههای کامیونداران به سطح کاهشیافته است ضمن اینکه خروجی اعتصاب اول خرداد ماه به نفع جریان حملونقل تمام نشد.
داریوش امانی معاون حمل و نقل جاده ای و سازمان راهداری با اشاره به اعتراض روزهای گذشته برخی از کامیون داران، گفت: دلیل اصلی این اعتراض ها مربوط به کمبود، گرانی لاستیک و همچنین قطعات لوازم یدکی و روغن بوده است.
او ادامه داد: با وجود پیگیری های بسیار زیاد از سوی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، وزارت صمت هیچ گونه همکاری درتوزیع وعرضه لاستیک نداشته است.
امانی با تاکید اینکه وظیفه سازمان راهداری حل مشکل کامیون داران است، افزود: تنها زمانی مشکل کامیون داران برطرف می شود که لوازم یدکی و لاستیک از سوی وزارت صمت تامین شود.