شرکت دایملر اعلام کرده است که 570 میلیون دلار بر روی بخش تکنولوژیهای سطح خودران 4 در حال سرمایهگذاری است تا بتواند تا انتهای سال 2019 کامیونهای مجهزتری را روانه بازار کند. سیستمهای هوشمند و خودران سطح 4 به طرز شگفت انگیزی راندمان و بهرهوری را افزایش میدهد و به شدت هزینههای جانبی را کاهش میدهد.( بنز اکتروس دایملر را همین حالا ببینید )
1. سیستم کمک راننده هوشمند
2.کمک راننده برای حفظ کامیون بین خطوط
3.کنترل مستقل کامیون برای ترمز گرفتن، گاز دادن و یا کند کردن حرکت
4.امکان استفاده از سیستم خودران در تمامی سرعتها( به نظر شما برنده بازار کامیونهای برقی کیست؟ برای مطالعه کلیک کنید )
به گزارش آسان پدیا و به نقل از تین نیوز، رضا نفیسی مدیرکل دفتر ترانزیت و حملو نقل بینالمللی این سازمان با اعلام73، گفدرصد ترانزیت توسط ناوگانهای حمل بار ایرانی گفته است: طی مدت مذکور از مجموع کالاهای ترانزیت شده، 2 میلیون و 637هزار تن را مواد نفتی و 4میلیون و 427هزار تن را مواد غیرنفتی تشکیل دادهاند که عمدهترین بخش مواد غیرنفتی کالاهایی نظیر مواد سوختی، قطعات یدکی، انواع پنبه، محصولات کشاورزی و مواد غذایی بوده است.( در مورد مشکلات ناوگانهای ترانزیت بخوانید)
رضا نفیسی گفت: در مدتزمان یادشده، از میان مرزهای کشور، بندر شهید رجایی با 2 میلیون و 67هزار تن معادل 29 درصد فعالترین مرز در زمینهٔ ترانزیت ورود کالا به شمار میرود. پس از آن مرزهای پرویزخان با 22 درصد، بازرگان و باشماق با 10درصد در ردههای بعدی قرار دارند.
نفیسی بیشترین حجم تردد کامیونهای حامل بار ترانزیتی را از مبدأ عراق به مقصد امارات اعلام کرد و گفته است: بیشترین حجم مسیرهای پرتردد کالا از مرزهای کشور طی مدت مذکور از پرویزخان به بندر امام، بندر شهید رجایی به مرز باشماق و بندر شهید رجایی به مرز دوغارون بوده است.
بر اساس این خبر از اولویتهای سازمان راهداری و حملونقل جادهای ، افزایش سهم ناوگان ایرانی در ترانزیت و حملونقل بینالمللی است بطوریکه طی مدت مذکور 73 درصد ترانزیت توسط ناوگان ایران انجامشده است.( در مورد آزمون شرکتهای حملونقل بینالمللی کالا بخوانید )
منبع: تین نیوز
اکثر انسانها تا حدودی با مشکلات تغذیهای و حفظ کردن و پایبند بودن به یک رژیم غذایی سالم دچار چالش و مشکل هستند. اما این مشکل تغذیه سالم و اصولی در بیشتر کامیونداران به دلیل دوری از خانه و مصرف نکردن غذای خانگی رایجتر است. به عنوان یک راننده کامیون که سالهای زیادی است با مشکلات اضافه وزن و یا خطرات خوابآلودگی در جاده دچار چالش هستید، به شما پیشنهاد میکنیم حتما این مقاله را برای حفظ سلامتی خود و همسرویسیهای خود مطالعه کنید.
آنچه که یک کامیوندار را علاوه بر ساعات طولانی مدت رانندگی در جاده آزار میدهد، نداشتن غذایی سالم و آماده در داخل کابین است تا در زمانهای بیحوصلگی و خوابآلودگی خود را سرگرم خوردن و یا آشامیدن غذا و نوشیدنی کند. اما چه خوب است که در داخل کابین همیشه مقداری غذا و سبزیجات سالم داشته باشیم، یا آنقدر به سلامت و اندام خود توجه کنیم که هیچگاه اضافه وزن نداشته باشیم، در در اینجا 5 نکته آسان و کاربردی برای تغذیه سالم کامیونداران در جاده را به شما کامیونداران عزیز ارائه کردهایم:
خوردن غذا در داخل کابین: در جاده سعی کنید یک یخچال کوچک داشته باشید تا غذاهای خود را در یخچال نگاه دارید و مدت زمان ماندگاری خوراکی های خود را در یخچال افزایش دهید.
غذا خوردن در داخل رستوران: اگر مجبور شدید برای غذا خوردن در یک غذاخوری بین راهی و یا یک رستوران توقف کنید، سعی کنید تا جای ممکن از غذاهای سرخ کردنی دوری کنید و بیشتر جوجه و مرغ که سالمتر و مطمئنتر از سایر غذاها هستند را سفارش دهید.
چای دارچین و نعنا و همینطور جویدن آدامس دارچینی و نعنایی میتواند تا حد زیادی به هوشیاری شما در طی سفرهای طولانی مدت کمک کند تا از خطرات احتمالی خوابیدن در حین رانندگی جلوگیری کنید.(برای مطالعه خوراکیهایی که مانع خوابآلودگی هنگام رانندگی میشوند کلیک کنید )
*برای دانلود برنامه آسانبار رانندگان و استفاده از خدمات آسانخدمت مثل استعلام کارت سلامت بر روی این لینک کلیک کنید.
وی در ادامه گفت: ما در یک مقطع تاریخی واقع شدهایم که باید بتوانیم از پتانسیل و توانایی سرمایهگذاران استفاده کنیم تا شاهد گسترش حجم سرمایهگذاری در کشور باشیم.
اسلامی با بیان اینکه در این مسیر دولت باید نقش تسهیلگری و پشتیبانیکننده داشته باشد تا سرمایهگذاران امکان ورود به عرصه را داشته باشند، افزود: درست است که ما قوانین سخت و بعضاً مانع کننده را داشته این اما با توجه به سیاست کلی که در رفع موانع تولید انجام شده اگر مسئولان به آن قوانین تسلط داشته باشند میتوانند به سرمایهگذاران کمک کنند.
وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه باید سرمایهگذاری در کشور شتاب بگیرد، اظهار کرد: لازم است ما در این مسیر به اقتصاد کارآمد برسیم، این در حالی است که ما همه امکانات را در کشور داریم.
اسلامی با تاکید بر اینکه ما در وزارت راهوشهرسازی هیچ نقشی ایفا نمیکنیم مگر اینکه تسهیلکننده باشد، ابراز کرد: در طرح جامع حملونقل نکته مهمی که در آن اشاره شده این است که باید نظام لجستیک در آن پررنگ باشد.( در مورد نقش حملونقل در زنجیره لجستیک بخوانید )
او گفت: با تقویت نظام لجستیک میتوانیم با استفاده از حملونقل ترکیبی سهم خود از ترانزیت را افزایش بدهیم.( در مورد توسعه ترانزیت بخوانید )
او در ادامه شهرکهای حمل و نقل را حلقه مفقوده نظام لجستیک عنوان کرد و افزود: باید بتوانیم با استفاده از پتانسیل بخش خصوصی، شهرکهای حمل و نقل را گسترش بدهیم.
او اضافه کرد: این شهرک حملونقل در جوار منطقه آزاد فرودگاه امام است و ما در این منطقه آزاد پارک بزرگ لجستیک و انبارداری داریم که اینها در کنار حمل و نقل میتوانند کارآمدی متفاوتی به نسبت گذشته داشته باشند.
وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر این موضوع که ما به هیچ عنوان نیازی به پایانهداری نداریم اظهار داشت: ما به کار پایانهداری خاتمه خواهیم داد.
منبع: تین نیوز
بهنام خانلو در شبکههای اجتماعی گفت: رانندگان ناوگانهای تریلرکفی برای حمل بارهای کانتینری از بنادر به شهرستانها کرایه رفت و برگشت دریافت میکنند و این بدان معنی است که در اعلام بار کرایه رفت و برگشت کامیونهای کفی نیز کامل ذکر میشود.( در مورد تغییر کرایه کامیونها به تن کیلومتر بخوانید )
بهنام خانلو گفت: اما تعدادی از رانندگان پس از تخلیه بار در مقصد، خلاف انجام میدهند و اقدام به بارگیری در داخل کانتینترهایی میکنند که باید به مبدا بازگردانده شود. در حال حاضر بارگیری در داخل کانتینرهای خالی خلاف است و اگر حادثهای برای این کانتینر حامل بار غیرقانونی رخ بدهد، نه تنها بیمه بلکه هیچ ارگان دیگیری پاسخگو نیست و حتی شرکت مالک کالا نیز خسارتی چندین برابر از راننده مطالبه میکند.(در مورد بیمه تکمیلی رانندگان کامیون بخوانید )
علاوه بر تمامی مشکلات غیرقانونی و غیراخلاقی ذکر شده، این اقدام رانندگان متخلف موجب کاهش کرایه سایر کامیونهای چادری(ترانزیت) خواهد شد.
از نظر آقای خانلو تنها راه حل برطرف کردن این مشکل این است که تا زمان ثبت تحویل کانتینر به این کامیون بارنامه داده نشود.
منبع: تین نیوز