احمد کریمی دبیر کانون کامیونداران گفت: در لایحه بودجه امسال بیمه کامیونداران متاسفانه حذف شده بود که با تلاش کمیسیون عمران مجلس،دولت موظف به پرداخت سهم بیمه 50 درصدی رانندگان حملونقل جادهای شد.( در مورد افزایش حق بیمه رانندگان جدیدالورود بخوانید )
کریمی با تأکید بر اینکه با تصویب پیشنهاد کمیسیون عمران از سوی کمیسیون تلفیق مجلس؛ دولت موظف به پرداخت سهم 50درصدی خود برای بیمه رانندگان خواهد شد، ادامهداد: پیشاز این تمامی رانندگان این سهم را داشتند اما در سال گذشته سازمان تأمین اجتماعی با این استدلال که دولت سهم خود را پرداخت نکرده است از پذیرش رانندگان تازهوارد خودداری کرد و رانندگان در بدو خدمت را شامل بیمه قرار نداد.( در مورد رفع مشکلات بیمه تکمیلی رانندگان کامیون بخوانید )
احمد کریمی گفت: ما امیدواریم با مصوبه شب گذشته کمیسیون تلفیق مجلس رانندگان در بدو خدمت هم شامل بیمه شوند.
منبع: تین نیوز
وی در ادامه گفت: ما در یک مقطع تاریخی واقع شدهایم که باید بتوانیم از پتانسیل و توانایی سرمایهگذاران استفاده کنیم تا شاهد گسترش حجم سرمایهگذاری در کشور باشیم.
اسلامی با بیان اینکه در این مسیر دولت باید نقش تسهیلگری و پشتیبانیکننده داشته باشد تا سرمایهگذاران امکان ورود به عرصه را داشته باشند، افزود: درست است که ما قوانین سخت و بعضاً مانع کننده را داشته این اما با توجه به سیاست کلی که در رفع موانع تولید انجام شده اگر مسئولان به آن قوانین تسلط داشته باشند میتوانند به سرمایهگذاران کمک کنند.
وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه باید سرمایهگذاری در کشور شتاب بگیرد، اظهار کرد: لازم است ما در این مسیر به اقتصاد کارآمد برسیم، این در حالی است که ما همه امکانات را در کشور داریم.
اسلامی با تاکید بر اینکه ما در وزارت راهوشهرسازی هیچ نقشی ایفا نمیکنیم مگر اینکه تسهیلکننده باشد، ابراز کرد: در طرح جامع حملونقل نکته مهمی که در آن اشاره شده این است که باید نظام لجستیک در آن پررنگ باشد.( در مورد نقش حملونقل در زنجیره لجستیک بخوانید )
او گفت: با تقویت نظام لجستیک میتوانیم با استفاده از حملونقل ترکیبی سهم خود از ترانزیت را افزایش بدهیم.( در مورد توسعه ترانزیت بخوانید )
او در ادامه شهرکهای حمل و نقل را حلقه مفقوده نظام لجستیک عنوان کرد و افزود: باید بتوانیم با استفاده از پتانسیل بخش خصوصی، شهرکهای حمل و نقل را گسترش بدهیم.
او اضافه کرد: این شهرک حملونقل در جوار منطقه آزاد فرودگاه امام است و ما در این منطقه آزاد پارک بزرگ لجستیک و انبارداری داریم که اینها در کنار حمل و نقل میتوانند کارآمدی متفاوتی به نسبت گذشته داشته باشند.
وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر این موضوع که ما به هیچ عنوان نیازی به پایانهداری نداریم اظهار داشت: ما به کار پایانهداری خاتمه خواهیم داد.
منبع: تین نیوز
به گزارش خبرنگار تیننیوز به نقل از روابط عمومی انجمن صنفی شرکتهای حملونقل بینالمللی ایران، نشست مشترک مدیرکل دفتر ترانزیت و حملونقل بینالمللی سازمان راهداری و حملونقل جادهای و رییس هیئت مدیره و دبیر انجمن، در خصوص بررسی مسائل و مشکلات قاچاق کالا و مشکلات شرکتهای حملونقل بینالمللی در سالن اجتماعات انجمن برگزار شد. در این نشست همچنین معاونان بخش امور گمرکی و ترانزیت انجمن حضور داشتند.(برای اعلام بار به بیش از 30 هزار راننده کلیک کنید )
یونس جاوید رییس هیئت مدیره انجمن به بیان مشکلات شرکتهای حملونقل بینالمللی در خصوص قاچاق کالا و اداره امور شرکتها در حوزههای مختلف پرداخت.(در مورد ضوابط تاسیس شرکت حمل و نقل داخلی بدانید )
[caption id="attachment_6974" align="aligncenter" width="303"] یونس جاوید[/caption]
وی عنوانکرد: در حال حاضر پروندههای میلیاردی در خصوص قاچاق کالا وجود دارند که قابلیت ارجاع به دیوان عدالت اداری را ندارند چرا که نهاد یا افرادی که در این خصوص مقصر هستند از مجازات تبرئه شده و در نهایت مقصر اصلی به ناحق شرکتهای حملونقل بینالمللی شناخته می شوند که باید جریمههای سنگینی را پرداخت کنند.
جاوید افزود: یکی دیگر از مشکلاتی که حملونقل بینالمللی ما با آن مواجه است مسئله مربوط به اسناد کالا است که از متصدیان حمل مطالبه میکنند درحالیکه این اسناد مانند ثبت سفارش به حملکننده ارتباطی پیدا نمیکند و بعضی از گمرکات بهصورت سلیقهای و یا تأکید به دریافت اصل بارنامه از راننده را دارند درحالیکه این سند رابطه بین صاحب کالا و متصدی حمل است.( بازارگاههای الکترونیکی دوست یا دشمن شرکتهای حملونقل؟ بیشتر بدانید )
او ادامهداد: از دیگر مسائل حائز اهمیت بحث کارنهتیر و نهایتاً آییننامه تأسیس شرکتهای حملونقل بینالمللی است که خوشبختانه با انتصاب آقای آدمنژاد بهعنوان معاون حملونقل وزارت راه و شهرسازی قطعاً کمک بزرگی در جهت پیشبرد و حل معضلات این امور خواهند بود.
جاوید اظهار داشت: رفتارهای چندگانه مدیران سازمان در مرزهای مختلف در خصوص ورود و خروج کامیونها در مرزها و اسناد همراه آنها باعث ایجاد مشکلاتی در حملونقل بینالمللی میشود.
[caption id="attachment_6975" align="aligncenter" width="370"] رضا نفیسی[/caption]
در این جلسه هم چنین رضا نفیسی مدیرکل دفتر ترانزیت و حملونقل بینالمللی سازمان ضمن ابراز خرسندی از برگزاری چنین جلسهای در انجمن صنفی شرکتهای حملونقل بینالمللی ایران بیانکرد: ما به دنبال شناسایی مسائل و مشکلات حوزه حملونقل بینالمللی هستیم تا بتوانیم با تعامل و همفکری یکدیگر مسائل و مشکلات را استخراج کرده و جهت بررسی به وزیر راه و شهرسازی ارائه دهیم.
نفیسی در خصوص آییننامه تأسیس شرکتهای حملونقل بینالمللی نیز اظهار داشت: آییننامه فعلی دارای نقاط ضعفی است که باید برطرف شود. ما باید عوامل مؤثر در تأسیس یک شرکت حملونقل بینالمللی را بررسی و در آییننامه لحاظ کنیم، صرفاً شخصی تنها با شرکت در آزمون تأسیس شرکت حملونقل سازمان راهداری و کسب نمره قبولی صلاحیت لازم برای این امر را نخواهد داشت و باید یکسری اصول و قوانین در نظر گرفته شود.
نفیسی ادامه داد: با همکاری انجمن و سازمان راهداری اصلاحات آییننامه را انجام خواهیم داد تا نقاط ضعف آییننامه برطرف شوند.
وی به تداوم برگزاری جلسات انجمن با سازمان راهداری، بیان مشکلات حوزه حملونقل بینالمللی و همفکری در جهت رفع مشکلات تأکید کرد و گفت: ما باید به دنبال این باشیم که چگونه میتوانیم در برابر مشکلات ترانزیتی از خود محافظت کنیم و چه اقداماتی میتوان انجام داد.
منبع: تین نیوز
متاسفانه بسیاری از مردم هیچ اطلاعاتی در مورد روشهای اصولی ارتباط گرفتن با اطرافیان خود را آموزش ندیدهاند و نه تنها در خانواده بلکه در مدرسه و دبیرستان و یا حتی مقاطع بالاتر آموزش کاربردیای برای اصول ارتباط موثر برقرار کردن و حتی صحبت کردن با سایر افراد داده نشده است و اکثرا با اطرافیان خود دچار چالشهایی هستیم که با یادگیری چند نکته و اصول کاربردی بسیار ساده و سریع این چالشها برطرف خواهند شد.
در پایان میتوان گفت، رانندگی شغلی است که شما بیشتر زمان خود را تک و تنها در جاده هستید و بیشترین زمانی که دارید را به تنهایی میگذرانید، اغلب اتفاقات را در ذهن و دل خود بازگو میکنیم و کمتر زبان به سخن و ارتباط موثر داشتن با دیگران باز میکنیم، پس برای داشتن زندگی شاد و سالمی که میتوانید برای نیازهای خود به راحتی با دیگران ارتباط برقرار کنید، حتما به مروز زمان از راههای ارتباطی بالا استفاده کنید و آن قدر آن را تکرار کنید تا به مرور زمان جزئی از اخلاق و رفتار شما شود.(مقاله ای در مورد عادتهای سالم برای رانندگان کامیون را مطالعه کنید )
منابع: money, bakadesuyo, tcicapital
محمد بخارایی گفت: باید از رانندگان حمایت کرد زیرا که ما جان و مال خود را در اختیار رانندگان حرفه ای قرار میدهیم و اگر حمایتهای اجتماعی و قانونی کافی و بهروز را برای رانندگان داشته باشیم شاهد عملکرد بهتر آنها خواهیم بود.( در مورد 10 ویژگی برتر یک راننده کامیون خوب حتما این مقاله را بخوانید )
ایشان از رانندگان به عنوان مهمترین عناصر صنعت حملونقل نام برد و گفت: عمده حجم حملونقل بار و مسافر بر عهده رانندگان است و باید به روشهای متفاوت از این قشر زحمتکش حمایت کرد، موضوع بیمه، تامین قطعات، سرمایه گذاری و حل مشکلات درآمد آنها که باتوجه به گران شدن قیمتها خصوصا گران شدن قیمت لاستیک کفاف خرج رانندگان را نمیدهد؛ باید مورد توجه جدی قرار گیرد.(در مورد گرانی لاستیک و اعتصابات کامیوندارن بیشتر بدانید )
بخارایی به موضوع تعطیلات و امکان تفریحات برای رانندگان اشاره کرد: همه رانندگان حرفهای نیاز به باشگاه دارند، خیلی از موسساتی که حساسیتهای شغلی خاصی هم ندارند شامل امکانات رفاهی خوبی از قبیل باشگاه هستند.( در مورد عادتهای سالم رانندگان کامیون و روشهای کاربردی آنها برای ورزش کردن در طول جاده حتما بخوانید )
براساس صحبتهای اظهارات بخارایی تا زمانی که وضعیت معیشت رانندگان از شرایط خوبی برخوردار نیست متاسفانه باید شاهد افزایش تصادفات رانندگی و احتمال بروز خطای انسانی باشیم.
منبع: تین نیوز