بیمه‌نامه باربری چیست؟ و چه تعهداتی دارد؟

اگر زمانی در جریان حمل کالا در اثر وقوع خطرات، خسارتی به کالاهای در حال حمل وارد شود، زیان وارده توسط شرکت بیمه جبران می‌شود. بیمه‌نامه باربری دارای انواع مختلفی است:

شرط تلف کامل کالا (total loss):

در این نوع از بیمه، خسارت کلی واردشده به کالا در یک مرحله و در اثر آتش‌سوزی یا غرق کامل و یا مفقود شدن روی می‌دهد و یا خسارت واردشده در حدی است که هزینه تعمیر یا نجات آن بیش از ارزش کالا باشد، درنتیجه خسارت وارده تحت پوشش این نوع بیمه‌نامه جبران می‌شود.

بیمه‌نامه باربری با شرایط c:

در این نوع بیمه خطرات تحت پوشش شامل موارد زیر است:

1. آتش‌سوزی یا انفجار

2. به گل نشستن و زمین‌گیر شدن

3. غرق یا واژگون شدن کشتی یا شناور

4. واژگونی یا از ریل خارج شدن وسیله حمل زمینی

5. تخلیه کالا در بندر اضطراری

6. تصادف یا برخورد کشتی یا شناور و یا هر وسیله حمل دیگر با هر جسم خارجی به‌غیراز آب

7. فدا کردن کالا در جریان خسارت عمومی

8. به دریا انداختن کالا جهت سبک‌سازی کشتی

بیمه باربری با شرایط B:

علاوه بر کلیه خطرات مربوط به شرایط C در این نوع بیمه برای خطرات زیر نیز از سوی شرکت بیمه جبران خسارت صورت می‌گیرد:

1. زلزله، آتشفشان یا صاعقه

2. ورود آب دریا، دریاچه یا رودخانه به کشتی، شناور، محفظه کالا، کانتینر و یا لیفت وان و یا وسایل حمل

3. تلف کلی هر بسته کامل از کالا به علت سقوط در حین بارگیری یا تخلیه از کشتی یا شناور

4. و همچنین خطرات اضافی شامل عدم تحویل، دزدی، پارگی، سائیدگی و... و خسارت ناشی از کالاهای دیگر برحسب نوع کالا بامنظور نمودن درصد یا مبلغی به‌عنوان فرانشیز.

 

بیمه باربری با شرایط A:

کامل‌ترین نوع بیمه است و بیشتر برای حمل کالاهای حساس و آسیب‌پذیر مورداستفاده قرار می‌گیرد و کلیه خطرات را از مبدأ تا مقصد در جریان حمل را بر عهده می‌گیرد بدون کسر فرانشیز تمام خسارت را جبران می‌کند مگر اینکه خسارت ناشی از موارد استثنا شده در این شرط باشد.

1. اشعه یون‌ساز و آلودگی مواد رادیواکتیو ناشی از هرگونه سوخت یا فضولات هسته‌ای
2. عدم قبول ورود کالا از طرف بیمه‌گذار و یا ممانعت از ورود کالا توسط کشور واردکننده کالا
3. سو عمل ارادی بیمه‌گذار که منجر به خسارت یا تلف مورد بیمه‌شده باشد
4. نشت و ریزش عادی مورد بیمه و خطرات مشابه آن‌ها مانند کسری عادی وزن و فرسودگی و پوسیدگی
5. تلف، آسیب یا هزینه ناشی از ناکافی و نامناسب بودن بسته‌بندی یا آماده‌سازی مورد بیمه
6. تلف، آسیب یا هزینه ناشی از عیب ذاتی یا ماهیت مورد بیمه
7. تلف، آسیب یا هزینه ناشی از کاربرد هر نوع سلاح جنگی که باانرژی، شکست هسته‌ای یا واکنش مشابه دیگر یا نیرو و ماده رادیواکتیو کار کند.
8. آسیب یا هزینه‌های ناشی از عدم قابلیت دریانوردی کشتی یا کرجی
9. آسیب یا هزینه‌های ناشی از خطرات جنگ، اعتصاب، شورش و تروریسم مگر با توافق قبلی بیمه‌گر و بیمه‌گذار

بیمه‌نامه باربری صادراتی:

شرط ترانزیت، خسارت به ریال تأدیه می‌شود.

شرط حمل با کانتینر یخچال دار، ذکر عبارت فساد و از بین رفتن محموله در بیمه‌نامه واجب است.

شرط دام زنده، باید با ماشین حمل مخصوص انجام شود و تلف شدن از نبود آب و غذا شامل بیمه نمی‌شود.

شرط کشتی‌های غیر طبقه‌بندی‌شده،

شرط نرخ ارز،

در هنگام تنظیم بیمه‌نامه و الحاقیه های باربری باید حتماً معادل ارزی حق بیمه قید شود. به‌علاوه باید نرخ ارز و معادل ارزی حق بیمه نیز درج شود.

بیمه حمل داخلی:

 این نوع بیمه محموله‌هایی را که مبدأ و مقصد و مسیر حمل آن در محدوده جغرافیایی ایران است را در قبال خطرات ناشی از آتش‌سوزی، انفجار و همچنین تصادف، واژگونی وسیله حمل تحت پوشش قرار می‌دهد. همچنین می‌توان با پرداخت حق بیمه اضافی خطرات دیگری مثل سرقت کلی محموله و خطرات بارگیری و ... را هم تحت پوشش بیمه قرارداد.

 

قرارداد بیمه باربری به‌صورت OPEN COVER:

نوعی قرارداد کلی بیمه برای پروژه‌های بزرگ است که در آن ارزش کل پروژه مورد بیمه-مبادی خرید-نوع وسیله حمل و دیگر موارد مندرج در پرسشنامه باربری در قرارداد ذکر می‌شود. در این مورد چون کالا به‌تدریج در یک یا چند سال حمل می‌شود تمام حمل‌های تدریجی حتی اگر در زمان حمل از طرف فروشنده کالا و یا بیمه‌گذار به بیمه‌گر اعلام‌نشده و بیمه‌نامه نیز صادر نشده باشد بیمه‌گر باید خسارت احتمالی را پرداخت کند.

بیمه مسئولیت شرکت‌های حمل‌ونقل داخلی:

این شرکت‌ها بر اساس قانون تجارت و سایر مقررات وظیفه‌دارند محمولاتی را که توسط ارسال‌کنندگان و یا صاحبان کالا جهت حمل به مقاصد به آن‌ها سپرده می‌شود را سالم برسانند. جبران انواع خسارت‌های وارد بر محموله وظیفه این شرکت‌ها است. این بیمه‌نامه به‌صورت قرارداد یک‌ساله تنظیم و نرخ حق بیمه آن نیز بسیار کم است. (برای اطلاع دقیق از بارنامه و مزایا و معایب آن بخوانید)

مهلت اعلام خسارت:

طبق ماده 15 قانون بیمه، بیمه‌گذار ظرف مدت 5 روز باید وقوع خسارت را به بیمه‌گر اعلام کند.

مدارک موردنیاز برای اعلام خسارت:

جهت تشکیل پرونده باید مدارک موردنیاز به بیمه تحویل داده شود،

1. اسناد خرید یا فروش کالا مثل بارنامه، فاکتور و مدارک گمرک و...
2. حمل‌های داخلی، مدارک مربوط به متصدیان حمل‌ونقل و گزارش مقامات انتظامی و ...

شرایط پرداخت خسارت:

بعد از دریافت مدارک، با توجه به شرایط و نوع بیمه و بازدید از مورد بیمه‌شده با توجه دامنه خسارت و علت آن، طبق فرمول‌های رایج خسارت محاسبه می‌شود. طبق قوانین شرکت، مبلغ خسارت در وجه بیمه‌گذار، نماینده قانونی و یا ذی‌نفع وی پرداخت می‌شود.

اما در حالت کلی شرایطی عمومی در بیمه‌های باربری موجود است:

ماده 1. اگر موردی در قرارداد موردقبول بیمه‌گر نباشد و اعلام‌شده باشد، دیگر جز تعهدات بیمه‌گر محسوب نمی‌شود.

2. بیمه‌گر
3. بیمه‌گذار
4. ذی‌نفع
5. مورد بیمه
6. انقضای مدت بیمه، در مورد حمل هوایی 30 روز پس از رسیدن هواپیمای حامل کالا به فرودگاه کشور مقصد اما در مورد حمل زمینی،60 روز بعد از ورود کالا به مرز زمینی مقصد.

شرایط، ماده 7. حمل کالا با کشتی طبقه‌بندی‌شده

ماده 8. بیمه‌گذار باید در ارائه اطلاعات به بیمه‌گر دقت کند

ماده 9. ارزش مورد بیمه

ماده 10. عدم نفع، مقدار آن 10% مجموع قیمت خرید کالا و هزینه حمل آن است.

ماده 11. کالاهایی که به‌صورت جفت یا دست عرضه می‌شوند

ماده 12. مواد مخدر بیمه نمی‌شود مگر آن‌که در توافق‌نامه قانونی ذکرشده باشد.

ماده 13. وظایف بیمه‌گذار در هنگام وقوع خسارت، درخواست پرداخت خسارت، توجه به خسارت‌های مشهود قبل از تحویل گرفتن، در صورت عدم اطمینان از سالم بودن کالا نباید رسید را تحویل متصدیان حمل‌ونقل بدهد و... است.

ماده 14. اختیارات بیمه‌گر در مورد اموال خسارت‌دیده

ماده 15. اسنادی که برای درخواست خسارت باید تحویل داده شوند:

1.اصل بیمه‌نامه

2.اصل سیاهه کالا

3.همه نسخ اصلی بارنامه

4.صورت‌وضعیت کالا در هنگام تحویل 

5.آخرین مقصد مندرج در بیمه‌نامه

6.مکاتبات صورت گرفته با متصدیان حمل‌ونقل

7.برگ رسمی گواهی عدم تحویل صادره از طرف موسسه حمل‌ونقل در صورت عدم تحویل کالا

8.جواز سبز گمرکی

9.گواهی مبدأ

10.گزارش بازدید خسارت

ماده 16. تا 4 هفته خسارت باید پرداخت شود

ماده 17. تقصیر یا مسئولیت افراد در میزان پرداخت خسارت تأثیر دارد

ماده 18. بازدید از مورد خسارت‌دیده تأیید نهایی نیست

ماده 19. اظهارات کتبی لازم است

ماده 20. کالای بیمه‌شده باید تا دو ماه بعد حمل شود

ماده 21. مدت بیمه یک سال و بعد از حمل و خسارت دیدن به مدت دو سال طرفین وقت دارند ادعاهای خود را به نتیجه برسانند و بعد از پایان موعد مقرر بیمه‌نامه منقضی می‌شود.

ماده 22. در صورت اختلاف، هیئت کارشناسی دونفره موضوع را بررسی می‌کنند و به یک کارشناس خبره ارجاع می‌دهند.

ماده 23. خسارت‌هایی که روی کالا اثر می‌گذارند، مثل اشعه‌های رادیواکتیو و... که شامل بیمه نمی‌شوند و قبل‌تر به آن پرداخته‌شده است.

نه به اعتراض دوباره

طی روزهای گذشته در شبکه‌های اجتماعی زمزمه‌ی اعتراض دوباره کامیون داران شنیده می‌شود به همین خاطر کانون سراسری انجمن‌های صنفی کارفرمایی کامیون داران کشور در پیامی که در شبکه‌های اجتماعی منتشر کرده ضمن ارائه گزارشی از فعالیت‌هایی که در یک ماه اخیر برای برطرف شدن مشکلات رانندگان انجام‌شده، از رانندگان و کامیون داران خواسته است با صبر و بردباری مثل گذشته به فعالیت خود ادامه دهند.

در بخشی از این پیام که از سوی احمد کریمی دبیر این کانون خطاب به رانندگان منتشرشده، آمده است: در حدود 50 روز گذشته جلسات متعددی با معاون رئیس‌جمهور و رئیس سازمان برنامه‌وبودجه وزیران محترم راه و شهرسازی، تعاون، کار و رفاه اجتماعی، معاونان وزیر صنعت، معدن و تجارت، سازمان امور مالیاتی، ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز، شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی، کمیسیون اجتماعی دولت، کمیسیون‌های اجتماعی، اقتصادی و عمران و امنیت مجلس، کارگروه‌های متعدد با سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای و سازمان تأمین اجتماعی برگزارشده، این اطمینان برای نمایندگان شما حاصل‌شده که رویکرد دولت در رسیدگی به مطالبات و اعتراضات رانندگان و کامیون داران تغییر قابل‌توجهی داشته و با این رویکرد به ساماندهی بخش حمل‌ونقل جاده‌ای و رفع مشکلات و معضلات کاملاً امیدواریم.

مواردی که تاکنون به آن‌ها رسیدگی شده، به شرح زیر است:

پذیرش تعیین کرایه حمل کالا بر اساس تن بر کیلومتر

1. تعطیلی چندماهه بالغ‌بر 65 شرکت حمل‌ونقل متخلف با حکم کمیسیون ماده 12 سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای که در نوع خود بی‌سابقه بوده و تأثیر به سزایی در بهبود عملکرد شرکت‌های حمل‌ونقل خواهد داشت. علاوه بر آن تعداد دیگری از شرکت‌های حمل‌ونقل مشمول تذکر یا جریمه نقدی شده‌اند که در صورت تکرار تخلف برای آن‌ها حکم تعطیلی صادر خواهد شد.( رسیدگی به تخلفات 20 شرکت حمل‌و‌نقل در استان اردبیل)

2.  پذیرش تعیین کرایه حمل کالا بر اساس تن بر کیلومتر و اخذ مشورت از نمایندگان متخصص صنف در ایجاد معیارها و مبناهای موردنیاز و لحاظ تمامی جوانب امر برای تعیین کرایه‌ای قابل‌قبول و مناسب.( مزایا و معایت تن بر کیلومتر را بخوانید)

3. حضور تیم‌های بازرسی متعدد در مناطق بارخیز کشور ازجمله پایانه‌های بندرعباس، بوشهر، اصفهان، اکبرآباد و تبریز و بررسی جامع مشکلات موجود در این مناطق و رفع برخی ایرادات و ارائه گزارش به مقامات بالادستی به‌منظور رفع سایر مشکلات موجود، ضمن آنکه سرکشی به پایانه‌های دیگر ازجمله بندرلنگه، بندر خمیر، بندر انزلی، بندر چابهار و دیگر شهرها نیز در دستور کار قرار دارد.

4. ایجاد سالن‌های اعلام بار در مناطقی که ظرفیت ایجاد آن را داشته و تقویت سالن‌های اعلام بار موجود، همچنین نظارت جدی بر عملکرد سالن‌های اعلام بار که به‌طورقطع نقاط ضعف احتمالی در جریان اجرا مشخص و مرتفع خواهد شد.

5. اخذ نقطه نظرات تشکل‌های صنفی در تنظیم دستورالعمل مربوط به نوسازی ناوگان به‌نحوی‌که دستور رئیس‌جمهور محترم در طرح کلید به کلید با بهترین شرایط و در نظر گرفتن منافع متقاضیان و در کوتاه‌ترین زمان ممکن اجرایی شود.

6. تداوم پرداخت 50% سهم دولت برای حق بیمه رانندگان و رفع نگرانی رانندگان عزیز نسبت به حذف آن توسط سازمان تأمین اجتماعی.( در مورد افزایش حق بیمه رانندگان بخوانید)

7. پذیرش افزایش دستمزد ماهانه رانندگان به‌صورت منظم، امکان استفاده از مزایای بازنشستگی، ازکارافتادگی یا مستمری بازماندگان که در مرحله اول از 1.3 درصد حداقل حقوق به 1.5 درصد افزایش یافت.

8. قبول بررسی سوابق بیمه‌ای رانندگان در فاصله زمانی 1372 لغایت 1380

9. برقراری بیمه تکمیلی رانندگان بدون آنکه کمترین هزینه‌ای از رانندگان دریافت شود. این مهم در قالب تفاهم‌نامه‌ای مابین سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با کانون شرکت‌های حمل‌ونقل کشور صورت پذیرفته است.

10. در دستور کار قرار گرفتن سخت و زیان‌آور بودن حرفه رانندگی با شرایط خاص این حرفه به‌نحوی‌که تصویب آن موجب محدودیت و هزینه بیشتر برای رانندگان نشود و مفاد آن مطلوب حرفه رانندگی باشد.

11. الزام شرکت‌های حمل‌ونقل آبادان و فجر جهاد به پرداخت کرایه‌های معوق و قطع بارنامه تمامی شعب شرکت حمل‌ونقل خلیج‌فارس در استان‌ها به دلیل بدهی سنگین به رانندگان.

12. افزایش کرایه حمل فرآورده‌های نفتی و ابلاغ آن به شرکت‌های پخش فرآورده‌های نفتی سراسر کشور.

13. قبول سازمان امور مالیاتی در بررسی مالیات کامیون‌هایی که به لیزینگ و بانک‌ها بدهکار بوده و یا مدتی از سال را به دلایل مختلف متوقف بوده و فاقد کارکرد بوده‌اند، همچنین کامیون‌هایی که دارای دو شریک یا بیشتر هستند.

به‌اضافه مواردی که گفته شد برخی موضوعات دیگر مثل توزیع لاستیک با نرخ مصوب، نظارت بر قیمت انواع کالا ازجمله قطعات و روغن، لنت و ...، توزیع عادلانه بار، انجام معاینات سلامت شغلی، اعطای وام‌های کم‌بهره، اصلاح ساختار حمل‌ونقل و حذف دلالان در توزیع بار و اجرایی شدن مصوبه مجلس مبنی بر امکان بازنشستگی رانندگان با 55 سال سن و 25 سال سابقه بیمه است.

در ادامه این پیام آمده: ازخودگذشتگی رانندگان و کامیون داران در زمان جنگ و امدادرسانی و حمل مایحتاج مردم در حوادث غیرمترقبه و از همه مهم‌تر قبول این شغل سخت و طاقت‌فرسا، نشان از تعهد رانندگان و این قشر به‌نظام جمهوری اسلامی دارد.

انتظار می‌رود رانندگان و کامیون داران با صبر و بردباری همچون گذشته به فعالیت خود ادامه دهند و بدانند که ما همچنان پیگیر حقوق و مطالبات این عزیزان هستیم.

 امتناع از اعتراض مجدد

در پیام دیگری که از سوی جمع کثیری از رانندگان و کامیون داران در شبکه‌های اجتماعی منتشرشده در آن بر امتناع از اعتراض مجدد در اول مرداد تأکید شده است.

در ادامه این پیام آمده: با توجه به وضع اقتصادی کشور و اینکه دشمنان هرلحظه در حال توطئه‌چینی هستند نباید رانندگان و کامیون داران و این قشر زحمتکش فریب این‌گونه دشمنی‌ها را بخورند. به خاطر مصلحت‌اندیشی نسبت به دیگر اقشار تحت‌فشار و وابسته به صنف حمل‌ونقل از اعتراض دوباره در تاریخ 1/5/97 امتناع می‌کنیم و به کار خود ادامه می‌دهیم.

 

در این زمینه مالک نخعی در پیامی در شبکه‌های اجتماعی گفت: ایران چه آباد و چه ویران خانه ماست و در این خانه به روی هر منافق بسته است. برائت ما از جریان‌های منافق به این معناست که مطالبه گری صنفی به قوت خود باقی است البته در سایه جمهوری اسلامی ایران.

 

سید دلاور موسوی در پیامی بیان کرد: چندین عامل باعث شده تا ما مخالف این اعتراضات باشیم. اول اینکه مسئولین اراده جدی خود را برای رفع مشکلات نشان دادند. دوم اینکه زمان بیشتری باید در اختیار مسئولین قرار بگیرد برای حل همه مشکلات. سوم اینکه این اعتراض دیگر رنگ و بوی منافقان را خواهد داشت. چهارم اینکه مشخص است که این جریان توسط عوامل بیگانه هدایت می‌شود.

 

علیرضا سمنانی در پیامی گفت: یقیناً این اعتراض سیاسی است و از طرف دشمنان در حال هدایت است. این اعتراض از طرف صنف و مسئولان حامی ندارد و از اعتراض خرداد 97 جدا است. صنف سیاسی نیست و خواسته‌های ما درون صنفی است و آن را از مسئولان داخلی طلب می‌کنیم.

کارت سلامت رانندگان کامیون

در بیشتر کشورها رانندگان کامیون‌ها باید گواهینامه مخصوصی که در ایران به پایه‌ یک موسوم است را داشته باشند. علاوه بر این باید به برخی از کلیات مربوط به تعمیرات و اصول مکانیک خودروها آشنایی داشته باشند چرا که در مواقع خرابی ماشین راننده تا حدی باید بتواند به ماشین رسیدگی کنند.

رانندگان کامیون اجناس و بارها را از جایی به‌جای دیگر حمل می‌کنند البته این شغل دارای مشکلاتی مانند: سختی کار، حوادث جاده‌ای و سرما و گرما نیز است که به‌تازگی جزو مشاغل سخت به‌حساب می‌آید و علاقه‌مندان زیادی هم دارد. بعضی از رانندگان کامیون برای شرکت های مشخصی کار می کنند و برخی دیگر به صورت مستقل که البته در هر صورت این شغل سختی خود را دارد و از نظر سلامت و ... دارای اهمیت ویژه ای است.

راننده کامیون در هفته باید مقدار ساعت معینی را کار کند. البته اغلب به‌صورت نامنظم و در بسیاری مواقع در شب‌ها رانندگی می‌کنند. رانندگان بین‌شهری معمولاً روزهای زیادی را از خانه دور هستند که باید بتوانند در شب‌ها و هر نوع آب و هوایی رانندگی کنند. این موضوع از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است چراکه رانندگی در شب نیاز به مهارت بیشتری دارد و در صورت عدم سلامت و مهارت راننده ممکن است برای باقی خودروهای در حال تردد در جاده خطرات جبران‌ناپذیری به بار بیاید.

چرا کارت سلامت؟

رانندگی شغلی است که به علل مختلف می‌تواند منجر به انواع بیماری‌ها شود، به‌عنوان‌ مثال: راننده همیشه کارش در حالت نشسته است که کار نشسته از عواملی است که باعث می‌شود فرد مستعد بیماری‌های قلبی عروقی شود. ارتعاشات ماشین نیز فرد را مستعد بیماری‌های اسکلتی-عضلانی می‌کند. همه این موارد به دلیل این است که راننده‌ها تحرک بدنی چندانی ندارند و همین موضوع موجب ایجاد عوارض جسمی مختلفی در راننده‌ها می‌شود.

ازآنجاکه تصادف‌های جاده‌ای عامل مهم مرگ‌ومیر است، کلید کاهش تصادف‌های جاده‌ای، صدور کارت سلامت برای رانندگان کامیون است. به همین دلیل مراجع مربوط در این مورد سخت‌گیری بیشتری را در نظر می‌گیرند چراکه سلامت رانندگان کامیون تا حدودی سلامت جاده‌ها را تضمین می‌کند و از بروز مشکلات و تصادفات جاده‌ای جلوگیری می‌کند.

به علت سپری شدن بیشتر زمان رانندگان در مسیرهای جاده‌ای و عدم دسترسی به مراکز پزشکی و با توجه به اینکه این افراد اغلب در حال رانندگی با خودروهای سنگین و فوق سنگین هستند در صورت بروز مشکل جسمی و یا روحی برای رانندگان امکان رخ دادن فجایع جاده‌ای وجود دارد و به طبع رانندگان جاده‌ای الزاماً باید دارای کارت سلامت باشند که برای این منظور رانندگان لازم است برای انجام معاینات و بررسی سلامت روحی و جسمی به مراکز طب کار مراجعه کنند.

آزمایش‌های صدور کارت سلامت به دودسته برای رانندگان تقسیم می‌شود:

1. افراد زیر چهل سال
2. افراد بالای چهل سال

افراد زیر چهل سال

برای افراد زیر چهل سال معاینات غربالگری بینایی‌سنجی، شنوایی‌سنجی و تست روان‌شناسی برای صدور کارت سلامت راننده در نظر گرفته‌شده است که این افراد با مراجعه به مراکز طب سلامت در استان یا نزدیک‌ترین مرکز به محل اقامت خود می‌توانند معاینات را انجام بدهند.

افراد بالای چهل سال

برای افراد بالای چهل سال هم علاوه بر آزمایش‌های مذکور باید آزمایش نوار قلب هم انجام شود.

اهمیت آموزش نکات حفظ سلامت به رانندگان در مراکز طب کار و بیماری‌ها به این صورت است که رانندگانی که برای نخستین بار به مراکز طب کار و بیماری‌های شغلی برای صدور کارت سلامت مراجعه می‌کنند باید در کلاس‌های آموزشی که در مورد مباحث پایه شناسایی و درمان بیماری‌های مختلف است شرکت کنند و دوره موردنظر را بگذرانند. بعداز اینکه این آزمایش‌ها برای افراد انجام شد سپس اطلاعات توسط یک نرم‌افزار جامع اینترنتی وارد سایت سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای کل کشور می‌شود.

شناخت بیماری و راه درمان یا کنترل آن باعث می‌شود فرد با خیالی آسوده به زندگی خود ادامه دهد چراکه می‌داند بیماری مانع پیشرفت در کار نمی‌شود و فقط کافی است با کنترل آن به‌راحتی به کار خود ادامه دهد.

راننده کامیون با خود ارزش زیادی را برای اقتصاد کشور ایجاد می‌کند. حمل‌ونقل مواد اولیه و یا هر موادی که برای صنایع موردنیاز است از مبدأ به مقصد که اهمیت ویژه‌ای در اقتصاد کشور و رونق آن دارد و همین موضوع نشان‌دهنده اهمیت سلامت روانی و جسمی رانندگان است.در جوامع امروزی به این شغل اهمیت ویژه ای می دهند چرا که بسیاری از عملیات های حمل و نقلی در جاده ها صورت می گیرد.

برای دانلود اطلاعات مراکز طب کار با شماره تماس و آدرس بر روی نوشته زیر کلیک کنید

دانلود اطلاعات مراکز طب کار ایران