مقررات حمل کالای وارداتی به صورت جاده‌ای در ایران

مقررات حمل کالای وارداتی به صورت جاده‌ای در ایران

کالاهای وارداتی یا صادراتی به سه دسته ذیل تقسیم بندی می‌شوند:

۱-کالاهای مجاز: کالاهایی است که صدور یا ورود آن با رعایت ضوابط نیاز به کسب مجوز ندارد ( در حال حاضر عمده کالاها  نیاز به مجوز ندارد) .

۲-  کالاهای مشروط: کالاهایی است که صدور یا ورود آن با کسب مجوز امکان پذیر است ( نظیر گندم  یا آرد یا صدور کتب ، نشریات ، فیلم با مجوز وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی )

۳- کالاهای ممنوع : کالاهایی است که صدور یا ورود آن به موجب شرع مقدس اسلام به اعتبار خرید و فروش یا مصرف ) و یا به موجب قانون ممنوع گردد. ( مشروبات الکلی ، گوشت خوک)

در ماده قانون و تبصره های زیر می‌توانید به راحتی قوانین حمل کالاهای وارداتی را مطالعه کنید

ﻣﺎده 20 - در اﺟﺮای ﺗﺒﺼﺮه ﻗﺎﻧﻮن، ﮐﻠﯿﻪ ﺻﺎﺣﺒﺎن ﮐﺎﻻﻫﺎی اﯾﺮاﻧﯽ ﮐﻪ از ﻧﺎوﮔﺎن ﺧﺎرﺟﯽ ( زﻣﯿﻨﯽ، درﯾﺎﯾﯽ، ﻫﻮاﯾﯽ ) اﺳت . ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺣﻤﻞ و ورود ﮐﺎﻻﻫﺎی ﺧﻮد ﺑﻪ داﺧﻞ ﮐﺸﻮر استفاده می‌کنند ﻣﻮﻇﻒ ﺑﻪ اﺧﺬ ﻣﺠﻮز ﺣﻤﻞ ﮐﺎﻻ ﻗﺒﻞ از ﻣﺮاﺣﻞ ﮔﺸﺎﯾﺶ اﻋﺘﺒﺎر از ﺳﺎزﻣﺎن ﺣﻤﻞ ﻫﺴﺘﻨﺪ وﻧﻘﻞ و ﭘﺎﯾﺎﻧﻪ هستند.

• ﺗﺒﺼﺮه - ﻣﻮارد اﺳﺘﺜﻨﺎ در راﺑﻄﻪ ﺑﺎ ﺻﺪور ﻣﺠﻮز ﮐﻠﯽ ﺑﺮای ﮐﺎﻻﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ دارای ﺷﺮاﯾﻂ ﺧﺎص ﺣﺠﻤﯽ ﯾﺎ وزﻧﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﺑﻨﺎ ﺑﻪ ﭘﯿﺸﻨﻬﺎد ﺑﺎﻻﺗﺮﯾﻦ ﻣﻘﺎم اﺟﺮاﯾﯽ دﺳﺘﮕﺎه ذی رﺑﻂ ﺑﻪ تصویب ﺷﻮرای ﻋﺎﻟﯽ ﺗﺮاﺑﺮی ﻣﯽ رﺳﺪ .

ماده 21 - ﺑﺎﻧﮏ ﻣﺮﮐﺰی و  بانک ﻫﺎی ﻋﺎﻣﻞ ﮔﺸﺎﯾﺶ اﻋﺘﺒﺎر و ﮔﻤﺮک اﯾﺮان ﺑﺎﯾﺪ در اﻧﺠﺎم وﻇﺎﯾﻒ ﻣﺮﺑﻮط، ﻣﺠﻮز ﺣﻤﻞ ﮐﺎﻻ را ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﯾﮑﯽ از اﺳﻨﺎد ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﻣﻨﻈﻮر و ﻣﻄﺎﻟﺒﻪ ﮐﻨﻨﺪ. در ﺻﻮرت ﻋﺪم اراﯾﻪ ﻣﺠﻮز ﺣﻤﻞ ﺗﻮﺳﻂ ﺻﺎﺣﺐ ﮐﺎﻻ، ﺳﺎزﻣﺎن های مذکور از گشایش اﻋﺘﺒﺎر ﯾﺎ ﺗﺮﺧﯿﺺ ﮐﺎﻻ، ﺧﻮدداری ﺧﻮاﻫﻨﺪ ﮐﺮد .

ماده 22 - در زﻣﺎن ﺻﺪور ﻣﺠﻮز، ﺳﺎزﻣﺎن حمل وﻧﻘﻞ و ﭘﺎﯾﺎﻧﻪ ﻣﻮﻇﻒ اﺳﺖ در ﺻﻮرت وﺟﻮد ﻧﺎوﮔﺎن  (%10) اﯾﺮاﻧﯽ ﻣﯿﺰان ﻋﻮارض ده درﺻﺪ ﮐﻞ ﮐﺮاﯾﻪ ﺣﻤﻞ را ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻮﺳﻂ ﺻﺎﺣﺐ ﮐﺎﻻ ﺑﻪ ﺣﺴﺎب ﺧﺰاﻧﻪ وارﯾﺰ ﺷﻮد، در ﻣﺠﻮز ﺣﻤﻞ ﻗﯿﺪ ﻧﻤﺎﯾﺪ و در ﺻﻮرت  ﺗﺸﺨﯿﺺ وﺟﻮد ﻧﺪاﺷﺘﻦ ﻧﺎوﮔﺎن اﯾﺮاﻧﯽ، ﻣﺮاﺗﺐ ﺑﺎﯾﺪ در ﻣﺠﻮز ﺣﻤﻞ ﺻﺎدر ﺷﺪه ﻗﯿﺪ و ﺗﺎﯾﯿﺪ ﺷﻮد .

• تبصره - ﮐﺮاﯾﻪ واﻗﻌﯽ ﺣﻤﻞ ﮐﺎﻻی ﺗﺤﻮﯾﻠﯽ در ﻣﻘﺼﺪ ﺑﺮ اﺳﺎس ﻧﺮخ ﻣﺘﻌﺎرف ﺣﻤﻞﮐﺎﻻ و ﺑﻪ ﻗﯿﻤﺖ ﺣﻤﻞ ارز ﺧﺮﯾﺪ ﺗﻮﺳﻂ ﺳﺎزﻣﺎن حمل وﻧﻘﻞ و ﭘﺎﯾﺎﻧﻪ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺷﻮد.

ماده 23 - در ﻣﻮارد ﻣﺸﻤﻮل ﭘﺮداﺧﺖ ﻋﻮارض ﮐﺮاﯾﻪ ﺣﻤﻞ،  بانک ﻫﺎی ﻋﺎﻣﻞ ﮔﺸﺎﯾﺶ اﻋﺘﺒﺎر ﻣﻮﻇﻒ  (%10) ﻫﺴﺘﻨﺪ ﻓﯿﺶ ﺑﺎﻧﮑﯽ ﭘﺮداﺧﺖ ﻋﻮارض ده درﺻﺪ را ﺑﺮ اﺳﺎس ﻣﺠﻮز ﺣﻤﻞ ﺻﺎدر ﺷﺪه در زﻣﺎن ﻣﻌﺎﻣﻠﻪ اﺳﻨﺎد از ﺻﺎﺣﺒﺎن ﮐﺎﻻ درﯾﺎﻓﺖ و در ﻣﺪارک ﺧﺮﯾﺪ ﮐﺎﻻ ﻣﻨﻈﻮر ﮐﻨﻨﺪ .

 ماده 24 - ﺳﺎزﻣﺎن حمل و نقل و ﭘﺎﯾﺎﻧﻪ  ﻣﮑﻠﻒ اﺳﺖ ﭘﺲ از درﯾﺎﻓﺖ ﻣﺪارک،  بررسی ﻫﺎی ﻻزم را  در ﺧﺼﻮص ﺗﺸﺨﯿﺺ ﻣﻮﺿﻮع ﻣﺬﮐﻮر در ﻣﺎده  23 اﻧﺠﺎم دﻫﺪ و ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻇﺮف ﻫﻔﺘﺎد و دو ﺳﺎﻋﺖ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ اراﯾﻪ ﻣﺠﻮز ﺣﻤﻞ ﺑﻪ ﺻﺎﺣﺒﺎن ﮐﺎﻻ اﻗﺪام ﻧﻤﺎﯾﺪ .

  ماده 25 -  ﮔﻤﺮک اﯾﺮان ﻣﻮﻇﻒ اﺳﺖ از ﺗﺮﺧﯿﺺ ﮐﺎﻻﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﻓﺎﻗﺪ ﻣﺠﻮز ﺣﻤﻞ ﯾﺎ فیش ﭘﺮداﺧﺖ ﻋﻮارض ﺣﻤﻞ ﮐﺎﻻ (در ﻣﻮارد  ﺣﻤﻞ پیش ﺑﯿﻨﯽ ﺷﺪه در ﻣﺠﻮز حمل) ﻫﺴﺘﻨﺪ ﺧﻮدداری کند .

ماده 26 -  ﺳﺎزﻣﺎن حمل وﻧﻘﻞ و ﭘﺎﯾﺎﻧﻪ، ﻧﯿﺮوی اﻧﺘﻈﺎﻣﯽ و ﮔﻤﺮک اﯾﺮان ﻣﺠﺮی اﯾﻦ آیین ﻧﺎﻣﻪ ﺧﻮاﻫﻨﺪ ﺑﻮد و ﺳﺎﯾﺮ وزارﺗﺨﺎﻧﻪ ها ،ﺳﺎزﻣﺎن ﻫﺎ و ﻣﻮﺳﺴﺎت دوﻟﺘﯽ ذی رﺑﻂ ﻣﻮﻇﻒ ﺑﻪ ﻫﻤﮑﺎری و ﻣﺴﺎﻋﺪت در ﺟﻬﺖ اﺟﺮای اﯾﻦ آئین نامه  ﻫﺴﺘﻨﺪ .

منبع: سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای

استارت‌آپ‌هایی که صنعت حمل و نقل در جهان را متحول ساختند(بخش سوم)

در دو مقاله قبل به 10 استارت‌آپی که در صنعت حمل و نقل با نوآوری‌های خود در صدر قرار گرفتند، پرداختیم. در این مقاله سعی داریم به استارت‌آپ‌های آینده‌ نگری بپردازیم که فعالیت‌شان منحصراً حمل و نقل بار است.

استارت‌آپ‌های بسیاری در رقابتند تا به اوبر باربری تبدیل شوند. در بازار رقابتی حال حاضر، کم کردن فاصله میان رانندگان و ارتباط بخشیدن هرچه آسان‌تر و سریع‌تر آن‌ها با مشتریان و صاحبان کالاهای ارسالی کلید جا نماندن از رقبا است. تشویق رانندگان به استفاده از تلفن‌های هوشمند تا مجهز کردن کامیون‌ها به تجهیزات رهگیری، از جمله تلاش‌هایی برای سرعت و سهولت بخشیدن به این ارتباطات است. همان‌طور که در بخش‌های قبلی صحبت کردیم تکنولوژی و البته هوش مصنوعی کلید این تحولات است. این ‌روزها میلیون‌ها دلار در استارت‌آپ‌ها در سراسر جهان هزینه می‌شود تا این تلاش‌ها به ثمر بنشیند و از قبال آن هزاران میلیارد دلار از یکی از پرسودترین صنایع جهان درآمد حاصل شود.

تراکر پث (Trucker Path):

این شرکت امریکائی محبوب‎ترین شرکت حمل و نقل با کامیون است. این شرکت دو سرویس مختلف ارائه می‌دهد: اولین سرویس تراکر پث، دقیقاً هم نام با نام شرکت است. این سرویس در قالب یک اپلیکیشن، پارکینگ‌ها، باسکول‌ها، توقف‌گاه‌ها، ایستگاه‌ها، استراحت‌گاه‌ها و جایگاه‌های سوخت‌گیری، کارواش‌های خودروی سنگین و ملزومات دیگر هر راننده کامیون را کاملاً به روز و با دقت بسیار بالا در قالب نقشه‌های تعاملی به او ارائه می‌کند. این اپلیکیشن بیش از 700 هزار عضو فعال دارد و بالاترین رشد را در میان اپلیکیشن‌های مشابه در این صنعت به خود اختصاص می‌دهد. رانندگان بهترین استراحت‌گاه‌ها، کم‌ترین نرخ سوخت، وضعیت باسکول‌ها و ده‌ها مولفه دیگر را در این اپلیکیشن به بحث و تبادل نظر می‌گذارند و با توجه به نظر رانندگان دیگر در مسیر خود بعضی از آن‌ها را انتخاب می‌کنند. این اپلیکیشن نزدیک به 2 میلیون دانلود دارد و پر دانلودترین اپلیکیشن در صنایع باربری با کامیون است.

اپلیکیشن و سرویس دوم که این شرکت به بازار معرفی کرد، اپلیکیشن تراک لود (Truckload) است. این اپلیکیشن روزانه هزاران محموله را به هزاران راننده‌ای که آماده حمل آن با کامیون‌های خود هستند معرفی می‌کند. در واقع این سیستم پلی است که راننده را با صاحبان محموله و کالاها به یکدیگر معرفی کرده و آنان را به هم ارتباط می‌دهد تا حمل و نقل به مناسب‌ترین، کارآمدترین، آسان‌ترین و سریع‌ترین نوع ممکن اتفاق بیفتد.

کی چِین لاجستیکز (Keychain Logistics):

این استارت‌آپ هم متعلق به ایالات متحده است، ماموریت این استارت‌آپ هم ایجاد پلی میان رانندگان کامیون و صاحبان و فرستندگان کالا و محموله است با این تفاوت که این استارت‌آپ کارگزاری و حق‌العمل کاری را نیز جزو محدوده فعالیت خود قرارداده است. کی چِین لاجستیکز روزانه ظرفیت پیشنهاد 40000 تا 200000 محموله را به رانندگان را دارد که عدد بسیار بالائی است و دست رانندگان را در انتخاب بار خود کاملاً باز می‌گذارد. مهم‌ترین مشخصه این اپلیکیشن، نحوه قیمت‌گذاری منحصر به فرد آن است. این اپلیکیشن الگوریتم خاصی برای قیمت‌گذاری ایجاد کرده، این الگوریتم از 78 فاکتور مختلف برای قیمت‌گذاری بر هزینه حمل محموله‌ها استفاده می‌کند. به طور مثال: قیمت گازوئیل، ترافیک، راه‌ها و... از این نوع متغیرها هستند. با توجه به تکنولوژی و زیرساخت‌هایی که این شرکت مهیا کرده، توانسته کمترین هزینه را داشته باشد و کارآمدی و بازده بالائی از خود ارائه دهد. این دستاورد، دست شرکت را باز گذاشته تا تنها حدود 6 تا 12 درصد از میزان هزینه حمل را به عنوان حاشیه خود در نظر داشته باشد. رانندگان می‌توانند به سرعت محموله خود را از طریق کی چِین رزرو کرده و 24 ساعت پس از تحویل، مبلغ کرایه را از طریق اپ دریافت کنند. این اپلیکیشن همچنین، ابزارهایی برای رهگیری محموله توسط فرستنده و علاوه بر آن تصویری از رسید مدارک حمل نیز به فرستنده ارائه می‌کند.

کانووی (Convoy):

کانووی هم استارت‌آپی امریکائی است، کانووی در تلاش است تا میزانی که امکان دارد باربری با کامیون را بهینه کند. گفته می‌شود 40% حرکت کامیون‌ها بدون محموله است و در واقع در مسیر بازگشت و پس از تحویل بار، دیگر محموله‌ای برای راننده وجود ندارد و وی ناچار است تا کامیون خود را خالی به مبدا بازگرداند. کانووی در تلاش است تا با ایجاد زیرساخت‌های لازم از طریق اپلیکیشن هم برای راننده و هم برای صاحبان کالا بتواند ابن درصد را کم و کم‌تر کند. کانووی از نظر جذب سرمایه‌گذار نیز می‌تواند صاحب سبک به شمار بیاید، این شرکت با وجود اینکه تنها از سال 2015 شروع به کار کرده توانسته 32 سرمایه‌گذار به خود جلب کنم و بیش از 80 میلیون دلار از این راه کسب و کار خود را گسترده دهد. از شناخته‌شده‌ترین این سرمایه‌گذاران می‌توان به بیل گیتس، جف بزوس و بیل بردلی اشاره کرد.

در این مجموعه مقالات به چندین استارت‌آپ مهم، تاثیرگذار و صاحب سبک در صنایع حمل و نقل پرداختیم، چندین غول شناخته شده و مشهور مانند اوبر (Uber)، وِیز (Waze)، لیفت (Lyft) و ... را تعمداً به فراموشی سپردیم تا امکان پرداختن به استارت‌آپ‌های قوی اما زیر سایه نیز فرآهم شود. در قسمت بعدی (پایانی) منحصراً به استارت‌آپ‌های حمل و نقل کشورمان پرداخته و روش‌ها و رویه‌های مبتکرانه آن‌ها را مورد مطالعه و بررسی قرار خواهیم داد. اگر فکر می‌کنید در این سری مقالات، استارت‌آپی می‌بایست در لیست ما قرار می‌گرفت اما قرار نگرفت ما را از نظرات خود بهره‌مند کنید. اگر علاقه‌مندید به لیست جامع و کاملی از استارت‌آپ‌های حمل و نقل دسترسی داشته باشید، در اینجا با صدها مورد آشنا شوید.

---

برای مطالعه بخش دوم این مقاله، کلیک کنید.

آسان بار در نمایشگاه تکنولوژی و استارت آپ های اصفهان

اولین نمایشگاه تکنولوژی و استارت‌آپ‌ها از سوم مهر در اصفهان آغاز شد و در ششم مهر به کار خود پایان داد.این نمایشگاه با تاکید بر فناوری، کاربرد دانش در توسعه جوامع بشری و نوآوری، با حضور حدود ۷۰ مشارکت کننده از استان‌های مختلف در اصفهان آغاز شد و صاحبان تکنولوژی‌های نوین را در این شهر ایران گرد هم آورد.

نمایشگاه تکنولوژی، نوآوری و استارتاپ‌ها زمینه‌های مختلفی مانند استارتاپ‌ها و کسب و کارهای جدید، پارک‌های علم و فناوری و مراکز رشد، صنایع خلاق و پیشرو، مراکز دولتی و سرمایه‌گذاران بخش خصوصی و دولتی را دربرمی‌گیرد و مشارکت‌کنندگان، توانمندی‌های خود را در حوزه‌های مرتبط با نمایشگاه به نمایش می‌گذارند.این نمایشگاه بستری برای عرضه نوآوری و فناوری در نظر گرفته شده و بر خلاف نمایشگاه‌های مشابهی که صرفاً عرضه و تبادل کالا را هدف گذاری کرده‌اند، به دنبال تبادل دانش فنی و تکنولوژی و مشارکت میان شرکت‌ها و نیز سرمایه‌گذاری روی طرح‌های نو و استارتاپ‌ها است.

حمیدرضا فاتحی مدیر شبکه پژوهش و فناوری استان اصفهان در مورد این نمایشگاه گفت:در نخستین نمایشگاه تکنولوژی نوآوری و استارت‌آپ‌ها دانشگاه‌ها، مراکز رشد دانشگاه‌ها، شرکت‌های سرمایه‌گذاری و شرکت‌های صنفی دارای فناوری و نوآوری حضور داشتند.

حمیدرضا فاتحی افزود: این نمایشگاه در ۲ هزارمتر فضای نمایشگاهی و  در قالب ۷۰ غرفه و با حضور ۳۰ استارت‌آپ برگزار شده است.

برقراری ارتباط بین تولیدکنندگان محصولات فناورانه و مشتریان، معرفی فناوری‌های روز به صنایع متوسط و بزرگ، آشنا کردن سرمایه‌گذاران با فرصت‌های سرمایه‌گذاری در طرح‌های فناورانه یا استارتاپ‌ها، دعوت از مخاطبین تخصصی و افراد تحصیل‌کرده به بازدید از نمایشگاه و گردهمایی گسترده‌ای از نقش‌آفرینان اکوسیستم استارتاپی، نوآوری و فناوری از جمله اهداف تعیین شده برای نمایشگاه استارتکس به شمار می‌رود.

نخستین نمایشگاه تکنولوژی، نوآوری و استارتاپ‌ها در راستای سیاست‌های شرکت نمایشگاه‌های بین‌المللی استان اصفهان به منظور توسعه و ترویج کارآفرینی، خلق ثروت، رونق اقتصادی و افزایش سطح اشتغال در جامعه برگزار شد و با استقبال بی نظیر مخاطبان خود مواجه شد.

بخشی از این مخاطبان به دلیل توسعه روزافزون فناوری‌های نوین و کسب و کارهای مبتنی بر تکنولوژی، بازدید از نمایشگاه را در دستور کاری خود قرار خواهند داد و بخشی دیگر نیز به دنبال بازاری برای توسعه فعالیت‌های حوزه فناوری با حمایت‌های مالی و سرمایه‌گذاری هستند.

این نمایشگاه در حالی برگزار شد که طی سال‌های اخیر، کسب و کارهای مبتنی بر فناوری اطلاعات و ارتباطات، رشد چشمگیری داشته‌اند. استارتاپ‌های بزرگ و موفق ایرانی به لطف ایده‌های جوانانی ایجاد شده است که به دلیل تخصص و قابلیت‌های خود این فرصت را هم داشته‌اند تا در صدها شرکت بین‌المللی و مشهور اروپایی و امریکایی کار کنند، اما به رغم همه مشکلات، فشارها و محدودیت‌ها در داخل کشور مانده‌اند و با آموختن از تجربیات موفق داخلی و خارجی، کسب و کار خود را به راه انداخته‌اند.

در این نمایشگاه طیف وسیعی از مخاطبین شامل فعالان حوزه‌های فناوری و تکنولوژی مانند تجهیزات پوشیدنی، خرده‌فروشی، خدمات، آموزش، حمل و نقل و لجستیک، شهرهای هوشمند و فناوری‌های شهری، پهپاد و رباتیک، واقعیت افزوده، واقعیت مجازی، هوش مصنوعی، کشاورزی هوشمند، سفر و گردشگری، بازی‌های رایانه‌ای، رسانه و بازاریابی، سلامت، اینترنت اشیا، انرژی، امنیت شبکه، اتوماسیون، تولید هوشمند، بلاک‌چین، فین‌تک و تجارت الکترونیک، شبکه‌های اجتماعی، فناوری‌های فضایی و کارآفرینی اجتماعی حضور داشتند و داشته‌ها و دستاوردهای خود را برای افرادی نظیر مدیران وزارتخانه‌ها، سازمان‌های دولتی و خصوصی، شرکت‌های دانش‌بنیان و فناور، استارتاپ‌ها، صندوق‌های سرمایه‌گذاری، سرمایه‌گذاران خصوصی، پارک‌های علم و فناوری، شتاب دهنده‌ها و مراکز رشد، مخترعان، طراحان وب و اپلیکیشن، توسعه‌دهندگان نرم‌افزار، مشاوران و منتورها، برگزار کنندگان رویدادها و مدیران تحقیق و توسعه صنایع و شرکت‌ها به نمایش گذاشتند.

در این نمایشگاه بازارگاه الکترونیکی «آسان بار» یکی از سامانه‌های هوشمند اعلام بار نیز حضور دارد.

ابراهیم وارسته مدیر مارکتینیگ آسان بار  هدف از حضور در این نمایشگاه را شناسایی بهتر و بیشتر جامعه هدف (شرکت‌های حمل‌ونقل و رانندگان) برقراری ارتباط نزدیک‌تر با آنها و نیز پاسخگویی به پرسش‌های آنها، عنوان کرد و افزود: میزان استقبال از غرفه آسان بار بسیار مطلوب بوده است.

ابراهیم وارسته تاکید کرد: روزانه بیش از ۴۰۰۰ بار در سیستم آسان بار عرضه می‌شود و ۲۶ هزار راننده نیز در این سامانه ثبت‌نام کرده و در حال فعالیت هستند.

محمد حسینی مدیرعامل آسان بار نیز با بیان این که ارایه ۴۰۰۰ بار در این بازارگاه به معنی ۵ درصد از کل بار عرضه شده در کشور است، گفت: تعداد زیاد سفارشات بار موجب ایجاد تنوع و فراوانی در نقاط مختلف و در نهایت کاهش هشت درصدی تردد یکسر خالی ناوگان جاده‌ای شده است.

محمد حسینی با تاکید بر این‌که این بازارگاه در بخش صدور بارنامه و مسئولیت‌های شرکت‌های حمل‌ونقل وارد نشده است، خاطر نشان کرد: در حال حاضر شرکت‌های حمل‌ونقل، بار خود را در این بازارگاه اعلام می‌کنند و رانندگان می‌توانند پس از انتخاب یکی از بارهای ارایه شده با شرکت حمل‌‌ونقل برای حمل آن وارد مذاکره شده و به توافق برسند.

حسینی در ادامه گفت: شرکت‌های حمل‌ونقل ملزم به درج کرایه صافی و دریافتی راننده در این بازارگاه هستند و چون مسافت هم به طور تقریبی درج می‌شود رانندگان قادر خواهند بود تصمیم بهتری اتخاذ کنند.

مدیرعامل آسان بار در آخر با توضیح بیشتر در مورد این سامانه اضافه کرد: در این سامانه همچنین برای خدمات دهی بهتر و مناسب‌تر به رانندگان، بخشی به نام « آسان خدمت» در اپلیکیشن ایجاد شده که اطلاعات مربوط به تاریخ اعتبار کارت هوشمند، کارت سلامت، کارت سوخت، معاینه فنی و ... رانندگان را در اختیار آنها قرار می‌دهد و 15 روز قبل از اتمام تاریخ اعتبار هر یک از آنها، به آنان اخطار می‌دهد.

به گفته حسینی بازارگاه‌های الکترونیکی بار مطابق آیین‌نامه امکان ورود به مراکز توزیع بار، سالن‌های اعلام بار و نوبت‌دهی بار را ندارند.

فراخوان هیئت بازرسان انجمن های صنفی و گلایه رانندگان

اعتراض رانندگان در پی انتشار فراخوان هیئت بازرسان انجمن های صنفی

بیش از یک چهارم اعضای هیئت بازرسان کانون انجمن های صنفی کارگری رانندگان ناوگان حمل و نقل جاده ای و نمایندگان، آگهی دعوت به مجمع را در روزنامه ها منتشر و از اعضا برای شرکت در مجمع عموم فوق العاده و عادی فوق العاده کانون دعوت کرده است که این آگهی باعث واکنش بعضی از رانندگان و فعالان با توجه به مسایلی که این کانون در خرداد ماه و به دنبال اعتراضات رانندگان با آن مواجه شده بود، رو به رو شد.

 

آگهی دیگری که قبلا توسط هیئت بازرسان و بیشتر از یک سوم اعضا منتشر شده بود که این تعداد در آگهی دوم هیئت بازرسان و نمایندگان به بیشتر از یک چهارم رسیده که این کاهش تعداد اعضا نشانه وجود اختلاف نظر در مورد برگزاری این مجمع است.

بعضی از رانندگان و فعالان بخش حمل‌ونقل جاده‌ای کالا دعوت به این مجمع را خارج از حیطه اختیارات دعوت کنندگان دانسته و این اقدام را به اعضای برکنار شده هیئت مدیره این کانون نسبت داده‌اند.

طبق اطلاعیه اصلاح شده، محل برگزاری این مجمع سالن همایش‌های صدا و سیما واقع در اتوبان چمران تهران، رو به روی پمپ بنزین ولنجک، انتهای خیابان صدا و سیما و تاریخ برگزاری آن نیز سوم مهرماه است.

در این اطلاعیه دستور جلسه مجمع عمومی فوق‌العاده نیز به شرح اعلام شده است:

• استماع گزارش بازرسان
• عزل انفرادی یا دسته جمعی اعضای هیئت مدیره
•  سایر مواردی که در صلاحیت مجمع عمومی فوق‌العاده است

 بر اساس اعلام اطلاعیه بازرسان کانون، پس از پایان مجمع عمومی فوق العاده، مجمع عمومی به صورت فوق العاده در ساعت 12 ظهر همان روز و در همان محل برگزار می‌شود که دستور جلسه آن به شرح زیر است:

• انتخاب اعضای اصلی و علی‌البدل هیئت مدیره
• سایر موارد که در صلاحیت مجمع عمومی فوق‌العاده باشد

مدارک مورد نیاز برای شرکت در این مجمع نیز شامل دو فقره صورت جلسه هیئت مدیره مبنی بر معرفی نماینده تام‌ الاختیار برای شرکت در این دو مجمع به طور جداگانه و کپی اعتبار تجدید انتخابات هیئت مدیره و گواهی ثبت انجمن جهت اعمال رای در این مجامع است.

کاندیداهای سمت هیئت مدیره نیز باید صورت‌جلسه کتبی هیئت مدیره خود را مبنی بر معرفی کاندیدای هیئت مدیره، برای ارائه به هیئت رئیسه مجمع همراه داشته باشند.

روابطی بر بستر جاده؛ بررسی مشکلات خانوادگی رانندگان کامیون

شغل رانندگی کامیون چقدر بر زندگی شخصی افراد تاثیر می‌گذارد؟

صدها هزار نفر در ایران با رانندگی کامیون و حمل و نقل بار بین‌شهری کسب درآمد می‌کنند. رانندگی کامیون یکی از مشاغلی است که همواره از سختی آن سخن به میان آمده است: رانندگی در شرایط آب و هوائی بد، تحمل سرما و گرمای طاقت‌فرسا، ساعات کاری طولانیِ بعضاً تا چهارده ساعت یا حتی بیشتر، محموله‌های‌ خطرناک و یا گران‌قیمت، دستمزد‌های پائین، زمان‌های طولانی دور از خانواده و دلایل بسیارِ دیگر، از جمله عواملی است که باعث می‌شود بتوانیم رانندگی کامیون را از جمله مشاغل سخت بدانیم. رانندگان کامیون با علاقه وافری که به شغل خود دارند بر بسیاری از این چالش‌ها فائق آمده‌اند، اما دوری از خانواده و مشکلات متعاقب این دوری چه برای راننده، چه برای اعضای خانواده او، از جنس دیگری است.

در این مقاله سعی داریم با تمرکز بر مشکلاتی که رانندگان کامیون و خانواده‌های آن‎ها را درگیر خود کرده تلاش کنیم برای آن‌ها راه حلی بیابیم.

رانندگی کامیون دور از خانه و خانواده

رانندگی کامیون در جاده‌ها و فواصل طولانی و دوری از خانه و خانواده هم بر راننده کامیون، هم بر اعضای خانواده او فشار وارد می‌کند، مهم‌ترین این فشارها، فشارهای روحی و عصبی مانند استرس، احساس تنهائی و دلتنگی است. اغلب رانندگان نان‌آور خانواده خود هستند، آن‌ها معمولاً نگرانند که آیا می‌توانند محموله‌های خوبی به دست بیاورند و بتوانند پول خوبی را برای خانواده خود بفرستند.( برای مطالعه در مورد اینکه چگونه راننده کامیون شادتری باشید کلیک کنید)

روی دیگر این ماجرا این است که همسر راننده کامیون به این فکر می‌کند که چطور مسائل و مشکلات موجود در خانه را به تنهائی مدیریت کند. آیا می‌تواند بر موقعیت‌های مختلف کنترل درست و مناسبی داشته باشد؟ فشارها‌ی احساسی و وجود فاصله زیاد باعث می‌شود ارتباط و اعتماد میان راننده کامیون و همسرش نیز به خطر بیفتد.

توصیه می‌شود قبل از شروع به رانندگی کامیون با همسر خود راجع به شغل جدید خود صحبت مفصلی داشته باشید و انتظارات و امکانات یکدیگر را در شرایط کاری جدید خود به طور شفاف سنجیده و به بحث بگذارید تا بعد از آن به مشکلات و چالش‌های کمتری برخورد کنید. لازم است هر دو طرف توجه خود را به طرف دیگر بیشتر کنند و در قبال آن انتظار کمتری داشته باشد.

 

 

چند نکته کلیدی:

• در اوقات تعطیلی خود سعی کنید بیشتر زمان‌تان در کنار همسرتان و به تنهایی بگذرد تا در کنار بچه‌ها، دوستان، همسایه‌ها و فامیل. کارشناسان می‌گویند زوج‌های خوشبخت حداقل روزی دو ساعت و هفته‌ای پانزده ساعت را در کنار هم می‌گذرانند.
• در خصوص دغدغه‌ها و نگرانی‌های خود با همسر خود صحبت کنید و از نگرانی‌ها و مشکلات داخل خانه از او جویا شوید. باید دقت داشته باشیم که بار استرس و دل‌مردگی خود را بر سر همسر خود هوار نکنیم. حتماً به همسر خود ثابت کنیم که علی‌رغم نگرانی و ناراحتی خود، چقدر در احساسات خود نسبت به او مصمم هستیم. باید به او ثابت کنیم رانندگی کامیون برای ما مهم نیست، اوست که برای ما مهم است.
• هم راننده و هم همسر ممکن است احساس مفید نبودن و تنهایی داشته باشند، این دقیقاً همان لحظه‌ای است که فاصله به وضوح حس می‌شود. باید از مشکلات محل کار خود به او بگوئید، نه به آن میزان که او را ناراحت و نگران کنید، اما به اندازه‌ای که حس تنهائی و بی‌اهمیت بودن به او داده نشود.
• رانندگی کامیون و فاصله زیاد نباید باعث شود که رابطه شما با همسرتان به حاشیه رانده شود. گفته می‌شود رانندگان با کامیون خود ازدواج می‌کنند، نباید اینگونه باشد، باید این گفته را نقض کنیم. باید با همسر خود صحبت کنیم و قرار بگذاریم که رابطه ما مهم‌ترین اولویت ما در زندگی است.
• حتماً هرروز با هم ارتباط داشته باشید. گفتن مسائل جزئی و روزمره زندگی، یا صرفاً شنیدن صدای همسر می‌تواند کمک کند. ابراز احساسات از پشت تلفن شاید سخت‌تر باشد، اما سعی کنید این کار را انجام دهید. حتماً اوقاتی که در جاده هم هستید، دقایقی توقف کنید و با همسر خود صحبت کنید، این کار می‌تواند برای هردوی شما آرام‌بخش باشد و به ادامه سفر شما کمک کند. اپلیکیشن‎های تماس ویدئویی وسیله مناسبی برای شما خواهد بود و کمک می‌کند تا رابطه شما خوب پیش برود.
• اعتماد کلید موفقیت رابطه با راننده کامیون است؛ به عنوان همسر یک راننده کامیون، فکر کردن مدام به کارهای او در طول بیست و چهار ساعت در یک روز آزاردهنده خواهد بود. اگر از ابتدا در زندگی‌تان اعتماد نبوده، وقتی همسرتان از شما دور باشد، اوضاع بسیار بدتر خواهد شد و دیگر کنترل از دست‌تان خارج می‌شود.
• هیچ‌وقت از تلاش برای پیشرفت در رابطه خود غافل نشوید. این کار، هیچ‌وقت تمام نمی‌شود.

 

 

رانندگی کامیون ‌می‌تواند رابطه شما را پایان دهد

رانندگی کامیون می‌تواند رابطه‌ شما را شکننده کند یا آن‎ را پایان دهد. موفقیت در رابطه‌ای که شغل یک طرف رانندگی کامیون است، بسیار سخت است، اما اگر تلاش کنید، مطمئن باشید، پیشرفت خواهید داشت. باید بگوییم اگر از قبل با همسر خود مشکل دارید، رانندگی کامیون قدرت تخریب رابطه شما به طور کلی را دارد. پیش‌برد رابطه شما نیازمند تلاش دوطرفه است؛ این نوع رابطه چالش‌های خاص خود را دارد و باید بسیار مراقب آن بود.

باید همه تلاش‌های ما، در راستای زندگی نگه داشتن عشق باشد.