نظارت بر نوسازی ناوگان بر عهده وزارت راهداری نیست

داریوش امانی، معاون حمل‌ونقل سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای در گفت‌وگوی 18:30 در شبکه خبر گفت: ناوگان جدید بدون اجازه وزارت راه و شهرسازی وارد می‌شود و این دلیل اصلی بر هم خوردن عرضه و تقاضا است.

امانی در ادامه به تفسیر برنامه‌های سازمان راهداری و حمل‌ونقل پرداخت و گفت که فعلاً شغل رانندگی جزو مشاغل سخت نیست اما درخواست خود رانندگان این است که جزو مشاغل سخت قرار بگیرد. اما با توجه به مشکلاتی که در حال حاضر برای این قانون وجود دارد قطعاً معایب تصویب این طرح برای رانندگان بیشتر از مزایای آن است.

اول اینکه: ساعت کار رانندگان را از 9 ساعت به 6 ساعت کاهش می‌دهد

دوم اینکه: باید ضریب بالاتری برای بازنشستگی پرداخت کنند و بازنشستگی آن‌ها زودتر از موعد 30 سالگی صورت می‌گیرد.

در حال حاضر بیشتر رانندگان با کلیات این موضوع موافق نیستند، درنتیجه تصویب این طرح به نفع کامیون داران نیست اما امیدواریم با پیگیری‌ها و ایجاد تغییرات اساسی در قانون سخت و زیان‌آور بودن شغل رانندگی بتوانیم با پیگیری‌های سازمان راهداری و کمیسیون اجتماعی مجلس و دولت قانون خاصی را تصویب کنیم که در آن جزییات تغییر کند و به صورتی باشد که منافع آن بیشتر از معایب آن باشد.( برای مطالعه مقاله در مورد نوسازی ناوگان های حمل و نقل کلیک کنید )

اصلی‌ترین خواسته رانندگان

در 6 سال گذشته اصلی‌ترین خواسته رانندگان تصویب و اجرای این قانون بوده اما عقیده وزارتخانه بر این است که این قانون باید به‌صورت اساسی تغییر کند، در حال حاضر اختلاف‌نظر در بین رانندگان هم همین موضوع است که این قانون تصویب بشود ولی نه با بندهای فعلی و تغییرات ایجادشده به نفع رانندگان باشد و نه به ضرر آن‌ها.

اصلی‌ترین مشکلی که وجود دارد عدم تعادل در عرضه و تقاضا است، به‌طوری‌که معیشت راننده به خطر افتاده است اما وزارت راه در این مورد بی‌تقصیر است زیرا واردات ناوگان تحت کنترل وزارت راهداری نیست. وی توضیح داد که:  واردات ناوگان بدون کسب مجوز از وزارت راه انجام می‌شود یعنی خودروساز و واردکننده این عمل را انجام می‌دهند و بعد از نیروی انتظامی گواهینامه می‌گیرند و درنهایت وزارتخانه موظف به صدور کارت هوشمند است و هیچ فیلتری از سوی وزارت راه بر این واردات اعمال نمی‌شود. اما باید قانونی وضع شود تا واردات و کنترل آن زیر نظر وزارت راه باشد تا بتوان تصمیم گرفت چه نوع کامیون با چه تناژی موردنیاز است.

امانی در ادامه توضیح داد که نوسازی ناوگان از طرف وزارت راهداری در حال بررسی و اجرا است و هدف برای 20 هزار ناوگان است که پیشنهادشده بسته‌های تشویقی به ازای هر دو یا سه دستگاه برای رانندگان در نظر گرفته شود تا در سن بازنشستگی با اشتیاق از کار فاصله بگیرند. البته باید شرایط قانونی را ایجاد کرد تا ناوگان فرسوده خارج شود و نوسازی به بهترین شکل انجام شود. طرح کلید به کلید برای ناوگان بیرون و درون‌شهری است که امیدواریم نهایتاً عرضه و تقاضا به تعادل برسد.

نصب سپهتن برای کامیونداران

در ابتدا باید دانست که سپهتن مخفف "سامانه پیمایش هوشمند تردد ناوگان" است. سامانه سپهتن شامل یک دستگاه و مجموعه نرم‌افزارها و ساختارهایی است که می‌تواند به‌صورت یکپارچه با کنترل آنلاین تمامی خودروها، رعایت قوانین رانندگی توسط رانندگان را تضمین کند و تلفات جاده‌ای را کاهش دهد.

در همین زمینه جلسه‌ای تشکیل‌شده است که به کلیات آن اشاره می‌کنیم.با توجه به جلسات برگزارشده تصمیم بر آن شد تا نصب سپهتن بر روی کامیون‌های تجاری به آینده موکول شود.

درنتیجه جلسات کارگروه پیگیری مطالبات رانندگان مقرر شد تا زمانی که ساختار اصلی و پایه‌ای نصب دستگاه سپهتن روی کامیون‌های تجاری فراهم نشود و مبلغ تکلیفی وزارت نفت پرداخت نشود، نصب این دستگاه امکان‌پذیر نیست.

در 21 خرداد این جلسه برگزار شد که در آن راجع به افزایش حق بیمه رانندگان و حقوق بازنشستگی حدود 1.3 و 1.5 درصد صحبت شد و موافقت لازم صورت گرفت.

در این جلسه بازنشستگی رانندگان با 25 سال سن و 55 سال سابقه کار بررسی و مشکلات ازکارافتادگی رانندگان آسیب‌دیده، افزایش پلکانی حق بیمه به سلیقه راننده و افزایش حقوق به‌اندازه کارمندان ارشد و کارکنان دولت، تهیه و توزیع لاستیک؛ قطعات و روغن‌موتور توسط وزارت صنعت معدن و تجارت از مواردی بود که موردبررسی قرار گرفت.

در ادامه خبرهای منتشرشده در فضای مجازی این قول داده‌شده که مدیران ارشد گمرک برای برطرف کردن مشکلات به وجود آمده برای رانندگان و کامیون داران اقدامات لازم را در رأس کار قرار می‌دهند. همچنین خواسته کانون کامیون داران بنا بر ورود یک کامیون جدید در مقابل خروج کامیون قدیمی به‌شرط اقساط موردبررسی قرار گرفت.( برای مطالعه مزایای حذف بارنامه کاغذی کلیک کنید)

در پایان این جلسه به موضوع مشکل کامیون دارانی که بر اساس قیمت مقرر در زمان ثبت‌نام وجه کامیون خود را به شرکت خودروساز پرداخت کرده‌اند و این موضوع کاملاً ازنظر قانونی توجیه شده است پرداخت و تصمیم بر این شد که شرکت خودروساز دیگر مجاز به طلب وجه اضافی از خریداران نیست.

آسان باریک استارتاپ حمل و نقلی پیشرو و متفاوت؛ بازارگاه اینترنتی که دانش بنیان نوع یک شد

آسان بار یک استارتاپ در حوزه حمل و نقل بار جاده ای است که با شعار پل ارتباطی بین رانندگان و شرکت های حمل و نقل پا به میدان گذاشته و توانسته مجوز بازارگاه الکترونیکی حمل و نقل کالا را از سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کل کشور دریافت کند.

آسان بار در مدت زمان کوتاهی توانسته به خوبی رانندگان ناوگان های مختلف را جذب کند و بانکی از راننده های ناوگان های مختلف برای استفاده شرکت های حمل و نقل آماده کند. آسان بار به شرکت های حمل و نقل این امکان را می دهد که به بیش از ۱۰ هزار راننده در سراسر کشور دسترسی داشته باشند و در کمتر از ۲۰ ثانیه  بتوانند به راحتی بار خود را در سیستم ثبت کرده و وسیله نقلیه سنگین مناسب خود را پیدا کنند. نوع بار، قیمت صافی کرایه، ظرفیت و سایر مشخصات در آسان بار که اپلیکیشن مخصوص شرکت های حمل و نقل و رانندگان را ارائه داده است، به طور واضح مشخص شده است.

اما مزایای استفاده از آسان بار فقط به این موارد ختم نمی شود. به طور مثال در اپلیکیشن رانندگان، راننده از امکاناتی برخوردار می شود که تا کنون نظیر آن ها را ندیده است، امکاناتی مثل نمایش بارهای نزدیک ، امکان جستجوی متنی و صوتی، مسیریابی آنلاین و امکان تماس مستقیم با شرکت باربری اعلام کننده بار برای هماهنگی و انجام توافقات. رانندگان با استفاده از این اپلیکیشن می توانند بارهای مربوط به ناوگان خود را به راحتی مشاهده کرده و برای حمل آن ها اقدام کنند. پس می توان گفت مزیت اصلی استفاده از این اپلیکیشن این است که رانندگان می توانند بار مناسب خود را انتخاب کنند و در پایانه ها زمان زیادی برای پیدا کردن بار صرف نکنند. به این ترتیب رانندگان می توانند زمان کمتری صرف پیدا کردن بار در شهرهای مختلف کرده و زودتر به خانه برگردند و کنار خانواده خود باشند که این مسئله برای رانندگانی که دائما در شهرهای مختلف و به دور از خانواده خود هستند، بسیار حائز اهمیت است. کوتاه شدن زمان انتظار برای بار و هدر رفتن کمتر وقت راننده می تواند باعث بهبود کیفیت زندگی آنها و خانواده و فرزندان آنها شود و از بیماری های رایج رانندگان مانند دردهای اسکلتی و افسردگی جلوگیری کند.

از سوی دیگر شرکت های حمل و نقل یا باربری ها هم در آستانه تحول عظیم و مدرن شدن قرار گرفته اند. این شرکت ها با ابزاری مواجه شده اند که تعریف جدیدی از کار حمل و نقل بار ارائه داده و موجب شده این شرکت ها سطح کیفیت خدمات خود را برای مشتریان خود بالاتر ببرند. تا پیش از این شرکت های حمل و نقل از آسان بار روی وب استفاده می کردند اما به تازگی اپلیکیشن موبایلی مخصوص این شرکت ها هم منتشر شده که به وسیله آن ظرف کمتر از ۲۰ ثانیه می توان اعلام بار را انجام داد. هزاران راننده در سیستم آسان بار وجود دارند که می توانند بار اعلام شده را بپذیرند و بر سر شرایط آن با اعلام کننده بار مذاکره کنند. اما ویژگی خارق العاده آسان بار برای شرکت های حمل و نقل و مشتریان آنها این است که می توان بار را روی نقشه از ابتدای حرکت و در طول مسیر پیگیری کرد و از رسیدن آن به مقصد مطلع شد. این امکان در صنعت حمل و نقل جاده ای برای اولین بار توسط این استارتاپ ارائه شده است. این امکان برای شرکت های حمل و نقل وجود دارد که پیگیری این بار را با صاحب کالا هم به اشتراک بگذارند. توانایی تامین سریع ناوگان مناسب برای محموله های مختلف، گزینش و انتخاب راننده صاحب صلاحیت از میان تعداد زیادی راننده، پنل مدیریت و آرشیو سوابق بارها از مزایای استفاده از این اپلیکیشن به شمار می‌آیند.

 

نکته مهم اینجاست که آسان بار، رویکرد حذف شرکت های حمل و نقل یا باربری ها را ندارد. به نظر می رسد که این استارتاپ نقش شرکت های حمل و نقل را در این صنعت بسیار پر رنگ می داند و اعتقاد دارد که بدون این حلقه های واسط، صنعت حمل و نقل،کارایی و ایمنی و نظم لازم و کافی را نخواهد داشت و به این مسئله معتقد است که به بهانه حذف واسطه در این صنعت نمی توان کسب و کار سنتی که نقش مهمی را ایفا می کند و افراد زیادی در آن مشغول به کار هستند، کنار گذاشت.

بنابراین آسان بار از آن دسته کسب و کارهایی است که نه تنها کسب و کارهای سنتی را از بین نمی برد بلکه اقدام به ایجاد سرویس های مناسب برای مدرن سازی آنها نموده و به آنها در جهت ثبات و توسعه کسب و کارشان کمک می نماید. کاملا مشخص است که مدرن شدن شیوه کسب و کاری مانند حمل و نقل جاده ای که شریان صنعت کشور به شمار می آید در نهایت می تواند به رشد اقتصادی کشور و بهبود کیفیت زندگی میلیون ها ایرانی مشغول به کار در این صنعت کمک شایانی کند.

کسب و کار سنتی نه تنها باعث گردش چرخ این صنعت بوده و هست بلکه به ضرورت امنیت و طی شدن درست و نظام مند فرایندها یک عضو حیاتی و حلقه ای مهم در زنجیره رونق کسب و کار به حساب می آید. مدرنیزه شدن کسب و کار و استفاده از بستر اینترنت و تلفن های هوشمند، گامی بزرگ در جهت تحول و بهینه شدن کارهاست چه بسا که به کارگیری اینترنت و ورود به عصر جدید کسب و کار تا حد زیادی از هزینه و زمان مورد نیاز می کاهد و در نهایت به بهبود کیفیت زندگی جامعه می انجامد.

معرفی کامیونت ایویکو یوروکارگو مدل 2018

به جرأت می‌توان گفت استفاده راحت و آسان، یکی از مهم‌ترین اولویت‌هایی است که مشتریان کامیون به آن اهمیت می‌دهند و ایویکو یورکارگو (EuroCargo) به طور قطع این نیاز را برآورده می‌کند.

مدل 2018 این کامیونت ایویکو شامل:

الف. اسلیپر

ب. کابینی پهن و چهارده تکه

ج.  یک موتور دیزلی شش سیلندر است که نیروی پیشران آن را تأمین می کند و با استاندارد آلایندگی یورو 6 مطابقت دارد و قادر است در دور موتور 1200، نیرویی معادل با 280 اسب‌بخار و گشتاوری در حدود 1000 نیوتن‌متر تولید کند. البته بنا به سفارش مشتری، یک موتور 250 اسبی با 850 نیوتن‌متر گشتاور نیز قابل خریداری است.

کامیونت ایویکو یوروکارگو مدل 2018، به صورت استاندارد با گیربکس دستی و نه سرعته ZF به بازار عرضه می‌شود ولی گیربکس پنج سرعته اتوماتیک Allison S3000 نیز به صورت سفارشی قابل خریداری است.

یکی از مواردی که بسیار جلب توجه می‌کند، ساکت و بی صدا بودن کابین این مدل ایویکو است. هنگامی که وارد آن بشوید و درب‌ها را ببندید، تنها صدایی که به گوش می‌رسد صدایی جزئی از موتور است، البته آن هم فقط به اندازه‌ای شنیده می‌شود که راننده( برای مطالعه مراحل لازم برای اشتغال به عنوان یک راننده حرفه ای کلیک کنید) مطمئن شود موتور سرجایش است و دارد کارش را به خوبی انجام می‌دهد! و همین موضوع که محیط اطراف پر سر و صدا نیست باعث می‌شود در مسافت‌های طولانی راننده زیاد خسته نشود. صندلی راننده به راحتی قابل تنظیم است، به علاوه، تنظیمات پایه فرمان و خم شدن آن به بالا و پایین نیز به راحتی بیشتر راننده کمک می‌کند. به لطف آینه‌های جانبی، شیشه جلو و پنجره‌های بزرگ، دید راننده از قسمت جلو و طرفین کامیون بسیار عالی است، ستون اول نیز بسیار باریک است و به گسترش دید راننده کمک زیادی می‌کند.

معرفی کامیونت ایویکو 

موتور و گیربکس بسیار نرم و بی‌صدا در کنار هم کار می‌کنند و با اندک فشاری بر پدال گاز، سریع واکنش نشان می‌دهند، البته گیربکس به حالت Eco نیز مجهز است که شتاب و حداکثر سرعت را محدود می‌کند.

یکی دیگر از تجهیزاتی که در کامیونت ایویکو یوروکارگو مدل 2018 بسیار جلب توجه می‌کند، کروز کنترل تطبیقی (ACC) است. راننده می‌تواند با کروز کنترل استاندارد حرکت کند و یا دکمه ACC بر روی داشبورد را بفشارد و با خیال راحت در بزرگراه‌ها به راهش ادامه بدهد. سیستم هشدار عبور از خط نیز کارش را به خوبی انجام می‌دهد و هنگامی که از لاین خودتان خارج شوید، از طریق سیستم صوتی به شما هشدار می‌دهد. از دیگر تجهیزات ایمنی این کامیونت که به صورت استاندارد ارائه می‌شوند، می‌توان به سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل کشش و کیسه هوای راننده اشاره کرد. البته دوربین دید عقب نیز از قلم نیفتاده است و به راننده اجازه می‌دهد راحت‌تر و با ایمنی بیشتری دنده عقب بگیرد. علاوه بر این، این امکان را به وجود می‌آورد که راننده از فاصله دقیق کامیون با اشیاء پشت سر (مانند باراندازها) مطلع شود.

معرفی کامیونت ایویکو 

کابین داخلی برای افراد قد بلند بسیار راحت و جادار است و ارتفاع سقف نیز بسیار مناسب است. بلندگوهای سیستم صوتی بالای سر راننده تعبیه شده‌اند و دکمه‌های کنترل سیستم صوتی نیز بر روی غربیلک فرمان به چشم می‌خورند. گفتنی است مهندسان ایویکو فضاهای بار مناسبی در اطراف کابین طراحی کرده‌اند و دسترسی به آن‌ها از خارج کابین و از طریق دو دریچه کوچک نیز امکان‌پذیر است.

معرفی کامیونت ایویکو 

شاید تنها ایرادی که می‌توان از داخل کابین ایویکو یوروکارگو گرفت نمایشگر قدیمی و سیاه و سفید آن باشد که خواندن آن هنگام حرکت قدری دشوار است. ناگفته نماند که سیستم مسیریاب ماهواره‌ای نیز به صورت استاندارد عرضه می‌شود و کارش را به خوبی انجام می‌دهد.

معرفی کامیونت ایویکو 

در مجموع می‌توان گفت برای شرکت‌های حمل و نقلی که به دنبال یک کامیونت راحت، ایمن و قابل اعتماد می‌گردند، کامیونت ایویکو یوروکارگو مدل 2018 می‌تواند گزینه بسیار مناسبی باشد. هدایت آن در سایت‌های ساختمانی و در بزرگراه‌ها و جاده‌های خارج از شهر بسیار راحت است. گیربکس استاندارد نه سرعته دستی کارش را بسیار خوب انجام می‌دهد و هنگامی که بار زیادی حمل می‌کنید، هندلینگ را بسیار راحت و آسان می‌کند.