آیا تن بر کیلومتر در ایران قابل اجرا هست؟

به گفته رییس سابق سازمان راهداری و حمل و نقل،بارزترین علت ایجاد نارضایتی کامیون داران عدم تعادل در تعریف بار،کرایه و تقاضا است.

کشاورزیان گفت: تن بر کیلومتر قابلیت اجرایی شدن در ایران را ندارد و نمی توان مشکلات را با آن حل کرد چرا که تنوع کالاها بسیار بالا است و تعداد کامیون ها نسبت به عرضه بار بیشتر شده است و همچنین نحوه قیمت گذاری شرکت ها بر اساس نوع کالا و مسیر جاده ای و ... متفاوت است.همه این عوامل باعث ایجاد نارضایتی در بین کامیون داران شده است.اما با افزایش و توسعه وضعیت اقتصادی و افزایش بار می توان این عدم تعادل در عرضه و تقاضا را از بین برد.

تنوع کالاها باعث شد تا در سال 69 بخش حمل و نقل به این نتیجه برسد که کرایه ها بین راننده و شرکت به صورت توافقی باشد.از دلایل این تصمیم گیری می توان به موارد زیر اشاره کرد:

1-وضعیت جاده های کشور متفاوت است و گاهی سخت و گاهی جاده بسیار هموار است.

2-ایران کشوری چهار فصل است به این صورت که شاید در فصل تابستان شرایط جاده و باری بسیار خوب باشد اما در زمستان این وضعیت کمی سخت تر می شود.

3-بعضی کالاها حجم بالایی دارند اما با وزن مخصوص پایین تر

این عوامل باعث ایجاد توافق بین رانندگان و شرکت ها شد که به صورت توافقی هر سال درصد کرایه را تا حدودی افزایش دهند.

در سال 96 افزایش کرایه اعمال نشد و کرایه ها بر همان توافق سال 92 و 93 استوار بود که به دلیل رکود بازار و کم باری بود، در حالی که در چند سال اخیر به دلیل تورم اقتصادی، بالارفتن هزینه های زندگی و تعمیرات خودرو،نداشتن بیمه بازنشستگی، رانندگان در زندگی با مشکلاتی مواجه شده اند و اعتراض های شدید تری را از آنان شاهد بودیم.

مشکل دیگر وجود دلال ها و واسطه گران است که با چانه زنی، راننده را متقاعد می کنند به قبول کردن کرایه  و راننده گاهی اگر مبالغ درخواستی آنان را قبول نکند بار را از دست می دهد چرا که راننده دیگر بار را دریافت می کند.

مشکل بعدی نبودن ثبات در عرضه بار در فصل های مختلف سال است که به دلیل ایجاد عدم تعادل در عرضه و تقاضای کالا است.

گاهی در یک بازه زمانی مشخص محصولات  کشاورزی یک منطقه آماده بارگیری است و همزمان منطقه ای دیگر نیاز زیادی به کامیون دارد که باعث بر هم خوردن تعادل می شود، و شاید در زمان دیگری به طور کلی بار بسیار کم باشد.

کشاورزیان همچنان بیان کرد که یکنواختی در کشور های اروپایی بیشتر است به طوری که به دلیل شرایط مناسب اقتصادی در هر زمان تولید وجود دارد اما در ایران گاهی کامیون داران به دلیل نبود بار مجبورند مسیر برگشت را خالی طی کنند.

در نتیجه باید با رشد اقتصادی کشور و رونق دادن به آن مشکل عرضه و تقاضا را حل و تعادل را برقرار کنیم تا توزیع بار برای کامیون داران یکسان باشد.زیرا زمانی که شرایط اقتصادی و وضعیت درامد در بین یک قشر مناسب باشد اینگونه اعتراضات ایجاد نمی شود و جامعه از نظر روانی در سلامت به سر می برد.

نمایشگاه سی.‌وی بزرگترین رویداد صنعت ون و کامیون برگزار می‌شود

نمایشگاه سی.‌وی 2018 بزرگترین رویداد صنعت ون و کامیون قرار است از بیست و چهارم تا بیست و ششم آوریل در شهر بیرمنگام انگلستان با حضور بزرگان صنعت برگزار شود.

طبق روال همه ساله، نمایشگاه CV میزبان صدها شرکت کوچک و بزرگ خواهد بود که در زمینه مختلفی مانند حمل و نقل جاده‌ای، توزیع کالا و عملیات لجستیک فعالیت می‌کنند. شرکت‌هایی که در زمینه فروش ون و کامیون، بیمه، تولید تایر، ارائه خدمات تلماتیک و آموزش و عرضه سوخت و روغن فعالیت می‌کنند نیز حضور گسترده‌ای در نمایشگاه امسال خواهند داشت.

راب اسکلتون، مدیر این نمایشگاه می‌گوید: « یکی از نکات با اهمیت درباره نمایشگاه این است که آشکارا نشان می‌دهد که کامیون‌های تجاری سبک واقعاً همه فن حریف هستند و قابلیت سازگار شدن با هر شرایطی را دارند. در نمایشگاه امسال، نه تنها تولیدکنندگان بهترین ون‌ها و کامیون‌های سبک‌شان را به مشتریان معرفی می‌کنند، بلکه کارشناسان حاضر در نمایشگاه می‌توانند محصولات را بنا به سفارش مشتری برای کاربری‌های بسیار خاص تجهیز کنند. این کار مشاغل زیادی ایجاد خواهد کرد و به اقتصاد انگلستان نیز کمک زیادی خواهد کرد.»

از میان نام‌های بزرگی که برای شرکت در نمایشگاه CV سال 2018 ثبت نام کرده‌اند می‌توان به کمپانی‌های فورد، فولکس واگن، سیتروئن، فیات پروفشنالز، ایسوزو، ایویکو، مان، میتسوبیشی، نیسان، پژو، رنو، سانگ‌یانگ و رنو اشاره کرد. در روز سوم برگزاری نمایشگاه، بسیاری از این کمپانی‌ها محصولاتی کاملاً جدید معرفی خواهند کرد و انتظار می‌رود این رویداد بیش از 20,000 نفر بازدیدکننده را جذب این نمایشگاه کند.

برای بازدیدکنندگان این فرصت نیز وجود دارد که از نوآوری‌های مهم این صنعت، از جمله کامیون‌های برقی و هیبریدی، کامیون‌های گازسوز، سیستم‌های تلماتیک و سیستم‌های دستیار راننده مطلع شوند و اطلاعات بیشتری درباره آن‌ها به دست بیاورند.

در بخش ورکشاپ، همه چیز نمایش داده خواهد شده از اجزاء کامیون گرفته تا قطعات یدکی و سیستم‌های مدیریت گاراژ. در بخش کول (Cool) نیز کامیون‌های یخپال‌دار را خواهید دید که به جدیدترین انواع یخچال، تجهیزات نظارتی و دیگر تجهیزاتی که برای حمل مواد منجمد مورد نیاز است مجهز شده‌اند.

کامیون‌های آینده در چه زمینه‌هایی تغییر خواهند کرد؟

ظهور فناوری‌های جدیدی مانند ماشین‌های خودران و خودروهای مرتبط به هم، باعث شده است ناوگان‌های حمل بار نیز مورد توجه قرار بگیرند و برای این که کارآمدی بیشتر و مصرف کمتری داشته باشند به این فناوری‌های جدید مجهز شوند.

برخی کارشناسان معتقدند کامیون‌های حمل و توزیع بار، نخستین ناوگان‌هایی خواهند بود که تست‌هایی واقعی در زمینه ارتباطات بین خودروها، کامیون‌های خودران و موتورهایی که ایرادهای خودشان را تشخیص می‌دهند روی آن‌ها انجام خواهد شد. آن‌طور که کمپانی ولوو به پیش‌بینی کرده است، مردم باید به زودی به دیدن کامیون‌های خودرانی که با سرعت بسیار کم در معابر شهری رفت و آمد می‌کنند عادت کنند.

در حال حاضر، کامیون‌های نیمه سنگینی که به آخرین فناوری‌های روز مجهز هستند هر روز بیشتر و بیشتر در بین مردم جا می‌افتند. این فناوری‌های جدید به کامیون‌ها کمک می‌کنند کارایی بیشتری داشته باشند و سوخت کمتری مصرف کنند.

تأکید بیشتر بر روی ایمنی

سیستم‌های پیشرفته ایمنی برای ناوگان‌های حمل بار به تجهیزاتی عادی تبدیل شده‌اند. این سیستم‌ها به رانندگان جوان و کم تجربه کمک می‌کنند بدون هیچ محدودیتی وظایف‌شان را انجام بدهند. امروزه سیستم‌هایی مانند ترمزهای اتوماتیک، سیستم رانندگی اکتیو، سیستم مدیریت باد تایرها و سیستم تشخیص موانع و عابران پیاده، برای حمل بار در مکان‌های شلوغ و پر سر وصدا جزو تجهیزات بسیار ضروری محسوب می‌شوند و از آن‌جایی که کامیون‌های حمل و توزیع بار معمولاً در محیط‌هایی شلوغ کار می‌کنند، مالکان این ناوگان‌ها ‌ هر روز بیشتر به اهمیت این گونه تجهیزات پی می‌برند. علاوه بر این، سیستم‌های ایمنی به شرکت‌های حمل بار کمک می‌کند تعداد تصادفات و در نتیجه هزینه‌های درمانی و بیمه را پایین بیاورند.

گیربکس‌های اتوماتیک

محبوبیت روزافزون گیربکس‌های اتوماتیک و گیربکس‌های دو وضعیته باعث شده است در کامیون‌های سنگین و نیمه سنگین نیز از آن‌ها استفاده بشود. در واقع،کامیون‌ها و کشنده‌های امروزی در مقایسه با کامیون‌های یک دهه قبل از تجهیزات استاندارد بیشتری بهره می‌برند و گیربکس‌های اتوماتیک باعث شده است از کامیون‌ها علاوه بر ناوگان‌های حمل کالا، در خودروهای آتش‌نشانی و امداد و نجات نیز به صورت گسترده‌ای استفاده شود. گیربکس اتوماتیک به رانندگان اجازه می‌دهد به جز به انجام وظایف‌شان، به موضوع دیگری فکر نکنند. علاوه بر این، برای آموزش رانندگان تازه کار زمان کمتری صرف خواهد شد و زودتر می‌توانند در ناوگان مشغول به کار شوند. البته رانندگان قدیمی و با تجربه نیز از مزایای گیربگس‌های اتوماتیک بی بهره نخواهند ماند و از آن‌جایی که مجبور نیستند کلاچ بگیرند و به صورت دستی دنده عوض کنند، حواس‌پرتی کمتری خواهند داشت و کمتر خسته خواهند شد.

موتورهای جدیدتر

بالا رفتن قیمت جهانی سوخت و بالا رفتن نگرانی‌ها در مورد آلودگی محیط‌زیست باعث شده است ناوگان‌ها به استفاده از موتورهای جدید رو بیاورند. شرکت‌هایی که همه روزه و بدون وقفه از ناوگان‌شان استفاده می‌کنند، به سوی موتورهایی جذب خواهند شد که وزن و هزینه تعمیر و نگهداری کمتری داشته باشند و بتوانند نیروی مناسبی نیز تولید کنند.

انتظار می‌رود در آینده نزدیک؛ استفاده از سوخت‌های جایگزین، مانند گاز طبیعی، مورد توجه شرکت‌های حمل و نقل قرار بگیرد و استفاده از ون‌ها و کامیون‌های نیمه سنگین برقی نیز به طور گسترده‌ای متداول بشود.(برای خواندن مقاله ی نکاتی در مورد صرفه‌جویی در مصرف سوخت که هر راننده‌ای باید بداندکلیک کنید)

نکاتی در مورد صرفه‌جویی در مصرف سوخت که هر راننده‌ای باید بداند (قسمت دوم)

در قسمت اول این مقاله با نکاتی مانند: اجتناب از توقف و حرکت مجدد، نحوه عبور از چراغ‌های راهنمائی و تقاطع‌ها، عبور از میدان‌ها، طریقه ی  صحیح دور زدن و چگونگی حرکت در ترافیک آشنا شدیم. در ادامه مطلب با نکات دیگری آشنا خواهیم شد که می‌توانند در جهت کاهش مصرف سوخت کمک زیادی به شما بکنند. با ما همراه باشید.

( برای خواندن قسمت اول مقاله ی نکاتی در مورد صرفه‌جویی در مصرف سوخت که هر راننده‌ای باید بداند کلیک کنید)

-نکته ششم

هنگامی که موتور سرد است، به آن فشار نیاورید موتورهای سرد سوخت بیشتری می‌سوزانند. در حالتی که موتور سرد است سعی کنید دور موتور را پایین نگه دارید. بهتر است کامیون خودتان را به گونه‌ای پارک کنید که هنگام شروع به کار در صبح، مجبور به مانوردهی زیادی نباشید و بتوانید به راحتی از پارک خارج شوید.

-نکته هفتم

اجازه ندهید موتور مدت زیادی به صورت درجا کار کند. یک کامیون بزرگ، آن هم با یک موتور گرم که به صورت درجا کار کند، در هر ساعت دستکم دو لیتر گازوئیل می‌سوزاند و چنانچه موتور سرد باشد این مقدار افزایش پیدا می‌کند. اگر کولر هم روشن باشد، میزان مصرف سوخت بسیار بالاتر خواهد رفت. کارشناسان توصیه می‌کنند اگر بیشتر از 30 ثانیه در محلی توقف داشتید، کامیون را خاموش کنید. مطمئن باشد اطرافیان شما هم به خاطر این که هوا را آلوده نمی‌کنید از شما سپاسگزاری خواهند کرد.

-نکته هشتم

موتور را مرتب سرویس کنید. کامیون شما وسیله‌ای برای امرار معاش شماست، بنابراین سرویس مرتب آن باعث می‌شود بهتر کار کند و سوخت کمتری بسوزاند، از طرفی احتمال این که در جاده از کار بیفتد نیز کاهش پیدا می‌کند و مجبور نخواهید شد مدتی آن را برای انجام تعمیرات بخوابانید. همیشه به یاد داشته باشید کامیون‌هایی که مرتب سرویس می‌شوند، کم مصرف‌تر هستند. اگر دود سیاه مشاهده کردید، مطمئن باشید که دارید ذرات آلاینده زیادی وارد هوا می‌کنید.

-نکته نهم

کامیون خودتان را تا آن‌جا که ممکن است آیرودینامیک کنید. توجه داشته باشید هنگام حرکت در سرعت‌‌های پایین که مسئله آیرودینامیک زیاد مطرح نیست، پایین آوردن شیشه‌ها کمتر از روشن کردن کولر سوخت مصرف می‌کند. اطمینان حاصل کنید که فاصله بین کابین کشنده و تریلر تا آن‌جا که ممکن است کاهش داده شده است. استفاده از کیت‌های بدنه، پنل‌های جانبی و بادشکن‌های روی سقف نیز می‌توانند در جهت کاهش مصرف سوخت بسیار موثر باشند.

-نکته دهم

تنطیم باد تایرها. باد تایرها را همیشه در بهترین حالت تنظیم کنید تا مقاومت آن‌ها با سطح جاده کاهش پیدا کرده و عمرشان نیز زیاد شود. اگر تایرها کم باد باشند، موتور مجبور است برای چرخاندن آن‌ها تلاش بیشتری بکند. توجه داشته باشید که هر 10% کاهش فشار باد تایر، مصرف سوخت را 1% درصد افزایش می‌دهد و باعث فرسایش تایرها نیز می‌شود.

-نکته یازدهم

وسایل اضافی را از داخل کامیون بردارید. سعی کنید ابزار و وسایلی که به آن‌ها نیازی ندارید را از داخل کامیون بردارید. توجه داشته باشید که هر 5000 کیلوگرم بار اضافی، میزان مصرف سوخت کامیون شما را 5% افزایش می‌دهد.

معرفی کامیونت ایویکو یوروکارگو مدل 2018

به جرأت می‌توان گفت استفاده راحت و آسان، یکی از مهم‌ترین اولویت‌هایی است که مشتریان کامیون به آن اهمیت می‌دهند و ایویکو یورکارگو (EuroCargo) به طور قطع این نیاز را برآورده می‌کند.

مدل 2018 این کامیونت ایویکو شامل:

الف. اسلیپر

ب. کابینی پهن و چهارده تکه

ج.  یک موتور دیزلی شش سیلندر است که نیروی پیشران آن را تأمین می کند و با استاندارد آلایندگی یورو 6 مطابقت دارد و قادر است در دور موتور 1200، نیرویی معادل با 280 اسب‌بخار و گشتاوری در حدود 1000 نیوتن‌متر تولید کند. البته بنا به سفارش مشتری، یک موتور 250 اسبی با 850 نیوتن‌متر گشتاور نیز قابل خریداری است.

کامیونت ایویکو یوروکارگو مدل 2018، به صورت استاندارد با گیربکس دستی و نه سرعته ZF به بازار عرضه می‌شود ولی گیربکس پنج سرعته اتوماتیک Allison S3000 نیز به صورت سفارشی قابل خریداری است.

یکی از مواردی که بسیار جلب توجه می‌کند، ساکت و بی صدا بودن کابین این مدل ایویکو است. هنگامی که وارد آن بشوید و درب‌ها را ببندید، تنها صدایی که به گوش می‌رسد صدایی جزئی از موتور است، البته آن هم فقط به اندازه‌ای شنیده می‌شود که راننده( برای مطالعه مراحل لازم برای اشتغال به عنوان یک راننده حرفه ای کلیک کنید) مطمئن شود موتور سرجایش است و دارد کارش را به خوبی انجام می‌دهد! و همین موضوع که محیط اطراف پر سر و صدا نیست باعث می‌شود در مسافت‌های طولانی راننده زیاد خسته نشود. صندلی راننده به راحتی قابل تنظیم است، به علاوه، تنظیمات پایه فرمان و خم شدن آن به بالا و پایین نیز به راحتی بیشتر راننده کمک می‌کند. به لطف آینه‌های جانبی، شیشه جلو و پنجره‌های بزرگ، دید راننده از قسمت جلو و طرفین کامیون بسیار عالی است، ستون اول نیز بسیار باریک است و به گسترش دید راننده کمک زیادی می‌کند.

معرفی کامیونت ایویکو 

موتور و گیربکس بسیار نرم و بی‌صدا در کنار هم کار می‌کنند و با اندک فشاری بر پدال گاز، سریع واکنش نشان می‌دهند، البته گیربکس به حالت Eco نیز مجهز است که شتاب و حداکثر سرعت را محدود می‌کند.

یکی دیگر از تجهیزاتی که در کامیونت ایویکو یوروکارگو مدل 2018 بسیار جلب توجه می‌کند، کروز کنترل تطبیقی (ACC) است. راننده می‌تواند با کروز کنترل استاندارد حرکت کند و یا دکمه ACC بر روی داشبورد را بفشارد و با خیال راحت در بزرگراه‌ها به راهش ادامه بدهد. سیستم هشدار عبور از خط نیز کارش را به خوبی انجام می‌دهد و هنگامی که از لاین خودتان خارج شوید، از طریق سیستم صوتی به شما هشدار می‌دهد. از دیگر تجهیزات ایمنی این کامیونت که به صورت استاندارد ارائه می‌شوند، می‌توان به سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل کشش و کیسه هوای راننده اشاره کرد. البته دوربین دید عقب نیز از قلم نیفتاده است و به راننده اجازه می‌دهد راحت‌تر و با ایمنی بیشتری دنده عقب بگیرد. علاوه بر این، این امکان را به وجود می‌آورد که راننده از فاصله دقیق کامیون با اشیاء پشت سر (مانند باراندازها) مطلع شود.

معرفی کامیونت ایویکو 

کابین داخلی برای افراد قد بلند بسیار راحت و جادار است و ارتفاع سقف نیز بسیار مناسب است. بلندگوهای سیستم صوتی بالای سر راننده تعبیه شده‌اند و دکمه‌های کنترل سیستم صوتی نیز بر روی غربیلک فرمان به چشم می‌خورند. گفتنی است مهندسان ایویکو فضاهای بار مناسبی در اطراف کابین طراحی کرده‌اند و دسترسی به آن‌ها از خارج کابین و از طریق دو دریچه کوچک نیز امکان‌پذیر است.

معرفی کامیونت ایویکو 

شاید تنها ایرادی که می‌توان از داخل کابین ایویکو یوروکارگو گرفت نمایشگر قدیمی و سیاه و سفید آن باشد که خواندن آن هنگام حرکت قدری دشوار است. ناگفته نماند که سیستم مسیریاب ماهواره‌ای نیز به صورت استاندارد عرضه می‌شود و کارش را به خوبی انجام می‌دهد.

معرفی کامیونت ایویکو 

در مجموع می‌توان گفت برای شرکت‌های حمل و نقلی که به دنبال یک کامیونت راحت، ایمن و قابل اعتماد می‌گردند، کامیونت ایویکو یوروکارگو مدل 2018 می‌تواند گزینه بسیار مناسبی باشد. هدایت آن در سایت‌های ساختمانی و در بزرگراه‌ها و جاده‌های خارج از شهر بسیار راحت است. گیربکس استاندارد نه سرعته دستی کارش را بسیار خوب انجام می‌دهد و هنگامی که بار زیادی حمل می‌کنید، هندلینگ را بسیار راحت و آسان می‌کند.