شرکت انفیلد کانسل (Enfield Council) به اولین شرکتی در انگلستان تبدیل شده است که برای جلوگیری از تصادفهای کشنده کامیونها و کشندهها با عابرین پیاده، موتورسواران و دوچرخه سواران، یک ابزار ایمنی جدید ابداع کرده است.
این ابزار جدید که توسط یکی از موتورسوارهای سابق پلیسهای ابداع شده است و پنل محافظ مردم (PeoplePanels) نام دارد، به گونهای طراحی شده است تا از گیر افتادن مردم در کنار کامیونها جلوگیری کند و خطر آسیب رسیدن به افراد در تصادفات را به میزان بسیار قابل ملاحظهای کاهش بدهد.
پنل محافظ مردم (PeoplePanels) از عابران پیاده، موتورسوارها و دوچرخه سوارها و همچنین از کارگرانی که در کنار کامیون به بارگیری یا تخلیه بار مشغولند محافظت میکند.
پنل محافظ مردم محافظتی دارای علائم هشدار دهنده و پیغامهایی است تا به افراد هشدار بدهد از کامیون دور بمانند. این علائم و پیغامها توجه افراد را به خودشان جلب میکنند تا متوجه خطر بشوند و بیشتر احتیاط کنند. این پنل ایمنی جدید به ارتقاء ایمنی جادهها نیز کمک زیادی میکند.
به گزارش آسان پدیا به نقل از روابط عمومی اداره کل بنادر و دریانوردی هرمزگان، "اله مراد عفیفی پور" با اعلام این خبر اظهار داشت: بندر شهید رجایی با بهرهمندی از پیشرفتهترین پایانههای کانتینری و برخورداری از تجهیزات روز دنیا، بهعنوان بزرگترین و پیشرفتهترین بندر کانتینری ایران محسوب میشود که تخلیه و بارگیری ۸۵ درصد کالاهای کانتینری در سطح کل بنادر کشور را پشتیبانی میکند.
وی با تشریح عملکرد کانتینری بندر شهید رجایی طی چهار ماه نخست سال جاری، افزود: در این دوره زمانی، درمجموع ۷۷۵ هزار و ۶۱۱ TEUکانتینر(هر تی ای یو معادل یک کانتینر ۲۰ فوت) در بندر شهید رجایی تخلیه و بارگیری شد.
وی با تشریح عملکرد کانتینری بندر شهید رجایی طی چهار ماه نخست سال جاری، افزود: در این دوره زمانی، درمجموع ۷۷۵ هزار و ۶۱۱ TEUکانتینر(هر تی ای یو معادل یک کانتینر ۲۰ فوت) در بندر شهید رجایی تخلیه و بارگیری شد. برای مطالعه در مورد اجرای گزارش هفتگی حملونقل دریایی توسط وزارت راه بخوانید.
به گفته عفیفی پور، از مجموع ۵۸۷ هزار TEU کانتینر پر تخلیه و بارگیری شده طی چهارماهه گذشته، نزدیک به ۸۹ هزار TEU کانتینر در بندر شهید رجایی ترانشیپ شده است.
وی اضافه کرد: همچنین بیش از ۱۴۴ هزار TEU کانتینر مربوط به محمولههای ترانزیتی بوده است .
مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان از جابجایی ۱۳۹ هزار و ۴۹۷ TEU کانتینر صادراتی با رشد ۹ درصدی و ۱۹۵ هزار و ۳۳۳ TEU کانتینر وارداتی با کاهش ۲۲ درصدی در این بندر خبر داد.
به گزارش آسان پدیا، امین ترفع با بیان اینکه در کشور ما طی سالهای گذشته نگرش نادرستی در مورد تعریف ترانزیت وجود داشت، گفت: در تعریف ترانزیت نیز نقص و خطا وجود داشت و از یک سو از موضوع ترانزیت انرژی غفلت شد و از سوی دیگر تعریف ترانزیت فقط مختص به ورود کالا از یکی از مرزها و خروج کالا از مرز دیگر بود.
مدیر کریدورهای بینالمللی ترانزیت گفت: البته در این بخش نیز به اندازه کافی موفق و کارا عمل نشده چرا که ترانزیت، میوه هماهنگی میان بخشهای حملونقلی و نظارتی است اما متاسفانه به جهت منافع متعارض و متضادی که در بخشهای مختلف حملونقلی و نظارتی وجود داشت عملاً بخش بزرگی از زمان، صرف مدیریت این تعارضها و کاهش تنشها شده و میشود.
این مقام مسئول در وزارت راه و شهرسازی افزود: اگر امروز وضعیت ژئوپلتیک کشورمان در منطقه مورد بازبینی و عارضهیابی قرار گیرد کاملاً مشخص میشود که به اندازه کافی از مزیت ژئوپلتیکی کشور که بسیار مهم و منحصر به فرد بوده، در بحث حملونقل استفاده نشده است. مدیر کریدورهای بینالمللی ترانزیت وزارت راه و شهرسازی تاکید کرد: در کشور ما معمولا در رقابت با کشورهای منطقه عوارض به خصوص عوارض جادهای افزایش یافته و ما با برخی کشورها در افزایش عوارض جادهای رقابت داریم در حالیکه میتوان به جای رقابت در افزایش عوارض به رقابت در افزایش مشوقها با دیگر کشورها پرداخت.( در مورد تصرف جادههای ترانزیتی با حاشیه نشینی، بخوانید)
ترفع تاکید کرد: چرا باید در این زمینه محدودکننده عمل کرد در حالیکه میتوان با گشادهدستی در رقابت با دیگر کشورها، درهای کشور را بر روی ترانزیت منطقه باز کرد.
منبع: تین نیوز
پرت شدن حواس رانندگان کامیون همیشه به خاطر عدم توجه به مقابل خود و توجه آنها به صفحه موبایل نیست و انواع مختلفی دارد. اما وقتی صحبت از پرت شدن حواس و تصادفاتی با تعداد تلفات و زخمیهای بالا میشود، خواه ناخواه فکر میکنیم احتمالاً حواس راننده کامیونی به موبایل خود پرت شده و تصادف بزرگی را پدید آورده است.
پرت شدن حواس رانندگان کامیون به طور کلی به سه بخش تقسیم میشود:
پرت شدن حواس رانندگان کامیون به طور تصویری: این موقعیت زمانی رخ میدهد که در زمان تصادف یا اندکی قبل از آن، راننده به جاده نگاه نمیکند.(برای آشنایی با 5 عامل خطرآفرین در جاده کلیک کنید)
پرت شدن حواس رانندگان کامیون به طور دستی: وقتی ارتباط دست راننده با فرمان کامیون و یا پای او با پدالهای کنترل کامیون قطع میشود، این موقعیت خطرناک اتفاق افتاده است. این اتفاق باعث میشود سرعت واکنش راننده به شدت پائین بیاید.
پرت شدن حواس رانندگان کامیون به طور شناختی: این مورد شامل موقعیتهائی است که راننده تمرکز ذهنی خود را به رانندگی از دست میدهد. مثلاً پشت فرمان شروع به رویاپردازی میکند.
با وجود موارد بالا، در دنیای امروز، پرت شدن حواس تصویری رانندگان عمدتاً بیشترین سهم را در تصادفات خطرناک به خود اختصاص میدهد. مواردی مثل ارسال پیام کوتاه حین رانندگی، صحبت کردن با موبایل، صحبت کردن با مسافران، خوردن یا آشامیدن، خواندن، توجه به آینه و درست کردن موی سر، تنظیم کردن پخش و رادیو خودرو، عدم توجه به جلو، تماشای تصادفات، ساختمانها، بیلبوردهای تبلیغاتی و ... بیشترین عواملی است که باعث میشود حواس راننده از جاده پرت شود.( برای دریافت کارت سلامت کامیونداران کلیک کنید)
در تحقیقاتی که صورت گرفت مشخص شد عامل 80 درصد تصادفات پرت شدن حواس رانندگان است. اما واقعیت این است که سهم تکنولوژی در پرت کردن حواس رانندگان بسیار بسیار نگرانکنندهتر از سایر عوامل است. تحقیقات نشان داده، ارسال پیام کوتاه حین رانندگی تا 23 برابر شانس تصادفات مرگبار را بالا میبرد.
آیا میدانستید؟
اگر با سرعت 88 کیلومتر در حال حرکت باشیم و 5 ثانیه سرگرم ارسال پیام کوتاه باشیم، در این 5 ثانیه طول یک زمین فوتبال را طی کردهایم.
با پیشرفت و گسترش فناوری، امروزه استفاده از دستگاههای مسیریاب برای رانندگان بسیار متداول شده است. نگاه کردن به این دستگاهها و کار با آنها یا حتی کار با نرمافزارهای موبایلی مسیریاب باعث میشود حواس رانندگان کامیون از جاده پرت شده و جان خود و دیگر افراد جامعه را به خطر بیندازند. مطالعات نشان داده استفاده از دستگاههای مسیریاب خودروئی تا 9 برابر شانس تصادفات شدید را افزایش میدهد. امروزه شرکتهای سازنده مسیریاب در تلاشند تا با ساخت نسل جدید دستگاهها نیاز به نگاه کردن به دستگاهها را حذف کنند و پیامها را با صدای بلند برای رانندگان بخوانند تا خطرات به حداقل برسد.( اگر شما هم به عنوان راننده کامیون با شرایط سخت دوری از خانواده دست و پنجه نرم میکنید راه حلهای ما را بخوانید)
در سالهای اخیر جریمهها و مجازاتهای سنگینی در سرتاسر جهان، برای رانندگان متخلفی که با عدم توجه به قانون با جان و مال افراد بازی میکنند وضع شده است، اما نکته تاملبرانگیز اینجاست که تا ما، افراد جامعه نخواهیم به قانون احترام بگذاریم و به جان خود و دیگر انسانها اهمیت دهیم، هیچ سیاست بازدارندهای نمیتواند در این راستا راهگشا باشد. پس خود ما رانندگان هستیم که باید به قوانین پایبند باشیم. به امید روزی که هیچ انسان با خطای انسانی جان خود را از دست ندهد.