بن بست نوسازی ناوگان فرسوده جاده ای

داود کریمی راننده و فعال حمل و نقل جاده ای در مورد طرح نوسازی ناوگان فرسوده جاده ای گفت: نوسازی ناوگان جاده‌ای فرسوده طرحی بسیار ضروری و به زبان آوردنش راحت اما اجرایی کردنش بسیار  مشکل است.

داود کریمی وضعیت نوسازی ناوگان فرسوده را در حال حاضر «قفل شده» توصیف کرد و گفت: به نظر می‌رسد نوسازی ناوگان گزینه خوبی بود که اروپا و چین به طمع تصاحب این بازار، در شرایط رکود و آشفتگیِ اقتصادی که شرکت‌های تولید کننده خودروهای سنگین اروپائی با آن مواجه‌اند و چینی‌ها که در این صنعت رو به ترقی و به‌دنبال تصاحب بازارهای بیشتره هستند، با نظرات آمریکا در مورد برجام مخالفت کنند.به هر حال برجام پاره شد، تورم ارزی ایجاد شد و طرح نوسازی ناوگان نیز خلاصه شد به همان چند صد دستگاهی که شرکت‌ها از یک سال قبل ثبت‌نام و تا قبل از تورم ارزی تحویل داده بودند، بقیه ثبت نام کنندگان هم هنوز بلاتکلیف و بدون برنامه هستند.(در مورد ناوگان فرسوده بیشتر بدانید)

در این باره منصور معظمی مدیرعامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) نیز در همان زمان و در پنجمین همایش بین‌المللی صنعت خودروی ایران اعلام کرده بود: 202 هزار خودرو سنگین در سه سال آینده نوسازی خواهند شد.

او همچنین گفته بود: برای انجام این کار به 10 میلیارد دلار سرمایه‌گذاری نیاز داریم که بخش قابل‌توجهی از این مبلغ توسط وزارت نفت و سیستم بانکی تأمین خواهد شد و 20 درصد هم توسط مالک خودرو سنگین فرسوده تأمین می‌شود .

با توجه به این جریانات در اسفند سال گذشته پروژه نوسازی ناوگان عمومی جاده‌ای موسوم به پروژه کلیدبه‌کلید با تحویل 200 خودرو ساخت سایپا دیزل به متقاضیان آغاز شد.

 حسن صالحی‌نیا معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز در خصوص تغییرات نرخ ارز و تأثیر آن در این مگاپروژه، گفته بود:

 مگاپروژه «کلیدبه‌کلید» و جایگزین کردن خودروهای تجاری فرسوده سنگین با خودروهای تجاری جدید، طوری طراحی‌شده که با کمترین تأثیرپذیری ارزی و ریالی، ازنظر قیمتی برای متقاضیان جذاب باشد.برای تأمین بخشی از قطعات موردنیاز خودروها از ارز بانک مرکزی با نرخ رسمی استفاده و بخشی دیگر از محل صندوق توسعه ملی تأمین خواهد شد که به همین دلیل، کم‌ترین تأثیرپذیری پروژه را از تغییرات نرخ ارز شاهد خواهیم بود.(در مورد تامین لاستیک و قطعات با ارز دولتی بیشتر بدانید)

او همچنین افزوده بود: تأمین ریالی این پروژه نیز در صورت مدیریت بخش ارزی، دستخوش تغییر آن‌چنانی نخواهد شد و پیش‌بینی می‌شود درنهایت تغییراتی کمتر از نرخ تورم را تجربه کند، بااین‌حال، دستگاه‌های متولی امر در تلاش‌اند تا اعداد و ارقام را طوری تنظیم کنند که قیمت‌های نهایی برای رانندگان و خریداران خودروها جذاب باشد.

امکان عدم همکاری سازمان ها و انجمن های حمل کالا

امکان قطع همکاری با  تشکل‌های صنفی در صورت عدم تعیین اعضای هیئت‌مدیره جدید آن‌ها وجود دارد.

اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان تهران در نامه‌ای به کانون انجمن‌های صنفی کارگری رانندگان جاده‌ای حمل کالای استان تهران و همچنین انجمن صنفی کارگری رانندگان حمل‌ونقل کالای برون‌شهری شهر تهران، از امکان قطع همکاری با این تشکل‌های صنفی در صورت عدم تعیین اعضای هیئت‌مدیره جدید آن‌ها خبر داد.

متن این نامه که تصویر آن در شبکه‌های اجتماعی منتشر شده، آمده است به شرح زیر است:

با عنایت به اعلام اداره کل تعاون، کار و رفاه اجتماعی استان تهران مبنی بر فقدان شرایط عضویت آقای محمد خانبلوکی در هیئت مدیره آن کانون و انجمن های صنفی، دیوان هیئت اداری مربوط به عدم امکان فعالیت بازنشستگان در تشکل‌های کارگری ابلاغ گردیده، مقتضی است بدون فوت وقت با تشکیل جلسه هیئت مدیره نسبت به جایگزنی نامبرده و تعیین اعضای هیئت مدیره جدید اقدام و مراتب را به این اداره کل اعلام نمایید.خاطرنشان می‌سازد در صورت عدم اقدام عاجل در این خصوص، این اداره کل بنا بر تکالیف قانونی نسبت به لغو تمامی قراردادها و تفاهمات منعقده فی مابین و در نتیجه قطع کلیه همکاری‌ها با آن کانون و انجمن صنفی اقدام خواهد کرد.

تاریخ ارسال این نامه همچنان که در تصویر زیر آمده، 10 شهریور ماه است.

تصحیح رابطه حقوقی صادر کننده بارنامه و راننده خودمالک

یک راننده خودمالک با طرح این سوال که جایگاه خودمالکی در قوانین و مقررات عمومی حمل‌ونقل جاده‌ای کجاست؟ گفت: سهم حمل‌ونقل جاده‌ای توسط کامیون‌های تحت مالکیت شرکت‌های حمل‌ونقل در کشور چقدر است؟

محسن متقین سوالات خود را اینگونه مطرح کرد:

چرا با گذشت بیش از بیست سال، سازمان راهداری و مسئولین بخش حمل‌ونقل جاده‌ای رابطه حقوقی میان راننده خودمالک را با شرکت صادرکننده بارنامه در هاله‌ای از ابهام گذاشته‌اند و هرگز قسمتی در بارنامه‌ها تحت این عنوان تعریف نکرده‌اند؟ و مهم‌تر از آن اینکه چرا اجرای مصوبات شورای عالی ترابری در این خصوص همچنان مشهود نیست؟

وی به تشریح مصوبات شورای عالی هماهنگی ترابری کشور به‌ عنوان بالاترین مرجع تصمیم‌گیرنده در این خصوص پرداخت و گفت: در مصوبه شماره ۱۹ با تصویب اساسنامه شرکت‌های سهامی خاص پایانه‌ها بخشی از وظایف این شرکت‌ها تعریف‌شده است و اجرای تعرفه‌های مصوب حمل کالا از بنادر یکی از این  موارد است؛ به این معنا که در بنادر باید تعرفه‌ای وجود داشته باشد تا توسط آن‌ها اجرا شود. دوم انعقاد پیمان‌های حمل کالا به‌عنوان کارگزار با صاحبان کالا و انعقاد پیمان‌های لازم با شرکت‌های حمل‌ونقل و صاحب وسیله نقلیه تک‌واحدی است. بنابراین در اینجا هم صاحب وسیله نقلیه تک‌واحدی به رسمیت شناخته‌شده که باید با عنوان کارگزار با وی قرارداد حمل تنظیم و منعقد شود.

این راننده خودمالک گفت: در جلسه پانزدهم شورا نیز چگونگی اداره ترمینال‌های عمومی بنادر ورودی کشور در بنادر امام خمینی،عباس و بوشهر به تصویب رسیده و وزارت راه مکلف شده است تا شرکت‌های اداره‌کننده ترمینال‌ها در این بنادر را ایجاد شود.

او پیشنهاد داد که برای تعیین رابطه حقوقی میان صادرکننده بارنامه و کامیون خود مالک و تک‌واحدی بایستی در بارنامه بخط این رابطه طبق تعریف قوانین مربوطه منعکس شود.

محسن متقین همچنین افزود: قانون‌گذار سه نوع ارتباط بین کامیون های حامل کالا و شرکت حمل‌ونقل را تعریف کرده است، نخست اینکه مالکیت کامیون متعلق به شرکت باشد. دوم اینکه کامیون تحت پوشش شرکت باشد و با عقد قرارداد استیجاری و حداقل به مدت شش ماه و راننده کارمند شرکت محسوب شود و سوم اینکه کامیون تک‌واحدی خودمالک با عقد قرارداد با مالک (قراردادی) حداقل به مدت شش ماه داشته باشد.

او در آخر توضیح داد که بهتر است این سه نوع رابطه حقوقی شامل رابطه مالکیت با شرکت دوم رابطه استیجاری و قراردادی در بارنامه‌های صادره در آینده پیش‌بینی شود تا تکلیف کامیون خود مالک و نحوه به‌کارگیری آن نیز به‌تبع مشخص شود.

---

آیا می‌دانید بارنامه چیست؟؟ و چه انواعی دارد؟ برای مطالعه کلیک کنید.

مستقر شدن مراکز معاینه فنی در اصفهان

مهدی خضری مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان اصفهان ظهر دوشنبه در افتتاحیه دهمین مرکز معاینه فنی استان اصفهان گفت: به زودی مراکز معاینه فنی خودروهای سنگین در مسیرهای اصلی عبور و مرور مستقر خواهند شد.

او با اشاره به اینکه از طریق راه اندازی دهمین مرکز معاینه فنی ارائه خدمات به خودروهای سنگین در شاهین شهر صورت می گیرد، گفت: این مرکز با سرمایه ۳۰ میلیارد ریالی بخش خصوصی امروز افتتاح شد.(برای اطلاعات بیشتر از معایب فنی خودروهای سنگین کلیک کنید)

 

مستقر شدن مراکز معاینه فنی در اصفهان

مهدی خضری همچنین ارزیابی و معاینه فنی خودروهای سنگین را در جلوگیری از تصادفات و حوادث جاده ای اقدامی بسیار موثر و کارآمد دانست و گفت: با معاینه فنی به موقع خودروهای سنگین از بروز خطرات و مشکلات احتمالی برای رانندگان و همچنین دولت جلوگیری به عمل می آید.

او همچنین یکی از مزایای راه اندازی مراکز معاینه فنی خودروهای سنگین و نیمه سنگین را کمک به جلوگیری از آلودگی هوا و حفاظت از محیط زیست عنوان کرد و افزود: در حال حاضر ۴۶۰ شرکت حمل و نقل و ۳۵ هزار ناوگان باری فعال در استان مشغول فعالیت می باشند.

اهمیت بارنامه در حمل بار جاده ای

اهمیت بارنامه در حمل بار جاده ای

سرپرست اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان همدان گفت : بررسی کارت هوشمند،سلامت راننده،معاینه فنی،ویژگی های ایمنی بارگیری و تمامی مقررات فنی در حوزه ایمنی می بایست بر اساس کنترل بارنامه انجام شود که این بارنامه ها به دو نوع بارنامه حمل جاده ای داخلی و بارنامه حمل و نقل بین المللی با کامیون یا CMR مربوط هستند. و از مهم ترین اطلاعات ذکر شده در بارنامه های کامیون های حمل جاده ای که توسط دولت چاپ میشود و از مقررات سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای تبعیت می‌کند و در اختیار مؤسسات و شرکت‌های حمل‌ونقل قرار داده می‌شود. این بارنامه در ۶ نسخه تهیه می‌شود که به این ترتیب است:

بارنامه مخصوص گیرنده کالا (نسخه تمبردار)

*بارنامه مخصوص سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای

*بارنامه مخصوص راننده

*بارنامه مخصوص فرستنده کالا

*بارنامه مخصوص شرکت یا موسسه حمل‌ونقل

اطلاعاتی که به‌طورکلی در بارنامه‌های داخلی درج می‌شود شامل:

• اطلاعات عمومی (شماره بارنامه، سریال بارنامه)
• اطلاعات فرستنده و گیرنده (نام و نام خانوادگی و آدرس فرستنده، نام و نام خانوادگی و آدرس گیرنده)
• اطلاعات راننده، اطلاعات خودرو، اطلاعات بار، اطلاعات مالی (مبلغ کل کرایه، پیش‌کرایه و…) است. باید توجه داشت مهر و امضا موسسه حمل‌ونقل در بارنامه درج و بارنامه باید به امضا راننده و گیرنده کالا هم برسد.

 

افزایش نظارت بر حمل و نقل شهرستان ها با همکاری و همفکری انجمن های صنفی و شرکت های حمل و نقل

به گزارش آسان بار محسن پناهنده سرپرست اداره کل راهداری استان همدان در نشستی که به منظور بررسی و حل مشکلات و همچنین ایجاد هماهنگی های لازم در بخش حمل و نقل کالاهای شهرستان های استان همدان نظیر ملایر،تویسرکان و نهاوند برگزار شد بر افزایش نظارت بر حمل و نقل شهرستان ها با همکاری و همفکری انجمن های صنفی و شرکت های حمل و نقل به هدف جلوگیری از فرار بار تاکید کرد.

نظارت و کنترل صدور بارنامه

او همچنین بر نظارت و کنترل صدور بارنامه به جهت نرخ گزاری صحیح و اصولی حمل بار در حمایت از صاحبان کالا و رانندگان بر پر اهمیت بودن کنترل و نظارت بر ناوگان حمل‌ونقل عمومی نیز تاکید کرد که این امر افرادی چون صادرکنندگان (شرکت یا موسسه حمل‌ونقل)،فرستندگان بار،تحویل گیرندگان بار و رانندگان را درگیر این مقررات می کند.(بی

ممنوع بودن تردد راننده بدون به همراه داشتن بارنامه در محورهای مواصلاتی و نا امن کردن فضا برای افراد متخلف با همکاری انجمن های صنفی و شرکت ها با همکاری پلیس راه از طریق اجرای گشت های منظم و مستمر از مهم ترین نکاتی هستند که پناهنده به آن اشاره کرد و این بارنامه ها می بایست همچنین دارای مشخصاتی شامل محل آگهی،قیمت بار،مبلغ بیمه و محل تخلیه عوارض دولتی باشد. در ادامه او تصریح کرد که دستگاه کارت خوان در تمامی شرکت ها و انجمن های صنفی نصب شده که برای تمامی دریافتی ها و انجام مبادلات مالی بین رانندگان و شرکت های حمل و نقل است. ( بیمه نامه باربری چیست؟ )

بارنامه شفاف و الکترونیکی

ارائه بارنامه شفاف و الکترونیکی که نسخه جدید بارنامه ها هستند، مهمترین راه جلوگیری از متضرر شدن راننده،امنیت کالا و قاچاق آن و برقراری عدالت جاده ای با توجه به گسترش دریافت اضافه مبلغ از رانندگان در بعضی از شرکت های حمل و نقل است و هچنین رصد راننده و محموله او به راحتی قابل انجام است.