مدیران ناوگان‌های حمل و نقل چه تغییراتی را باید بپذیرند

کارشناسان صنعت حمل و نقل معتقدند در آینده نزدیک، فقط مدیران ناوگانی قادر به ادامه کار خواهند بود که بتوانند خودشان را با تغییرات منطبق کنند، یعنی کسانی که بتوانند تغییرات را بپذیرند و از آن‌ها بیشترین بهره را ببرند.

با در نظر گرفتن این واقعیت، باید گفت بیشترین تغییری که در چند سال گذشته در زمینه مدیریت ناوگان رخ داده است، در حوزه تلماتیکس دیده می‌شود. امروزه مدیران ناوگان قادرند هنگامی که کامیون در جاده است، در هر لحظه داخل کابین راننده و حتی عملکرد موتور را ببینند.

با این تفاسیر، مدیران شرکت‌های حمل و نقل نه تنها باید سیستم‌های جدید را بپذیرند، بلکه همه پرسنل شرکت، از جمله رانندگان نیز باید این سیستم‌ها را قبول کنند. امروزه سیستم‌های تلماتیکس، دریایی از اطلاعات تولید می‌کنند که مدیران ناوگان باید به خوبی از آن‌ها استفاده کنند تا در انقلاب بزرگ تلماتیکسی بتوانند به کارشان ادامه بدهند.

با این حال، تغییراتی که در سیستم‌های تلماتیکس به وجود آمده است تنها یکی از مواردی است که مدیران ناوگان باید آن را بپذیرند، موارد دیگری نیز وجود دارند که از بین آن‌ها می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

تغییر الگوهای مالکیت. در بسیاری از قسمت‌های دنیا، شرکت‌های حمل و نقل به جای مالکیت کامل کامیون‌ها، به روش‌هایی مانند لیزینگ یا اجاره رو آورده‌اند. این کار هزینه کمتری دارد و هزینه‌های تعمیر و نگهداری کامیون‌ها در مقایسه با مدل مالکیت کامل، بسیار پایین‌تر است.

بالا رفتن قیمت سوخت. قیمت سوخت پیوسته در حال بالا رفتن است و هزینه‌های جاری ناوگان نیز به تبع آن افزایش پیدا می‌کند، بنابراین کاستن از مصرف سوخت به یک استراتژی جهانی تبدیل شده است و از طریق رفتار بهتر رانندگان( مقاله بهبود رفتارهای رانندگی و آرامش جامعه رامطالعه فرمایید) ، مدیریت بهتر عملیات تعمیر و نگهداری و خریداری کردن کامیون‌های کم مصرف، قابل دستیابی است.

تغییر تکنولوژی کامیون‌ها. مدل‌های جدیدتر همیشه کم مصرف‌تر هستند. هنگامی که مدیران ناوگان تصمیم به خرید یا اجاره کامیون‌های جدید می‌گیرند، حتماً باید کم مصرف بودن و در کنار آن ایمنی و دوام آن‌ها را در نظر داشته باشند. البته انتظار می‌رود کامیون‌های برقی و به دنبال آن کامیون‌های خودران نیز وارد بازار شوند و تغییراتی بسیار جدی در صنعت حمل و نقل به وجود بیاورند.

تغییر مهارت‌های پرسنل. مدیران ناوگان باید به رانندگان جوان آموزش‌های لازم را بدهند و پیوسته مهارت‌های آن‌ها را بالا ببرند. این کار ایمنی ناوگان را بالا می‌برد و رانندگان جوان نیز تمایل بیشتری برای کار کردن در این صنعت پیدا می‌کنند.(برای خواندن مقاله مراحل لازم برای اشتغال به عنوان راننده حرفه ای در حمل و نقل بار  کلیک کنید)

معرفی کامیونت هینو 300 مدل 2018

گاهی اوقات در صنعت حمل و نقل محصولاتی را می‌بینید که طبق یک استاندارد خاص و برای کاربردهایی خاص تولید شده‌اند ولی ظاهراً کامیونت هینو (Hino) سری 300 جدید به گونه‌ای مهندسی و ساخته شده است تا از این موضوع فراتر برود. این کامیونت به خوبی می‌تواند از پس انجام عملیات مختلفی بر بیاید و امکانات زیادی در اختیار کاربرانش بگذارد.

کامیونت هینو 300 مدل 2018 به یک موتور توربو دیزل چهار سیلندر مجهز شده است که 165 اسب‌بخار نیرو و 464 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. گیربکس استاندارد نیز یک گیربکس شش سرعته دستی است و همان گیربکس آشنایی است که در دیگر کامیون‌های سنگین و نیمه سنگین هینو به چشم می‌خورد.(برای مطالعه مقاله کامیونت ایویکو یوروکارگو مدل 2018 کلیک کنید)

همانطور که می‌دانید گیربکس کامیون‌های بزرگ با فشار باد کنترل می‌شوند و گیربکس هینو 300 نیز از این قاعده مستثنی نیست. برای این که باد مورد نیاز گیبرکس به خوبی تأمین شود، هینو 300 به یک کمپرسور کوچک مجهز شده است که فقط به همین منظور کار می‌کند. ترمزها به صورت استاندارد به سیستم هیدرولیکی شبیه سیستم ترمز هیدرولیک خودروهای سواری مجهزند و با این تفاوت که دیسک‌های ترمز در هر چهار چرخ مشاهده می‌شوند.

  

سیستم تعلیق به شش کمک فنر مجهز است و ارتفاع بدنه 150 میلی‌متر از ارتفاع کامیونت‌های استاندارد بیشتر است. این افزایش ارتفاع به هینو 300 کمک می‌کند پستی و بلندی‌های جاده را بهتر جذب کند و بتواند به راحتی به هر جایی برود.

وقتی پشت فرمان هینو 300 جدید می‌نشینید، دیگر نباید نگران ناهمواری‌های مسیر، عملکرد سیستم چهار چرخ محرک، عملکرد شاسی‌ها و گشتاور پایین باشید چون این کامیونت در همه موارد از خودش قابلیت‌هایی بیش از حد انتظار نشان می‌دهد. شاید تنها ایرادی که بتوان از این کامیونت گرفت این باشد که کابین بیش از 2.5 متر ارتفاع دارد و راننده مجبور است هنگام سوار شدن، حتماً از دست‌هایش کمک بگیرد.

البته جای تعجب نیست که کامیونت هینو 300 جدید سواری خشکی دارد و در سرعت‌های بالا، ناهمواری‌های سطح مسیر به اتاق منتقل می‌شوند، تایرها نیز هنگام حرکت با سرعت بالا در جاده‌های آسفالت قدری پر سر و صدا هستند. البته می‌توان گفت با توجه به گشتاور بالایی (در حالت بدون بار) که هینو 300 در اختیارتان قرار می‌دهد، رانندگی با آن بسیار راحت است و فقط یک دنده معکوس کشیدن کافی است تا کامیونت از جا بپرد و شتاب زیادی بگیرد. گفتنی است به جز دنده 1 که جا زدن آن قدری دشوارتر است بقیه دنده‌ها به راحتی جا می‌روند و رانندگی و دنده عوض کردن با این کامیونت کار راحتی است.

کامیونت هینو 300 مدل 2018 در دو پیکربندی تک کابین و دو کابین به بازار عرضه شده است. نسخه دو کابین می‌تواند هفت نفر را در خودش جا بدهد و برای صندلی‌های عقب نیز دریچه‌های بخاری و کولر مجزا تعبیه شده است. آمپرها بزرگ و خوانا هستند و از دسته‌ها و دکمه‌های کنترلی ساده‌ای استفاده شده است. دید از روی صندلی راننده بسیار عالی است، اندازه آینه‌های جانبی بسیار مناسب است و به صورت برقی نیز قابل تنظیم هستند.

دوربین دید عقب که به صورت استاندارد ارائه می‌شود، گزینه بسیار جالبی است ولی مشتریان می‌توانند بسته به نوع استفاده خودشان دوربین‌های بیشتری سفارش بدهند تا در نقاط مورد نظرشان نصب بشود.

کامیونت هینو 300 به امکاناتی از قبیل اتصال بلوتوث، رادیو دیجیتال و سیستم پخش دی.وی.دی مجهز است.

 تجهیزات ایمنی که به صورت استاندارد برای کامیونت هینو 300 ارائه می‌شوند عبارتند از:

الف.کیسه هوای راننده و شاگرد

ب.سیستم کنترل پایداری

ج.دیسک ترمز برای هر چهار چرخ

د.ترمز ABS و سیستم کنترل کشش

در مجموع می‌توان گفت هینو 300 یک کامیونت مجهز است و کمپانی هینو با برخورداری از سال‌ها تجربه، محصولی تولید کرده است که قابلیت‌های آفرود زیادی دارد. تردیدی وجود ندارد که این کامیونت مجهز که کنترل آن در ترافیک سنگین و بزرگراه بسیار راحت است، برای انجام عملیاتی مانند اطفاء حریق در مناطق خارج شهر، جنگلبانی و معدن‌کاری بسیار مناسب است و به طور قطع مورد استقبال فعالان این حوزه قرار خواهد گرفت.