12نکته برای حمل و نقل کود دامی

طبق گفته ی سازمان دامپزشکی کشور هرگونه نقل وانتقال کود دامی از شهرستانی به شهرستان دیگر باید پس از کسب مجوز از شبکه دامپزشکی شهرستان مبدأ و هماهنگی با شبکه دامپزشکی شهرستان مقصد انجام شود.

با توجه به حساسیت زیاد در زمینه حمل و نقل کود دامی و لزوم اخذ مجوز برای حمل این نوع بار در نظر گرفتیم قوانین مربوط به حمل کود دامی را متذکر شویم. رانندگان عزیز توجه داشته باشند که قبل از حمل بار بدون مجوز تمامی عواقب توقف این بار توسط ارگان های مربوطه را در نظر بگیرند.

در زیر شرایط حمل و نقل کود دامی ذکر شده است.

شرایط حمل و نقل کود دامی:

1. هرگونه نقل وانتقال کود دامی از شهرستانی به شهرستان دیگر باید پس از کسب مجوز از شبکه دامپزشکی شهرستان مبدأ وهماهنگی با شبکه دامپزشکی شهرستان مقصد انجام شود .
2. کود دامی باید قبل از حمل وجابجایی به منظور مصرف ، حداقل به مدت یک ماه در محل مناسب جمع آوری وذخیره شود ومحل مناسب می تواند چاله ای نظیر چاله های سیلو کردن باشد . محل مذکور باید در دامداری بوده وبا جایگاه نگهداری دام فاصله ای مناسب ( در حدود بیست وپنج متر )داشته باشد . پس از چند هفته ،حرارت کود مذکور بر اثر تخمیر بالا رفته واین امر منجر به از بین رفتن ویروس ها ، باکتری ها وتخم های انگل موجود درآن می گردد وبعد از آن می توان کود مذکور را برای مصارف کشاورزی مورد استفاده قرار داده ونسبت به جابجایی آن اقدام نمود .
3. برای جلوگیری از خطرات برخی بیماری مشترک بین انسان ودام ، باید از پخش نمودن فضولات وکود حیوانات مبتلا به بیماری های مسری نظیر بروسلوز ، سل ، شاربن وغیره خوداری نمود.
   در مناطقی که توسط سازمان دامپزشکی کانون بیماری شاربن اعلام می گردد صدور مجوز حمل ونقل کود در منطقه ممنوع ومستلزم اجرای اقدامات بهداشتی ویژه می باشد .
4. رطوبت لازم برای حمل ونقل کود می بایست به حدی باشد که در زمان حمل ونقل ،کود بر اثر وزش باد به اطراف پراکنده نشود .
5. در صورت پایین بودن رطوبت در هنگام حمل ونقل وبارگیری ، باید با اسپری کردن آب بر سطح کود ، رطوبت لازم ایجاد گردد .
6. جهت حمل کود ، باید از کامیون هایی استفاده کرد که اطاق بارگیری آن ها منحصراً از فلز یک پارچه بدون خلل وفرج و قابل ضدعفونی و شستشو باشد .
7. جهت جلوگیری از پراکنده شدن کود در زمان حمل ونقل می باید از ورق های پلاستیکی یا نایلونی جهت پوشش دیواره های اطاق کامیون وهم چنین سطح کود استفاده نمود .
8. استفاده از پارچه ضد آب ( برزنت ) تا پایان بارگیری در قسمت سقف اطاق کامیون ضروری است .
9. تخلیه کود باید منحصراً در زمین های زراعی یا باغ ها انجام گیرد وتا فرارسیدن زمان مصرف آن ، باید سطح کود با یک لایه خاک ویا ورقه پلاستیکی پوشانده شود تا از جابجایی آن توسط باد وآلوده کردن محیط اطراف جلوگیری شود .
10. پس از تخلیه کود ، باید کامیون حمل ونقل کود کاملاً شسته وبا ضدعفونی کننده مناسب وقوی ضد عفونی شود .
11. در مناطقی که توسط سازمان دامپزشکی در زمان اپیدمی بیماری به عنوان کانون معرفی می شود . صدور هرگونه مجوز وجابجایی کود ممنوع بوده وباید منطبق با دستور العمل مربوطه اقدام شود
12. کامیون های ویژه حمل ونقل کود دامی به هیچ وجه حق ندارند مواد اولیه تشکیل دهنده مواد غذایی دام چه به صورت فله ویا داخل گونی بارگیری نمایند .
    در صورت ثبوت یا مشاهده تخلف از موارد فوق با متخلفین برابر مقررات رفتار خواهد شد .

منبع: سایت سازمان دامپزشکی کشور فرنطینه وامنیت زیستی

معرفی کامیونت هینو 300 مدل 2018

گاهی اوقات در صنعت حمل و نقل محصولاتی را می‌بینید که طبق یک استاندارد خاص و برای کاربردهایی خاص تولید شده‌اند ولی ظاهراً کامیونت هینو (Hino) سری 300 جدید به گونه‌ای مهندسی و ساخته شده است تا از این موضوع فراتر برود. این کامیونت به خوبی می‌تواند از پس انجام عملیات مختلفی بر بیاید و امکانات زیادی در اختیار کاربرانش بگذارد.

کامیونت هینو 300 مدل 2018 به یک موتور توربو دیزل چهار سیلندر مجهز شده است که 165 اسب‌بخار نیرو و 464 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. گیربکس استاندارد نیز یک گیربکس شش سرعته دستی است و همان گیربکس آشنایی است که در دیگر کامیون‌های سنگین و نیمه سنگین هینو به چشم می‌خورد.(برای مطالعه مقاله کامیونت ایویکو یوروکارگو مدل 2018 کلیک کنید)

همانطور که می‌دانید گیربکس کامیون‌های بزرگ با فشار باد کنترل می‌شوند و گیربکس هینو 300 نیز از این قاعده مستثنی نیست. برای این که باد مورد نیاز گیبرکس به خوبی تأمین شود، هینو 300 به یک کمپرسور کوچک مجهز شده است که فقط به همین منظور کار می‌کند. ترمزها به صورت استاندارد به سیستم هیدرولیکی شبیه سیستم ترمز هیدرولیک خودروهای سواری مجهزند و با این تفاوت که دیسک‌های ترمز در هر چهار چرخ مشاهده می‌شوند.

  

سیستم تعلیق به شش کمک فنر مجهز است و ارتفاع بدنه 150 میلی‌متر از ارتفاع کامیونت‌های استاندارد بیشتر است. این افزایش ارتفاع به هینو 300 کمک می‌کند پستی و بلندی‌های جاده را بهتر جذب کند و بتواند به راحتی به هر جایی برود.

وقتی پشت فرمان هینو 300 جدید می‌نشینید، دیگر نباید نگران ناهمواری‌های مسیر، عملکرد سیستم چهار چرخ محرک، عملکرد شاسی‌ها و گشتاور پایین باشید چون این کامیونت در همه موارد از خودش قابلیت‌هایی بیش از حد انتظار نشان می‌دهد. شاید تنها ایرادی که بتوان از این کامیونت گرفت این باشد که کابین بیش از 2.5 متر ارتفاع دارد و راننده مجبور است هنگام سوار شدن، حتماً از دست‌هایش کمک بگیرد.

البته جای تعجب نیست که کامیونت هینو 300 جدید سواری خشکی دارد و در سرعت‌های بالا، ناهمواری‌های سطح مسیر به اتاق منتقل می‌شوند، تایرها نیز هنگام حرکت با سرعت بالا در جاده‌های آسفالت قدری پر سر و صدا هستند. البته می‌توان گفت با توجه به گشتاور بالایی (در حالت بدون بار) که هینو 300 در اختیارتان قرار می‌دهد، رانندگی با آن بسیار راحت است و فقط یک دنده معکوس کشیدن کافی است تا کامیونت از جا بپرد و شتاب زیادی بگیرد. گفتنی است به جز دنده 1 که جا زدن آن قدری دشوارتر است بقیه دنده‌ها به راحتی جا می‌روند و رانندگی و دنده عوض کردن با این کامیونت کار راحتی است.

کامیونت هینو 300 مدل 2018 در دو پیکربندی تک کابین و دو کابین به بازار عرضه شده است. نسخه دو کابین می‌تواند هفت نفر را در خودش جا بدهد و برای صندلی‌های عقب نیز دریچه‌های بخاری و کولر مجزا تعبیه شده است. آمپرها بزرگ و خوانا هستند و از دسته‌ها و دکمه‌های کنترلی ساده‌ای استفاده شده است. دید از روی صندلی راننده بسیار عالی است، اندازه آینه‌های جانبی بسیار مناسب است و به صورت برقی نیز قابل تنظیم هستند.

دوربین دید عقب که به صورت استاندارد ارائه می‌شود، گزینه بسیار جالبی است ولی مشتریان می‌توانند بسته به نوع استفاده خودشان دوربین‌های بیشتری سفارش بدهند تا در نقاط مورد نظرشان نصب بشود.

کامیونت هینو 300 به امکاناتی از قبیل اتصال بلوتوث، رادیو دیجیتال و سیستم پخش دی.وی.دی مجهز است.

 تجهیزات ایمنی که به صورت استاندارد برای کامیونت هینو 300 ارائه می‌شوند عبارتند از:

الف.کیسه هوای راننده و شاگرد

ب.سیستم کنترل پایداری

ج.دیسک ترمز برای هر چهار چرخ

د.ترمز ABS و سیستم کنترل کشش

در مجموع می‌توان گفت هینو 300 یک کامیونت مجهز است و کمپانی هینو با برخورداری از سال‌ها تجربه، محصولی تولید کرده است که قابلیت‌های آفرود زیادی دارد. تردیدی وجود ندارد که این کامیونت مجهز که کنترل آن در ترافیک سنگین و بزرگراه بسیار راحت است، برای انجام عملیاتی مانند اطفاء حریق در مناطق خارج شهر، جنگلبانی و معدن‌کاری بسیار مناسب است و به طور قطع مورد استقبال فعالان این حوزه قرار خواهد گرفت.

معرفی کامیونت ایویکو یوروکارگو مدل 2018

به جرأت می‌توان گفت استفاده راحت و آسان، یکی از مهم‌ترین اولویت‌هایی است که مشتریان کامیون به آن اهمیت می‌دهند و ایویکو یورکارگو (EuroCargo) به طور قطع این نیاز را برآورده می‌کند.

مدل 2018 این کامیونت ایویکو شامل:

الف. اسلیپر

ب. کابینی پهن و چهارده تکه

ج.  یک موتور دیزلی شش سیلندر است که نیروی پیشران آن را تأمین می کند و با استاندارد آلایندگی یورو 6 مطابقت دارد و قادر است در دور موتور 1200، نیرویی معادل با 280 اسب‌بخار و گشتاوری در حدود 1000 نیوتن‌متر تولید کند. البته بنا به سفارش مشتری، یک موتور 250 اسبی با 850 نیوتن‌متر گشتاور نیز قابل خریداری است.

کامیونت ایویکو یوروکارگو مدل 2018، به صورت استاندارد با گیربکس دستی و نه سرعته ZF به بازار عرضه می‌شود ولی گیربکس پنج سرعته اتوماتیک Allison S3000 نیز به صورت سفارشی قابل خریداری است.

یکی از مواردی که بسیار جلب توجه می‌کند، ساکت و بی صدا بودن کابین این مدل ایویکو است. هنگامی که وارد آن بشوید و درب‌ها را ببندید، تنها صدایی که به گوش می‌رسد صدایی جزئی از موتور است، البته آن هم فقط به اندازه‌ای شنیده می‌شود که راننده( برای مطالعه مراحل لازم برای اشتغال به عنوان یک راننده حرفه ای کلیک کنید) مطمئن شود موتور سرجایش است و دارد کارش را به خوبی انجام می‌دهد! و همین موضوع که محیط اطراف پر سر و صدا نیست باعث می‌شود در مسافت‌های طولانی راننده زیاد خسته نشود. صندلی راننده به راحتی قابل تنظیم است، به علاوه، تنظیمات پایه فرمان و خم شدن آن به بالا و پایین نیز به راحتی بیشتر راننده کمک می‌کند. به لطف آینه‌های جانبی، شیشه جلو و پنجره‌های بزرگ، دید راننده از قسمت جلو و طرفین کامیون بسیار عالی است، ستون اول نیز بسیار باریک است و به گسترش دید راننده کمک زیادی می‌کند.

معرفی کامیونت ایویکو 

موتور و گیربکس بسیار نرم و بی‌صدا در کنار هم کار می‌کنند و با اندک فشاری بر پدال گاز، سریع واکنش نشان می‌دهند، البته گیربکس به حالت Eco نیز مجهز است که شتاب و حداکثر سرعت را محدود می‌کند.

یکی دیگر از تجهیزاتی که در کامیونت ایویکو یوروکارگو مدل 2018 بسیار جلب توجه می‌کند، کروز کنترل تطبیقی (ACC) است. راننده می‌تواند با کروز کنترل استاندارد حرکت کند و یا دکمه ACC بر روی داشبورد را بفشارد و با خیال راحت در بزرگراه‌ها به راهش ادامه بدهد. سیستم هشدار عبور از خط نیز کارش را به خوبی انجام می‌دهد و هنگامی که از لاین خودتان خارج شوید، از طریق سیستم صوتی به شما هشدار می‌دهد. از دیگر تجهیزات ایمنی این کامیونت که به صورت استاندارد ارائه می‌شوند، می‌توان به سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل کشش و کیسه هوای راننده اشاره کرد. البته دوربین دید عقب نیز از قلم نیفتاده است و به راننده اجازه می‌دهد راحت‌تر و با ایمنی بیشتری دنده عقب بگیرد. علاوه بر این، این امکان را به وجود می‌آورد که راننده از فاصله دقیق کامیون با اشیاء پشت سر (مانند باراندازها) مطلع شود.

معرفی کامیونت ایویکو 

کابین داخلی برای افراد قد بلند بسیار راحت و جادار است و ارتفاع سقف نیز بسیار مناسب است. بلندگوهای سیستم صوتی بالای سر راننده تعبیه شده‌اند و دکمه‌های کنترل سیستم صوتی نیز بر روی غربیلک فرمان به چشم می‌خورند. گفتنی است مهندسان ایویکو فضاهای بار مناسبی در اطراف کابین طراحی کرده‌اند و دسترسی به آن‌ها از خارج کابین و از طریق دو دریچه کوچک نیز امکان‌پذیر است.

معرفی کامیونت ایویکو 

شاید تنها ایرادی که می‌توان از داخل کابین ایویکو یوروکارگو گرفت نمایشگر قدیمی و سیاه و سفید آن باشد که خواندن آن هنگام حرکت قدری دشوار است. ناگفته نماند که سیستم مسیریاب ماهواره‌ای نیز به صورت استاندارد عرضه می‌شود و کارش را به خوبی انجام می‌دهد.

معرفی کامیونت ایویکو 

در مجموع می‌توان گفت برای شرکت‌های حمل و نقلی که به دنبال یک کامیونت راحت، ایمن و قابل اعتماد می‌گردند، کامیونت ایویکو یوروکارگو مدل 2018 می‌تواند گزینه بسیار مناسبی باشد. هدایت آن در سایت‌های ساختمانی و در بزرگراه‌ها و جاده‌های خارج از شهر بسیار راحت است. گیربکس استاندارد نه سرعته دستی کارش را بسیار خوب انجام می‌دهد و هنگامی که بار زیادی حمل می‌کنید، هندلینگ را بسیار راحت و آسان می‌کند.

بازگشت مقتدرانه شورولت به بازار پیکاپ‌های نیمه سنگین

کمپانی شورولت با اقتدار به بازار پیکاپ‌های نیمه سنگین بازگشته است. این کمپانی نه تنها تولید مدل 2019 پیکاپ شورولت سیلورادو 4500HD و 5500HD را آغاز کرده، بلکه به تازگی برگ برنده دیگری نیز رو کرده است و آن هم چیزی نیست جز پیکاپ شورولت سیلورادو 6500HD کلاس 6. این پیکاپ در کلاس 4 قادر به حمل محموله ای به وزن 15000 پوند و در کلاس 6 قادر به حمل باری به وزن 22900 پوند است.

این پیکاپ جدید برای کاربردهای زیادی از جمله یدک‌کشی، انجام عملیات ساخت و ساز، حمل آب و بنزین، عملیات لوله‌کشی و لوله‌گذاری بسیار مناسب است. علاوه براین، به گونه‌ای طراحی شده است که عملیات بارگیری و تخلیه به راحتی صورت بگیرد.

شورولت سیلورادو یک پیکاپ متعارف است و کابین آن به گونه‌ای طراحی شده است که برای حمل بار در فضای شهری و انجام عملیات توزیع کالا بسیار مناسب است. همچنین این پیکاپ می‌تواند به همه مناطقی که کامیون‌های سنگین نمی‌توانند به آن‌ها دسترسی داشته باشند وارد شود و به حمل و نقل بار بپردازد، به این ترتیب به زودی این محصول جدید را در سایت‌های ساختمانی، میادین نفتی و به عنوان خودرو بازرسی از خطوط انتقال برق خواهیم دید.

تأمین نیروی پیشران شورولت سیلورادو جدید بر عهده یک موتور توربودیزل Duramax  گذاشته شده است که 6.6 لیتر حجم دارد و بنا به درخواست مشتری، می‌تواند در کنار گیربکس‌های مختلف Allison قرار بگیرد. این موتور توربو دیزلی می‌تواند 350 اسب‌بخار نیرو و حدود 949 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. کمپرسور باد و سیستم تعلیق بادی نیز به صورت استاندارد از طرف کارخانه سازنده روی این پیکاپ نصب می‌شود. نکته جالب توجه دیگر این است که کاپوت و گلکیرها می‌توانند حدود 90 درجه به سمت جلو خم بشوند تا راننده یا تعمیرکار بتواند به راحتی به همه اجزاء موتور دسترسی داشته باشد.

بنا به گفته کمپانی سازنده، در طراحی کابین، دید گسترده راننده از اطراف بسیار مورد توجه قرار گرفته است و از آن‌جایی که دید راننده در هنگام عملیات از اهمیت بالایی برخوردار است، ارتفاع کاپوت پایین آورده شده است تا دید افزایش پیدا کند.

وقتی وارد کابین شورولت سیلورادو 6500HD بشوید، با فضایی راحت و بادوام و صندلی‌هایی ضد لک روبرو خواهید شد، تجهیزات زیادی نیز در اختیار راننده قرار داده شده است. گفتنی است ارگونومی و راحتی راننده در طراحی کابین این پیکاپ نیمه سنگین اهمیت زیادی داشته است. دسته‌ها و دکمه‌های کنترلی به راحتی در دسترسند و آمپرها و نمایشگرها نیز به راحتی قابل خواندن هستند. دوربین دید عقب نیز ارائه شده است و تصاویر عقب خودرو را بر روی یک نمایشگر 7 یا 8 اینچی به نمایش می‌گذارد.

کمپانی شورولت معتقد است این محصول جدید به خوبی پاسخگوی نیاز صنایع مختلف خواهد بود و تجربه‌ای منحصر به فرد در اختیار مشتریانش خواهد گذاشت

کامیون سری ام.وی، نشانه‌ای از عزم اینترنشنال برای ارتقاء محصولات

کمپانی اینترنشنال تراکس به تازگی در نمایشگاه ایندیاناپولیس ۲۰۱۸ از کامیون نیمه سنگین جدیدی در Class 6/7 رونمایی کرده و نام آن را سری MV گذاشته است. در واقع، کامیون سری MV آخرین قطعه از پروژه Horizon کمپانی اینترنشنال است که طی آن قصد دارد محصولاتش را به روز کند، و همچنین منعکس کننده قصد این شرکت برای حرکت به سوی طراحی کابین‌هایی ارتقاء یافته و راننده-محور است که پیشتر در کامیون‌های Class 8 نیز دیده شده بود.

مایکل کانسلیر، مدیر بخش کامیون و قطعات یدکی کمپانی اینترنشنال می‌گوید: « پروژه Horizon بر ارائه سطح نوینی از خدمات به مشتریان تمرکز دارد و تا آن‌جایی که ممکن است قصد دارد راحتی راننده را فراهم کند و سطح تجهیزات هوشمند را بالا ببرد. کامیون سری MV به این تعهدات جامه عمل می‌پوشاند و راحتی زیادی برای شخص راننده و حتی تعمیرکار فراهم می‌کند.»

کابین کامیون سری MV به گونه‌ای طراحی شده است که بتوان به راحتی از آن استفاده کرد. درب‌های جدید، پنجره‌های بزرگتری دارند و دیدی وسیع از اطراف در اختیار راننده می‌گذارند. این امر در کاهش نقاط کور نیز تأثیر زیادی دارد.

همراه با تغییر شکل درب‌ها و پنجره‌ها، محل قرارگیری آینه‌های جانبی نیز تغییر کرده است و در جایی قرار گرفته که راننده مجبور نباشد برای نگاه کردن داخل آینه سرش را برگرداند و نگاهش به جاده باشد. این طراحی جدید به کاهش درد گردن رانندگان نیز کمک زیادی می‌کند( برای خواندن مقاله رانندگی بدون درد کلیک کنید). آمپرهای جدید به همراه نمایشگر دیجیتال نیز به تازگی اضافه شده‌اند تا امکان نظارت لحظه به لحظه بر عملیات خودرو را به راننده بدهند. علاوه بر این، صفحه نمایشگر می‌تواند حداکثر ۱۵ آمپر دیجیتال شخصی‌سازی شده را نیز به نمایش بگذارد.

علاوه بر تجهیزات فوق، کامیون سری MV به سیستم الکتریکی Diamond Logic نیز مجهز است. این سیستم شاسی و تجهیزات دیگر را تراز و یکپارچه می‌کند و به رانندگان این امکان را می‌دهد که وظایفی برای سیستم تعریف کرده تا به صورت اتوماتیک اجرا شوند. سیستم Diamond Logic نزدیک به ۲۰۰ برنامه از پیش طراحی شده در کارخانه را در اختیار مشتریان می‌گذارد تا اجزاء بدنه هماهنگ و یکپارچه کار کنند و کار راننده ساده‌تر بشود. البته امکان اضافه کردن وظایف دیگر نیز وجود دارد.

کامیون سری MV به پلتفرم OnCommand Connection نیز مجهز شده است که از طریق آن می‌توان ایرادهای کامیون را از راه دور تشخیص داد. گزینه برنامه‌ریزی از راه دور نیز به راننده و مدیر ناوگان اجازه می‌دهد از طریق یک شبکه Wi-Fi امن، نرم‌افزار موتور را به روزرسانی کنند.

انواع پیکربندیکامیون سری MV:

کامیون سری MV در سه پیکربندی با نام های کابین معمولی، کابین بزرگ و کابین خدمه (crew cab) در اختیار مشتریان قرار می‌گیرد، موتورهای کامینز B6.7 یا کامینز L9 نیز به صورت سفارشی قابل خریداری هستند. گیربکس استاندارد، گیربکس اتوماتیک Allison 1000 HS است که به سیستم‌های FuelSense 2.0 و DynActive Shifting مجهز است. گفتنی است سیستم DynActive Shifting شامل یک مبدل گشتاور است که نقاط تعویض دنده را بر اساس شرایط و عملیاتی که کامیون در حال انجام دادن آن است تغییر می‌دهد.

کمپانی اینترنشنال در حال حاضر در حال ثبت سفارش برای کامیون سری MV است و کامیون‌های خریداری شده در بهار سال ۲۰۱۸ در اختیار مشتریان قرار خواهند گرفت.

برای دانلود اپلیکیشن رانندگان آسان بار کلیک کنید