آسان‌بار،حمل‌ونقل بین شهری بر بستر فناوری

در روزگاری زندگی می‌کنیم که فناوری و مخصوصاً فناوری اطلاعات همه امور را متحول ساخته و مهم‌تر از آن، وابسته به خود کرده است. گویی بدون بهره‌گیری از آن نمی‌توان به پیشرفت و حتی حیات ادامه داد!

کسب و کارها هم به عنوان یکی از مهم‌ترین بخش‌های اقتصاد کشور از این قافله عقب نمانده‌ و همگام با فناوری اطلاعات به سرعت در حال پیشرفت هستند. در این مطلب قصد داریم استارت‌آپی را معرفی کنیم که با بهره‌گیری از ظرفیت‌های موجود در کشور و همین‌طور یک ایده خلاقانه حمل و نقل بار را متحول ساخته است.

آسان بار بزرگ‌ترین سامانه اعلام بار در کشور است که هوشمندانه و کاملاً آسان، رانندگان را به شرکت‌‌های حمل بار ارتباط می‌دهد. شرکت فناوران داده پردازش فرتاک رایانه با نام تجاری آسان بار فعالیت خود را در 26 آذر ماه 95 مصادف با روز ملی حمل و نقل آغاز کرد و خود را اولین مجموعه‌ای نامید که توانسته تحت عنوان بازارگاه الکترونیکی حمل و نقل کالا از سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای کل کشور مجوز فعالیت دریافت کند.

آسان بار خیلی زود شروع به پیشرفت‌هایی بزرگ کرد؛ علاوه بر اینکه توانست با ویژگی‌های منحصر به فرد و فوق‌العاده به روز خود، خیلی زود، نزد شرکت‌های حمل و نقل و رانندگان محبوبیت کسب کرده و روز به روز فعالیتش بیشتر شود، موفق شد به عنوان اولین استارت‌آپ حمل و نقل، که توانسته عنوان دانش بنیان نوع یک را از کارگروه ارزیابی و تشخیص صلاحیت شرکت‌ها و موسسات دانش بنیان دریافت کند، نام خود را در این صنعت ماندگار کند.

برخی از مهم‌ترین ویژگی‌های منحصر به فرد و فوق‌العاده آسان بار به تفکیک رانندگان و شرکت‌های حمل و نقل از این قرارند:

اپلیکیشن مخصوص شرکت‌های حمل و نقل آسان بار، به شرکت‌های حمل و نقل بار این امکان را داده که به بیش از 30 هزار راننده در سراسر کشور در کمتر از 20 ثانیه دسترسی داشته و بتوانند به راحتی بار خود را در سیستم ثبت کرده و وسیله نقلیه هماهنگ و مناسب بنا به شرایط محموله را پیدا کنند. نوع بار، قیمت صافی کرایه، ظرفیت و سایر مشخصات در اپلیکیشن مخصوص شرکت‌های حمل و نقل به وضوح در دسترس است.

شرکت‌های حمل و نقل علاوه بر این امکانات می‌توانند با استفاده از پنل اختصاصی خود همه بارهای ارسالی را کنترل کرده و در طول مسیر، از  مبدا تا مقصد و همین‌طور هنگام تحویل محموله آن را به صورت آنلاین رهگیری و رصد نمایند. پس از پایان سفر، شرکت‌های حمل و نقل به رانندگان امتیاز می‌دهند و این کار باعث می‌شود، کیفیت و رضایت بیش از پیش بالاتر رود.خارق‎العاده اینکه این امکانات برای شرکت‌های حمل و نقل کاملاً رایگان است.

ارائه این امکانات باورنکردنی برای اولین بار و همین‌طور رویکرد هوشمندانه آسان بار در نظر به حفظ شرکت‌های باربری سنتی به عنوان بستری امنیت بخش به حمل و نقل جاده‌ای و کمک به رشد، پوست‌اندازی، مدرن‌سازی و توسعه حمل و نقل سنتی، باعث شد صنعت حمل و نقل (بخوانید بخش سنتی صنعت که بخش عمده را به خود اختصاص می‌دهد) نگاهی مثبت به این تحول عظیم بیندازد و بدون مقاومت در برابر آن، خیلی زود آسان بار را به عنوان پلی محکم و جدانشدنی برای ارتباط میان شرکت‌های حمل و نقل و رانندگان بپذیرد.( آسان‌بار، پلی میان باربری‌ها و رانندگان)

علاوه بر شرکت‌های حمل و نقل، رانندگان هم برای اولین بار از امکاناتی برخوردار می‌شوند که تا به حال برای آنان مانند آرزو بوده است: امکاناتی مانند نمایش بارهای نزدیک به آنان، امکان جستجوی متنی و صوتی بارها، دسترسی به هزاران بار آماده حمل، مسیریابی آنلاین و امکان ارتباط مستقیم با شرکت باربری اعلام کننده بار برای هماهنگی، مذاکره و انجام توافقات لازم.

آسان‌بار،حمل‌ونقل بین شهری بر بستر فناوری

رانندگان با استفاده از اپلیکیشن مخصوص به خود می‌توانند بارهای مربوط به ناوگان خود را به راحتی مشاهده کرده و بار مناسب و مدنظر خود را برای حمل انتخاب کنند.می‌توان گفت مزیت اصلی استفاده از اپلیکیشن رانندگان این است که رانندگان می‌توانند بار مناسب خود را انتخاب کرده و در پایانه‌ها زمان زیادی برای پیدا کردن بار صرف نکنند. همچنین تعداد سفرهای خالی یا بدون بار که یکی از مهم‌ترین دلایل پایین بودن میزان بازده حمل و نقل جاده‌ای در ایران است پایین‌تر می‌آید.به این ترتیب رانندگان می‌توانند زمان کمتری صرف پیدا کردن بار کرده، هزینه‌های خود را با پایین آوردن سفرهای غیرضروری کاهش داده و زودتر به خانه برگردند و کنار خانواده خود باشند که این مسئله برای رانندگانی که دائماً در شهرهای مختلف و به دور از خانواده خود هستند، بسیار حائز اهمیت است. کوتاه شدن زمان انتظار برای بار، کاهش ترددهای خالی از محموله و هدر رفتن کمتر وقت، انرژی و هزینه می‌تواند باعث بهبود کیفیت زندگی رانندگان و خانواده‌های آنان شده و  همچنین از بیماری‌های رایج رانندگان مانند دردهای اسکلتی و افسردگی جلوگیری کند.

نکته جالب دیگر این است که آسان بار هیچ کمیسیونی نه از شرکت‌های حمل و نقل و نه از رانندگان نمی‌گیرد؛ تنها لازم است رانندگان حساب خود را به طور ماهیانه و با مبلغی اندک شارژ کنند که این رقم در قبال سودی که از این سیستم نثارشان می‌شود آنچنان چشمگیر نیست. این ویژگی‌ها و امکانات داده شده به رانندگان باعث شد آنان نیز به سرعت از آسان بار استقبال کنند.

و اما آسان بار پیشرفت، بلند پروازی و جاه‌طلبی‌خود را همین‌جا به پایان نرساند؛ ایده آسان بار آن‌قدر نو و دسته اول بود که سال گذشته نسخه صادراتی آسان بار با نام freightgram(فریت گرام) به بازار آمریکای شمالی و کشور کانادا عرضه شد.

اکنون می‌توان گفت نقش آسان بار محدود به بالا بردن کیفیت حمل و نقل، کاهش هدر رفت انرژی و زمان، کاهش آلودگی هوا، افزایش بهره‌وری و بازده و تحولی شگرف در این صنعت نیست، بلکه به بهبود زندگی در جامعه کمک می‌کند.

عادت های سالم برای رانندگان

رانندگان زیادی وجود دارند که زمان های زیادی را در جاده‌ها سپری می‌کنند و هفته ها از خانه و اعضای خانواده خود دور هستند. از نظر بسیاری از افراد رانندگی شغل بسیار سختی است که منجر به زندگی ناسالم رانندگان می‌شود زیرا ماهیت رانندگی تنهایی و تنها رانندگی کردن در جاده‌ها است که بیشتر اوقات یکنواختی را به همراه دارد.( در مورد رانندگی و دلتنگی دوری از خانواده و روش‌های کنترل آن بیشتر بخوانید )

تعداد زیادی از رانندگان با نوشیدن قهوه و خوردن غذاهای فست فود کسب انرژی می‌کنند که این غذاها راننده را به سمت تغذیه ناسالم تشویق می‌کند. این مقاله را باعنوان کسب عادت های سالم برای رانندگان دیگر نیز ارسال کنید.(برای اینکه سرحال و هوشیار رانندگی کنید، این مقاله را بخوانید )

استراحت کردن به حل بسیاری از این مشکلات کمک می‌کند، شما در یک توقف می‌توانید: گازوئیل بزنید، حمام کنید، غذا بخورید و حتی کامیون و ناوگان حمل‌ونقلی خود را تعمیر کنید. شما با توقف کردن در یک مکان مجهز می‌توانید از چند بار توقف و هدر رفت بیهوده زمان جلوگیری کنید. با این حال سالم ماندن و سالم زیستن نه تنها برای سلامت وبدن شما ضروری است بلکه به پیشرفت کاری شما نیز کمک زیادی می‌کند.

در ادامه این مقاله، عادت‌های سالم غذایی را برای جلوگیری از فرسودگی شغلی و حفظ انرژی خود مطالعه کنید:

1.خوردن غذای سالم در راه

درست است که فروشگاه های مجهز به فاصله های طولانی در مسیر یافت می‌شوند اما اکثر فروشگاه های غذایی دارای پارکینگ مناسب برای تریلرها هستند و در واقع طی کردن این مسیر طولانی می‌ارزد. از آن جایی که دنیا به سمت آسایش و رفاه بیشتر در حال پیشرفت است، بنابراین نگران پیدا کردن غذای مغذی و مفید نباشید، در ادامه چند غذای ساده و مفید به شما پیشنهاد می‌شود:

• کاهو و اسفناج از پیش شسته شده
• سبزیجات شسته شده و خرد شده

• میوه‌های شسته شده و خرد شده
• هر میوه ای که دوست دارید و از لحاظ شست‌وشوی آن راحت هستید
• گوشت کباب شده(خصوصا مرغ و بوقلمون)

برای کباب کردن گوشت،به یک دستگاه گریل و یا یک منقل ساده و ماهی‌تابه نیاز دارید که خوشبختانه در تمام فروشگاه‌ها و مغازه های بین راهی به راحتی قابل دسترسی و خریداری است.( به عنوان یک راننده کامیون چه چیزهایی را بخوریم و چه چیزهایی را حذف کنیم )

2.ورزش

ورزش کردن برای رانندگانی که مدام در حال رفت و آمد در جاده‌ها هستند بسیار دشوار است. یک راننده به طور متوسط 11 ساعت رانندگی می‌کند، 10 ساعت ماشین را کنار می‌زند و استراحت می‌کند و دوباره به رانندگی ادامه می‌دهد، زمانی که تا این حد برنامه کاری فشرده و سنگینی دارید چطور ممکن است بتوانید یک برنامه مناسب ورزشی داشته باشید؟ در ادامه همراه باشید تا انواع ورزش کردن برای رانندگان جاده‌ای را به شما آموزش دهیم:

• دوچرخه تاشو: یک دوچرخه تاشو که فضای خیلی کمی را اشغال می‌کند بهترین وسیله ورزشی برای راننده کامیون است، شما می‌توانید دوچرخه را هنگام رانندگی در اسلیپر(جاخواب) بگذارید و هنگام خواب نیز دوچرخه را به صندلی شاگرد انتقال بدهید. زمانی که برای استراحت و یا خوردن وعده غذایی توقف می‌کنید، می توانید با دوچرخه خود در محوطه گشتی بزنید و اگر نزدیک شهر و یا روستایی هستید تا آنجا رکاب بزنید.

• کفش‌های ورزشی: با کفش‌های ورزشی خود به راحتی همان مسیری که ممکن است با دوچرخه طی کنید را خودتان قدم بزنید و اگر توان بدنی کافی دارید آهسته بدوید. کفش‌های ورزشی به نسبت دوچرخه فضای بسیار کمتری را اشغال می‌کنند.(چگونه پشت فرمان اتومبیل ورزش کنیم؟)

• وزنه: اگر توان بدنی آن را دارید چند وزنه 0.5 کیلویی و یا 1 کیلویی را در داخل کابین و در یک جای امن قرار بدهید و سعی کنید با وزنه چند نرمش قدرتی انجام بدهید که به ماهیچه‌های دست شما  بسیار کمک می‌کند.

3.خواب

خواب به شدت برای سلامتی مفید و ضروری است. بیشتر زندگی شما در کابین کامیون سپری می‌شود پس زمانی که نوبت به خرید بالش و تشک می‌رسد دست از خساست بردارید و بهترین و راحت‌ترین را برای خودتان بخرید. موقع خواب دمای کامیون را به حد دلخواه تنظیم کنید تا به دلیل سرما یا گرما از خواب بیدار نشوید. شما باید حتما روزی 10 ساعت بخوابید پس در بهترین دما و به دور از صدای جاده سعی کنید جایی برای خوابیدن پیدا کنید تا خواب مفیدی داشته باشید.( در مورد خوراکی هایی که مانع خواب آلودگی می شود بیشتر بدانید )

4.آرامش فکر و خیال

شغل رانندگی و کامیونداری واقعا ممکن است خسته کننده باشد، شما کلیومترها و کیلومترها را در جاده طی می‌کنید و علائم رانندگی مشابه را در طول رانندگی از شیشه مستطیلی کامیون مشاهده می‌کنید، همین موضوع باعث می‌شودکه شما زیاد فکر کنید و این بیش از حد فکر کردن ممکن است که آسایش فکر را از شما بگیرد و باعث حواس پرتی شما بشود، با استفاده از روش های زیر می توانید هوشیار و سرحال به رانندگی و حرفه خود ادامه دهید:

• کتاب های صوتی(پادکست): می توانید از اپلیکیشن هایی مثل: نوار، آی تونز، شنوتو و یا حتی پادکست های آسان بار استفاده کنید. کافی است موضوع مورد علاقه خود را جست‌وجو کنید تا در زمینه های متفاوت به شما کتاب صوتی پیشنهاد شود. کتاب صوتی هم آموزنده است و هم شما را از حواس پرتی و فکر و خیال زیادی نجات می‌دهد.
• نوار و یا سی دی های آموزش زبان: ممکن است دوست داشته باشید یک زبان دیگر مثل: انگلیسی یا فرانسوی را یاد بگیرید. شما در این مسیر با تکرار کردن عبارت های متفاوت به عنوان یک مبتدی می توانید به زبان دیگری صحبت کنید، خصوصا اگر راننده ترانزیت هستید ما به شما یادگیری زبان انگلیسی و یا زبان کشوری که به آن زیاد سفر می کنید را بسیار پیشنهاد می کنیم. برای یادگیری زبان انگلیسی می توانید فایل های صوتی نصرت را از تمامی فروشگاه های کتاب و یا سی دی فروشی‌ها خریداری کنید و در حین رانندگی نیز به مهارتهای خود اضافه کنید.
• موسیقی: آیا همیشه به سبک سنتی گوش می دهید؟ سبک های بسیاری در موسیقی وجود دارد که می توانید به آنها گوش کنید و از آن لذت ببرید، خود را محدود به یک سبک از موسیقی نکنید و تنوع داشته باشید.

5.خانواده

داشتن کاری که به طور طولانی مدت شما را از خانه و خانواده دور نگاه دارد لزوما به آن معنا نیست که شما باید رابطه سردی با اعضای خانواده داشته باشید. کاملا به شما بستگی دارد که پس از 2 هفته دوری از خانواده وقتی وارد خانه می‌شوید با لبخند و صدای بلند به همه سلام کنید، یا بی حوصله و خسته در را باز کنید و از فرزندان خود بخواهید مزاحم شما نشوند تا شما استراحت کنید.( در مورد مشکلات خانوادگی راننده کامیون بخوانید )

یکی از راه هایی که ممکن است فرزندان و خانواده شما را بسیار خوشحال کند، در ارتباط بودن شما با آنها از طریق شبکه های اجتماعی  و یا تماس تلفنی است. هرجا که آنتن و یا اینترنت دارید با همسر و فرزندانتان تماس بگیرید و احوالپرسی کنید، اگر به کمکی نیاز دارند به آنها راهنمایی بدهید و نگذارید حس کنند که شما به آنها بی اهمیت هستید.

در طول مسیر، از جاده، حیواناتی که در جاده می بینید، مناظر زیبا، غذاهای جدیدی که می خورید و هرچیز دیگری که به نظر شما جالب است عکس بگیرید و زمانی که به خانه بر میگردید عکس ها را به فرزندان نشان دهید و اجازه دهید آنها خود را شریک کار و سفر شما بدانند.

یکی از مهم ترین بخش ها، خاطره تعریف کردن است، هر خاطره با مزه، جالب، به یادماندنی و ترسناکی را دارید برای خانواده تعریف کنید و اجازه بدهید آنها همپای شما تمام خاطرات شما را تجربه کنند، قدرت خاطره تعریف کردن را دست کم نگیرید.

در طول سفر یک کتاب مشترک برای خود و همسرتان بخرید، بعد از آنکه به خانه بازگشتید در مورد نکات جالب کتاب با هم صحبت و گفت‌وگو کنید، در نهایت از هیچ فرصتی برای در کنار خانه و خانواده ماندن فرار نکنید و سعی کنید زمانی که از سفر برمی‌گردید جای خالی خود را پر کنید و به عنوان یک پدر و یا یک مادر و یا یک همسر مهربان نقش آفرینی کنید.

---

منبع: thebalancecareers

کرایه حمل توافقی به نفع کامیون داران نیست

یک راننده کامیون به تشریح و بررسی وضعیت کامیون‌داران و اثرات کرایه حمل بار توافقی بر وضعیت صنف حمل و نقل جاده ای پرداخت.

جلیلی با بیان اینکه مدیریت حمل‌ونقل متأسفانه در دست افرادی است که صاحب برنامه و راه‌حل برای حل‌وفصل مشکلات نیستند، گفت: بعد از تجمع‌های اعتراضی کامیون‌داران متأسفانه شاهد تصمیماتی هستیم که نتوانسته وضعیت کامیون‌داران را بهبود دهد.

او با انتقاد از وجود بخشنامه‌های فوری و دستوری که می‌تواند تا سال‌ها اثر مخرب خود را بر بخش حمل‌ونقل داشته باشد، گفت: انتقاد ما به بخشی است که بر توافقی بودن کرایه اعتقاد دارند درحالی‌ که کرایه حمل بار توافقی بلای جان کامیون‌داران شده است.(در مورد کرایه حمل بار بیشتر بدانید)

او در خصوص اثرات کرایه توافقی بر ناکارآمد کردن سیستم حمل‌ونقل نیز گفت: کرایه توافقی به هیچ عنوان به نفع راننده نیست. کرایه توافقی یعنی از مشهد تا شیراز به یک راننده تریلی ۶۰۰ هزار تومان داده شود درحالی‌که راننده مجبور است ۳۰۰ هزار تومان آن را گازوئیل بزند و برای تأمین هزینه‌های لاستیک و قطعات و موتور هم بماند. همچنین نتیجه کرایه توافقی همین فرسودگی ناوگان و عدم استقبال رانندگان از طرح‌های نوسازی و تبدیل شدن ایران به مهم‌ترین بازار خرید ماشین‌های چینی  است.

جلیلی همچنین از نحوه تعیین و اجرای طرح تن بر کیلومتر انتقاد کرد و گفت: این طرح قرار است برای نجات راننده از کرایه توافقی مطرح شود و به مرحله اجرا برسد و ما امیدواریم دستخوش حواشی نشود.

وی ادامه داد: من اوضاع امروز را نتیجه پدیده ای بنام «کرایه توافقی » می‌دانم. کرایه توافقی باعث شده هنوز محاسبات مربوط به افزایش نهادهای حمل‌ونقل (لاستیک و روغن و...) وارد نرخ کرایه نشود و در این شرایط طبیعتاً کرایه پاسخگوی مخارج نیست و شاهد آن هستیم که بعضی‌ کامیون‌ها این‌قدر با ضرر کارکردند که لاستیک‌شان تمام شد و کنار جاده رها شدند بعضی دیگر به اعتراض روی آورده و سنگ در شیشه یکدیگر می‌زنند. پس بی دلیل نیست که «کرایه توافقی» را منشأ این مشکلات می‌نامم.

در مورد تامین لاستیک میتوانید در اینجا بخوانید

جلیلی پیش‌بینی خود را در مورد آینده ناوگان حمل و نقل جاده ای اینگونه بیان کرد:

به‌زودی ورشکستگی و توقف ناوگان را در قالب کامیون‌های رها شده شاهد خواهیم بود.

بن بست نوسازی ناوگان فرسوده جاده ای

داود کریمی راننده و فعال حمل و نقل جاده ای در مورد طرح نوسازی ناوگان فرسوده جاده ای گفت: نوسازی ناوگان جاده‌ای فرسوده طرحی بسیار ضروری و به زبان آوردنش راحت اما اجرایی کردنش بسیار  مشکل است.

داود کریمی وضعیت نوسازی ناوگان فرسوده را در حال حاضر «قفل شده» توصیف کرد و گفت: به نظر می‌رسد نوسازی ناوگان گزینه خوبی بود که اروپا و چین به طمع تصاحب این بازار، در شرایط رکود و آشفتگیِ اقتصادی که شرکت‌های تولید کننده خودروهای سنگین اروپائی با آن مواجه‌اند و چینی‌ها که در این صنعت رو به ترقی و به‌دنبال تصاحب بازارهای بیشتره هستند، با نظرات آمریکا در مورد برجام مخالفت کنند.به هر حال برجام پاره شد، تورم ارزی ایجاد شد و طرح نوسازی ناوگان نیز خلاصه شد به همان چند صد دستگاهی که شرکت‌ها از یک سال قبل ثبت‌نام و تا قبل از تورم ارزی تحویل داده بودند، بقیه ثبت نام کنندگان هم هنوز بلاتکلیف و بدون برنامه هستند.(در مورد ناوگان فرسوده بیشتر بدانید)

در این باره منصور معظمی مدیرعامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) نیز در همان زمان و در پنجمین همایش بین‌المللی صنعت خودروی ایران اعلام کرده بود: 202 هزار خودرو سنگین در سه سال آینده نوسازی خواهند شد.

او همچنین گفته بود: برای انجام این کار به 10 میلیارد دلار سرمایه‌گذاری نیاز داریم که بخش قابل‌توجهی از این مبلغ توسط وزارت نفت و سیستم بانکی تأمین خواهد شد و 20 درصد هم توسط مالک خودرو سنگین فرسوده تأمین می‌شود .

با توجه به این جریانات در اسفند سال گذشته پروژه نوسازی ناوگان عمومی جاده‌ای موسوم به پروژه کلیدبه‌کلید با تحویل 200 خودرو ساخت سایپا دیزل به متقاضیان آغاز شد.

 حسن صالحی‌نیا معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز در خصوص تغییرات نرخ ارز و تأثیر آن در این مگاپروژه، گفته بود:

 مگاپروژه «کلیدبه‌کلید» و جایگزین کردن خودروهای تجاری فرسوده سنگین با خودروهای تجاری جدید، طوری طراحی‌شده که با کمترین تأثیرپذیری ارزی و ریالی، ازنظر قیمتی برای متقاضیان جذاب باشد.برای تأمین بخشی از قطعات موردنیاز خودروها از ارز بانک مرکزی با نرخ رسمی استفاده و بخشی دیگر از محل صندوق توسعه ملی تأمین خواهد شد که به همین دلیل، کم‌ترین تأثیرپذیری پروژه را از تغییرات نرخ ارز شاهد خواهیم بود.(در مورد تامین لاستیک و قطعات با ارز دولتی بیشتر بدانید)

او همچنین افزوده بود: تأمین ریالی این پروژه نیز در صورت مدیریت بخش ارزی، دستخوش تغییر آن‌چنانی نخواهد شد و پیش‌بینی می‌شود درنهایت تغییراتی کمتر از نرخ تورم را تجربه کند، بااین‌حال، دستگاه‌های متولی امر در تلاش‌اند تا اعداد و ارقام را طوری تنظیم کنند که قیمت‌های نهایی برای رانندگان و خریداران خودروها جذاب باشد.

خطر کامیون‌های خودران برای شغل کامیونداران

خطر کامیون‌های خودران برای شغل کامیونداران

با بهره‌مندی از کامیون‌های خودران، صنعت حمل و نقل در آینده به باراندازهای خودران نیز مجهز خواهد شد که راننده‌های انسانی بارهای خود را به آن تحویل داده و سپس کامیون‌های خودران بارها را به سراسر کشور منتقل خواهند کرد. تحقق این موضوع می‌تواند تأثیر بسزایی بر درآمد رانندگان داشته باشد.

گزارش‌های جدید در مورد پروژه کامیون‌های بدون راننده نشان می‌دهد که کامیون‌های خودران می‌توانند جای 294000 شغل در صنعت کامیون‌داری را اشغال کنند. همچنین این گزارش‌ها بر این نکته تأکید می‌کنند که مدیران و سیاستگذاران این صنعت باید فرایند کنار گذاشتن رانندگان انسانی را تا بیشترین حد امکان به فرایندی نرم و تدریجی تبدیل کنند.

با اتخاذ تصمیم‌های درست می‌توان از حذف رانندگان کامیون در صنعت حمل‌ونقل جلوگیری کرد

بدیهی است که بدون اتخاذ تصمیم‌های درست، اتوماسیون باعث از بین رفتن شغل رانندگی خواهد شد و بسیاری از رانندگان با درآمد متوسط و پایین، بیکار خواهند شد و درآمد اشخاص مستقل از صنعت حمل و نقل کمتر و کمتر خواهد شد.

با این که سیستم‌های خودران در حال حاضر در تمام حالات حمل و نقل در حال توسعه و ارتقاء هستند، صنعت کامیون‌داری به احتمال بسیار زیاد جزو نخستین صنایعی است که این سیستم‌ها را می‌پذیرد. در حال حاضر، بهترین حالت برای کامیون‌های خودران که با عقل بیشتر جور در می‌آید این است که باراندازها در انتهای مسیرهای طولانی قرار بگیرند. از آن‌جایی که برای سیستم‌های خودران کنونی، رانندگی در محیط‌های شهری کار دشواری است، رانندگان انسانی می‌توانند در این محیط‌ها هدایت کامیون‌های خودران را بر عهده بگیرند و رانندگی در جاده‌های طولانی را به کامیون‌های خودران بسپارند تا بدون راننده در آن‌ها حرکت کنند. باید در نظر داشت این کار ممکن است باعث استخدام رانندگان زیادی بشود ولی به طور قطع دستمزد آن‌ها بسیار کم خواهد بود.

از طرفی، استفاده از فناوری کامیون‌های خودران می‌تواند باعث افزایش "دیجیتالی‌سازی" صنعت کامیون‌داری و استفاده بیشتر بازارگاه‌های مبتنی بر اپلیکیشن‌ بشود. گفتنی است این مورد نیز می‌تواند درآمد رانندگان را پایین‌ بیاورد چون این اپلیکیشن‌ها هزینه بارگیری و حمل بار پایین می‌آورند.

کارشناسان توصیه می‌کنند تعامل بسیار خوبی بین پرسنل، مدیران و سیاستگذاران صنعت وجود داشته باشد و این همکاری بر سه پایه اصلی استوار باشد:

1-بسط و گسترش صنعتی که کارگران به آن دسترسی آسانی داشته باشند.

2-وضع استانداردهای کاری باثبات‌تر و قوی‌تر که به خوبی از پرسنل حمایت کنند.

3- سرمایه‌گذاری بر روی نوآوری‌هایی که دسترسی به اهداف اجتماعی، اقتصادی و زیست‌محیطی را امکان‌پذیر می‌کنند.

هدف این اصول این است که آینده‌ای بسازند که در آن صنعت به گونه‌ای تغییر کند که هم به نفع بازار باشد و هم به نفع کارگر. توصیه می‌شود رانندگان محلی مانند کارمندانی دسته‌بندی شوند که در این صنعت  مشغول به کارند و رشد و ارتقاء آن کمک می‌کنند. رانندگان باید آموزش ببیند و مورد حمایت قرار بگیرند تا بتوانند با کامیون‌های خودران کنار بیایند و بهره‌وری آن‌ها را بالا ببرند.

آیا می‌دانید بازی کامیون‌های خودراناز کجا شروع شده است؟؟ برای مطالعه کلیک کنید

منبع: truckinginfo